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電動化壓力之下 日產(chǎn)靠什么趕超對手?

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  [汽車之家 行業(yè)]  在日系品牌對待“純電動”的態(tài)度當(dāng)中,,日產(chǎn)是極為特殊的一個,。一方面,,日產(chǎn)布局“純電動”的時間要比其他日系品牌早得多;但另一方面,,由于種種原因,,較早的布局卻沒有讓日產(chǎn)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)太大的領(lǐng)先。而隨著雷克薩斯,、馬自達(dá),、本田等日系品牌對于“純電動”的突然親近,日產(chǎn)的領(lǐng)先地位受到了不小的挑戰(zhàn),。對于“純電動”,,日產(chǎn)到底抱有什么樣的態(tài)度?對于未來的“純電動”競爭,,日產(chǎn)又有哪些想法,?從本文當(dāng)中,我們也許能夠略窺一二,。

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60秒讀懂全文:

1.在電動化領(lǐng)域,,日產(chǎn)絕對可以稱得上是一位“早起者”,不論是發(fā)布首款純電動產(chǎn)品聆風(fēng)(參數(shù)|詢價),,還是發(fā)布電動化戰(zhàn)略“Nissan Intelligent Mobility”,,日產(chǎn)都是日系品牌甚至是全球主流汽車品牌當(dāng)中最早的一批;
2.盡管布局很早,,但是源于種種原因,,日產(chǎn)并沒有在全球電動化浪潮當(dāng)中取得大幅領(lǐng)先,其中日產(chǎn)自身的狀況以及競爭對手的相關(guān)動作,,都對日產(chǎn)未來電動化戰(zhàn)略的落地提出了更高的要求,;
3.通過發(fā)布純電動概念車Ariya以及測試車聆風(fēng)e+,日產(chǎn)展示了其未來電動化時代的構(gòu)想,,而在至關(guān)重要的中國市場,,日產(chǎn)也在加速其電動化戰(zhàn)略的落地。


“早起者”

  與“突然”轉(zhuǎn)向的雷克薩斯不同(雷克薩斯的突然轉(zhuǎn)向可參考此前發(fā)布的文章《首觸“純電動” 雷克薩斯來晚了嗎,?》),日產(chǎn)對于純電動產(chǎn)品的布局要早得多,,而且其“純電動”路線也與其他車企有著很大的不同,。

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  先來看產(chǎn)品落地方面,2010年8月,,日產(chǎn)便發(fā)布了旗下首款純電動車型Leaf(以下稱為聆風(fēng)),,而其全球銷量也一直保持著領(lǐng)先姿態(tài)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,截至今年9月份,,聆風(fēng)全球累計銷量已經(jīng)超過了45萬輛,,成為全球累計銷量最多的純電車型。

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  再來看日產(chǎn)的電動化戰(zhàn)略,。2016年年底,,日產(chǎn)內(nèi)部塑造了名為“Nissan Intelligent Mobility”(日產(chǎn)智行科技)的未來愿景。按照其愿景,,截至2022年,,日產(chǎn)將推出8款純電動車型(包括純電動+搭載e-POWER技術(shù)的電動車);電動車整體銷量達(dá)到100萬輛,;加大純電動及e-POWER技術(shù)在全球市場的推廣等等,。

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  也就是說,不論是從產(chǎn)品的落地,,還是相關(guān)技術(shù)的推進(jìn),,亦或是全球市場的戰(zhàn)略布局,日產(chǎn)在“純電動”領(lǐng)域來說都是領(lǐng)先的,。但隨著自身發(fā)展遭遇變動以及全球汽車市場尤其是中國市場的變化,,“早起者”日產(chǎn)開始倍感壓力。

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