[汽車之家 行業(yè)]  由于在中國市場表現(xiàn)不佳,，2018年9月,，鈴木向長安汽車出讓了全部長安鈴木股份并正式退出中國市場，彼時該企業(yè)表示,，在退出中國后,，鈴木將全身心投入在更加重視小型車的印度市場。然而以目前來看,，鈴木在印度市場的加碼并沒有達到預期效果,，根據(jù)該企業(yè)日前發(fā)布的報告，該企業(yè)在第二財季（2019年7月到9月）的營業(yè)利潤達到了最近三年來的最低水平,，僅為559億日元（約合人民幣35.8億元）,，同比下滑32%,。

『吉姆尼』

　　根據(jù)官方解釋，鈴木財務業(yè)績不景氣的主要原因要歸結(jié)于銷量下滑,。據(jù)悉,，2019年7月到9月，鈴木在全球范圍內(nèi)共售出新車67萬輛,，同比下滑20%,，作為其全球最大單一市場，印度市場為鈴木貢獻了30.5萬輛,，同比下滑32%,。本來在財年之初，鈴木對于印度市場的走勢十分樂觀,，并作出了“銷量同比上漲4%”的預測,，然而在本財季財報公布后，鈴木已經(jīng)將全財年銷量預測修改為“同比下滑20%”,。

　　有感于此,，鈴木高層對印度市場的態(tài)度也變得悲觀而謹慎，在財報發(fā)布會上,，鈴木總裁鈴木俊宏表示不再看好印度經(jīng)濟,，鈴木現(xiàn)在最應該做的就是從低谷期中恢復過來，以追求未來的可持續(xù)增長,。目前,，鈴木已經(jīng)將全財年利潤預期下調(diào)了40%，至2000億日元（約合人民幣128.3億元）,。

『英格尼斯』

　　其實,，自退出中國市場以來，鈴木早就出現(xiàn)了業(yè)績低迷的苗頭,。本財年的第一財季（2019年4月到6月）,，該公司銷售額就已經(jīng)同比下滑8%，達9075億日元（約合人民幣582億元）,；利潤同比下滑53%,，為405億日元（約合人民幣26億元）。而彼時鈴木在全球銷量為73.8萬輛,，同比下滑14%,，其中印度市場同比下滑幅度為20%，日本本土市場銷量下滑幅度為4%,。

　　2012年,，鈴木退出了北美市場；2018年,，鈴木又宣布退出中國市場,，在接連失去全球第一、第二大單一市場后,，鈴木將全部的“寶”都押在了印度市場,。面臨如今印度經(jīng)濟形勢以及汽車市場的下滑，不知鈴木有沒有為其“過于專一”而感到后悔,。（文/汽車之家 陳燦）

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