空間：改款車型無變化（此部分配圖為老款車型）

　　作為改款車型,，新款CX-4(參數(shù)|詢價)延續(xù)了老款車型的空間表現(xiàn),，此處我們以老款車型的實際體驗進行展示：身高178cm的體驗者落座前排并將座椅調(diào)至最低，其頭部空間為四指,；保持前排座椅不動,，同一體驗者來到后排，其頭部空間為四指,，腿部空間為一拳四指,。

　　CX-4的后排中央座椅提供了頭枕，但座椅較硬,、地板中央凸起也較高,，舒適性略遜。在新款CX-4上,，除了2款低配車型外,，其余6款車型均提供后排空調(diào)出風口，搭配后排扶手,，CX-4的后排更適合1-2人乘坐,。

　　后備廂空間上，CX-4的常規(guī)后備廂容積為400升,，后排座椅還支持4/6比例放倒,，靠背可放平，對于空間的拓展很有幫助,。

動力：取消手動擋車型/增加2.5L兩驅(qū)版

　　動力方面,，新款CX-4繼續(xù)搭載2.0L/2.5L兩款創(chuàng)馳藍天G直列四缸自然吸氣發(fā)動機,，最大功率分別為158馬力和192馬力，滿足國六排放標準,，并繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱,。相比2018款CX-4，新車取消了入門的2.0L手動擋車型,，同時增加了2.5L兩驅(qū)車型供消費者選擇,。

● 新車背景

『2016款CX-4』

　　馬自達CX-4是一款基于第一代CX-5底盤基礎打造的跨界緊湊型SUV。在設計上,，它延續(xù)了2015年馬自達KOERU越概念車的風格和特征,，采用了非常動感的車身造型，將魂動設計語言很好地進行了體現(xiàn),，成功地依靠顏值,、操控、性價比等方面優(yōu)勢捕獲了眾多消費者的青睞,。馬自達CX-4于2016年6月上市,，由一汽馬自達生產(chǎn)，為中國特供車型,�,；�于CX-5的它也共享了2.0L/2.5L兩種自然吸氣動力，并且2.5L車型提供四驅(qū)系統(tǒng),。

　　市場表現(xiàn)方面,，2016年下半年，剛剛上市的CX-4售出了31428輛,，月均5238輛,；2017年全年銷量為72410輛，月均6034輛,；2018年全年銷量65182輛,，月均5431輛；2019年1-9月銷量為33886輛,，月均3765輛,。可以看出,，CX-4在上市后兩年多的時間里保持著相對穩(wěn)定的終端銷量,，作為一款定位偏小眾且不擅長空間表現(xiàn)的跨界SUV，這樣的成績可圈可點,。

● 競爭對手

『領克02』

『廣汽豐田C-HR』

　　在合資品牌緊湊型SUV當中,，走跨界路線的車型算不上特別豐富。領克02、大眾T-ROC探歌,、豐田C-HR/IZOA奕澤算是當中比較出彩的車型了,。其中，領克02與CX-4的競爭關系較為直接,，其以標準的緊湊型SUV領克01為基礎打造,，尺寸與CX-4相仿，且提供1.5T/2.0T兩種動力可選,。豐田C-HR銷量與CX-4相近,，但它的姊妹車IZOA奕澤所占據(jù)的市場份額也是不能忽略的。大眾T-ROC探歌則是這幾款車型當中市場表現(xiàn)最好的一款,。

● 總結

　　經(jīng)歷了三年多的打拼,，中國特供的CX-4交出了一份還算不錯的答卷,。出眾的顏值,、較為綜合的產(chǎn)品力，以及比較合理的售價讓它有了暢銷的底氣,。它的成功,，也帶動了跨界SUV乃至轎跑SUV細分市場的發(fā)展，讓中國消費者購車時的可選范圍得到了延展,，也讓年輕群體的張揚個性通過選車購車得到了釋放,。三年后，CX-4用更新的設計語言,、更高的配置,、更合理的車型分布，以新的面貌重新激活產(chǎn)品,，相信也會有更多潛在客戶繼續(xù)愛上這款個性的跨界SUV,。（文/汽車之家 刁昊）

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