[汽車之家 新車上市]  11月15日晚，林肯旗下7座中大型SUV——全新一代飛行家正式上市,。新車共推出3.0T燃油版和3.0T插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力的3款車型供選，指導(dǎo)價(jià)格為62.88-81.88萬(wàn)元,。此次飛行家上市后,，林肯未來(lái)2年還將在華推出5款新車。

● 新車特點(diǎn)
外觀：車身修長(zhǎng)魁梧,，大氣而不失精致感

　　全新飛行家定位于一款中大型SUV,，寬大的車身透露出了濃濃的美式SUV氣質(zhì)。在前臉部分,，新車采用了林肯最新的家族化設(shè)計(jì)理念,，在規(guī)整的大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部，燃油版和插混版車型也分別搭配了兩種風(fēng)格的中網(wǎng)設(shè)計(jì),，二者都突顯出了質(zhì)感與豪華感,。根據(jù)配置不同，新車提供了兩種造型的前大燈組,，分體式設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向燈獨(dú)立于燈組之下,，下包圍的矩形凹槽內(nèi)則搭配有LED霧燈。

　　全新飛行家基于福特旗下全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造,，前置后驅(qū)的平臺(tái)基礎(chǔ)令它擁有了短前懸+長(zhǎng)后懸的車身姿態(tài),，高腰線,、平直的側(cè)窗底邊,、前高后低的車頂線條走勢(shì)，也為這款車帶來(lái)了修長(zhǎng)的側(cè)身造型和動(dòng)感的姿態(tài),。另外,，燃油版車型的黑色車身包圍及輪眉在插電混動(dòng)版車型上變?yōu)榱塑嚿硗�色，降低了整車視覺(jué)重心，看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感,。

　　在車尾部分,，全新飛行家采用了貫穿式尾燈組，紅白搭配的配色,、平直的走勢(shì)，看起來(lái)非常大氣,。與此同時(shí),，口徑較大的雙邊共四出式橢圓形排氣也是飛行家的標(biāo)配，看上去霸氣十足,。尺寸方面,，全新飛行家的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5080/2022/1759mm，軸距則達(dá)到了3025mm,。

　　車身顏色方面,，新車擁有斐鉆藍(lán)、晶瓷紅,、冰咖棕,、瀚金黑、蒼穹灰,、珠光晶鉆白共六種車漆可選,。另外,，除最低配的燃油尊享版車型匹配的是19英寸輪圈外,，燃油尊雅版和插電混動(dòng)版匹配的是兩種樣式的20英寸輪圈,。

內(nèi)飾：濃郁美式豪華感，古典美與科技化交融

　　內(nèi)飾部分,，全新飛行家的中控臺(tái)造型簡(jiǎn)單直接,，T形設(shè)計(jì)很有美式豪華氣息。作為一款全新平臺(tái)誕生的車型,，新車在配置上也是非常與時(shí)俱進(jìn)的,，大面積的木質(zhì)飾板搭配真皮材料，是傳統(tǒng)而不落伍的豪華用料,，中控臺(tái)中央矗立的懸浮式中控屏和多功能方向盤前方內(nèi)嵌的全液晶儀表盤等配置,，則是古典美與現(xiàn)代科技的碰撞。

　　內(nèi)飾配色方面,，全新飛行家提供砂巖米,、曜巖黑、紅咖棕共三種座艙顏色,，可搭配黑咖木,、桑托斯玫瑰木、航空鋁（插電混動(dòng)車型）及拋光鋁（尊雅版車型）四種裝飾條,。

配置：入門車型就已非常豐富

　　配置方面,，全新飛行家全系標(biāo)配主動(dòng)噪音控制、自適應(yīng)LED前大燈,、電動(dòng)全景天窗（帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾）,、夾層降噪玻璃,、點(diǎn)噴式加熱前雨刮器、新風(fēng)管家,、三區(qū)自動(dòng)空調(diào),、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向電調(diào)/加熱/通風(fēng)/記憶,、Wollsdorf真皮智能觸控多功能方向盤,、12.3英寸全液晶儀表盤、七色LED氛圍燈,、感應(yīng)尾門等,。

　　10.1英寸中控屏內(nèi)置的SYNC3車機(jī)系統(tǒng)則內(nèi)置語(yǔ)音控制啟動(dòng)導(dǎo)航、在線路況,、蘋果Carplay/百度CarLife手機(jī)互聯(lián),、4G車載Wi-Fi熱點(diǎn)、林肯之道App遠(yuǎn)程控制（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/門鎖控制/查找車輛位置）,、10揚(yáng)聲器高級(jí)音響,。

　　安全配置上，Co-Pilot 360安全套裝帶來(lái)了自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)跟車,、防碰撞輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警,、緊急制動(dòng)輔助,、主動(dòng)緊急制動(dòng)、行人監(jiān)測(cè),、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助,、碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離警告,、車道保持輔助,、自動(dòng)遠(yuǎn)光、倒車影像,、胎壓監(jiān)測(cè)等主被動(dòng)安全配置,。

　　在此基礎(chǔ)上，高配的3.0T尊雅版還具備自適應(yīng)懸架,、帶14揚(yáng)聲器的Revel銳威高級(jí)音響,、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、20向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、第二排座椅加熱/通風(fēng),、5.8英寸第二排中控觸屏、帶自動(dòng)雨量感應(yīng)的點(diǎn)噴式加熱前雨刮器,、感應(yīng)式無(wú)線充電,、行車記錄儀USB充電口,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、CTA兩側(cè)來(lái)車預(yù)警技術(shù)等,。

空間：乘坐空間沒(méi)有想象中富裕,，后備廂拓展性強(qiáng)（6座版）

『實(shí)際體驗(yàn)車型為海外6座版，中規(guī)版標(biāo)配7座,，因此此處體驗(yàn)僅供參考』

　　身高1.7米的主編祁子鑫落座前排并將座椅調(diào)至最低后,，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動(dòng),，同一體驗(yàn)者來(lái)到第二排,，其頭部空間為三指，腿部空間最大超過(guò)兩拳,、最小為一拳三指（第二排獨(dú)立座椅前后可調(diào)）,；同一體驗(yàn)者來(lái)到第三排，頭部空間僅為一指,，腿部空間最大一拳兩指,，最小則已經(jīng)緊貼前排靠背。結(jié)論：對(duì)于成年人,，第三排座椅僅供偶爾乘坐,，多數(shù)時(shí)間可放倒以拓展后備廂空間。

　　采用7座布局的全新飛行家擁有可50/50比例放倒的第三排座椅,，第二排座椅則支持4/2/4比例放倒,。新車后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為302升，后兩排座椅可以完全放平,，與后備廂地板形成同一平面,，此時(shí)的后備廂容積可達(dá)2044升,。

動(dòng)力：標(biāo)配3.0T+10AT+全時(shí)四驅(qū),，還提供插電混動(dòng)版

　　動(dòng)力方面，全新飛行家燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率355馬力,，峰值扭矩553牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，并提供標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/濕滑/復(fù)雜路況5種駕駛模式；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，同樣搭配10AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大功率441馬力，峰值扭矩813�,！っ�,，并提供標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)/濕滑/復(fù)雜路況/純電/電量保持共7種駕駛模式,，插電混動(dòng)版的純電續(xù)航為50km。

● 海外版車型試駕回顧

　　此前,，我的同事祁子鑫曾針對(duì)美規(guī)版全新飛行家燃油版和插電混動(dòng)版進(jìn)行了試駕體驗(yàn),。以下文字節(jié)選自他的試駕文章《低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV》，部分內(nèi)容有刪改（注：美規(guī)版全新飛行家的動(dòng)力參數(shù)高于中規(guī)版,，底盤調(diào)校和配置或也有差別,，因此試駕感受部分僅供您參考）。

　　方向盤的手感很輕盈,，所以不必把力氣都花在跟車身較勁上,，大后視鏡視野很廣，一定程度上減少了視野的盲區(qū),，不過(guò)遇到狹窄的地方,，可能還需要全景影像來(lái)幫助。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具備讓這個(gè)大塊頭快跑的能力,，所以當(dāng)你超越前面的慢車時(shí)會(huì)游刃有余,，而當(dāng)你不需要超車時(shí)，它也能配合10擋自動(dòng)變速箱將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)相當(dāng)?shù)偷奈恢�,，一�?lái)節(jié)省汽油,，二來(lái)降低噪音，讓勻速巡航更加舒適,。

　　在操控端飛行家有著自己的特色,，它自然不能像福克斯RS那樣靈活的跟兔子一樣,，但它也不像我們印象中大多數(shù)大車那種忽忽悠悠,，四條空氣減振器能夠很好的支撐車身，在變道時(shí)減少晃動(dòng),，轉(zhuǎn)彎時(shí)也可撐住車身,，就像前面說(shuō)的，開(kāi)著它不會(huì)恐慌,，車身給人的感覺(jué)很緊湊,，靈動(dòng)性比實(shí)際尺寸好得多。即使是在位于舊金山附近的楊特維爾多彎的山路上,，飛行家的駕駛表現(xiàn)也不差,，追著比自己小很多的緊湊型SUV跑也可以很輕松，如果不是怕后面同行的兩人吐在車上,，我其實(shí)還可以更快一些,。

　　底盤布局方面，前后減振系統(tǒng)均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧。油箱布置在第二排的左側(cè)地板下,，右側(cè)則是為混合動(dòng)力車型布置電池預(yù)留,。這樣的好處是電池不會(huì)像傳統(tǒng)插電混動(dòng)車型一樣占據(jù)后備廂的空間，影響實(shí)用性,。而可能很多人會(huì)關(guān)心這種布局是否會(huì)因?yàn)橹亓康牟黄胶�,，影響到汽油版本和混合�?dòng)力版本在極限時(shí)的平衡性，對(duì)此官方的答復(fù)是已經(jīng)針對(duì)不同車型對(duì)減振系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整,，這種狀況可以避免,。

　　插電混動(dòng)版本車型的駕駛模式增加了純電和混動(dòng)模式，當(dāng)然除非你調(diào)整到純電模式,，要不我感覺(jué)與剛才開(kāi)過(guò)的汽油版本也很相似,，動(dòng)力雖然強(qiáng)了不少，但日常使用時(shí),，也沒(méi)什么機(jī)會(huì)去壓榨那多出來(lái)的馬力,。不過(guò)純電模式下配合飛行家不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，還是能提供一種不同的駕駛感受,，有點(diǎn)像游蕩在高速公路上的一艘船,。

● 新車背景

『第一代林肯飛行家（2003-2005款）』

　　林肯飛行家（Aviator）其實(shí)并非全新車系，此次上市的新車是“斷檔重生”后的第二代產(chǎn)品,。早在2002年,，林肯就曾基于福特U1平臺(tái)推出了第一代飛行家，其外觀與同時(shí)期的林肯領(lǐng)航員（Navigator）非常相似,，但飛行家相比領(lǐng)航員尺寸更小,、定位也更低。這款車型僅在市場(chǎng)上活躍了約三年時(shí)間,，隨后于2005年8月宣告停產(chǎn),。在2006年12月，基于福特CD3平臺(tái)打造的林肯MKX車型發(fā)布,，取代了第一代飛行家在林肯SUV產(chǎn)品線中的地位,。

『第六代福特探險(xiǎn)者』

　　眾所周知，林肯旗下大多數(shù)車型都能夠找到福特品牌的原型姊妹車,，全新飛行家也不例外,。截至目前,，福特全新CD6后驅(qū)平臺(tái)僅誕生了兩款量產(chǎn)車,，就是第二代飛行家和第六代探險(xiǎn)者。兩款新車分別于2018紐約車展和2019北美車展首發(fā),，在尺寸上保持一致,，并共享“三大件”（探險(xiǎn)者還提供2.3T四缸和3.3L V6強(qiáng)混動(dòng)車型供選），而二者的關(guān)系就像是大眾高爾夫與奧迪A3、豐田亞洲龍與雷克薩斯ES,、福特蒙迪歐與林肯MKZ……

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『奧迪Q7』

『沃爾沃XC90』

『寶馬X5』

『奔馳GLE』

『路虎發(fā)現(xiàn)』

『雷克薩斯RX 450hL』

　　中大型SUV領(lǐng)域是絕大多數(shù)豪華品牌都不會(huì)錯(cuò)過(guò)的細(xì)分市場(chǎng),。放眼同級(jí)別、同價(jià)位車型,，奧迪Q7,、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL,、寶馬X5,、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE等多款熱門車型都會(huì)成為全新飛行家強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。不過(guò),，依靠出色的配置、獨(dú)特的美式豪華,、全系一致的3.0T+10AT+四驅(qū)動(dòng)力,，以及比較具有誠(chéng)意的售價(jià)，相信飛行家在面對(duì)競(jìng)品時(shí)還是會(huì)有比較充足的底氣的,。

● 總結(jié)

　　借全新CD6平臺(tái)重生的第二代飛行家,，重新從林肯MKX的手中接過(guò)了14年前交出的那根接力棒，補(bǔ)全了林肯在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白,。標(biāo)配3.0T+10AT+四驅(qū)動(dòng)力,，豐富的配置，相比競(jìng)品更加實(shí)惠的官方指導(dǎo)價(jià)格,，也都透露出了林肯此次的誠(chéng)意,。（文/汽車之家 刁昊）

● 一張圖了解全新飛行家

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車型圖片
基本參數(shù)	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	62.88萬(wàn)	68.88萬(wàn)	81.88萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11	2019.11	2019.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	50
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	261	261	329
最大扭矩(N·m)	553	553	813
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 355馬力 V6	3.0T 355馬力 V6	3.0T 355馬力 V6
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	-	116
變速箱	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5080*2022*1759	5080*2022*1759	5080*2022*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200	200	230
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	5.7
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	39.34
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.6	9.6	2.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	5080	5080	5080
寬度(mm)	2022	2022	2022
高度(mm)	1759	1759	1756
軸距(mm)	3025	3025	3025
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	162	164	166
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	76.5	76.5	68.1
后備廂容積(L)	302-2044	302-2044	302-2044
整備質(zhì)量(kg)	2270	2270	2617
發(fā)動(dòng)機(jī)	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	Y
排量(mL)	2956	2956	2956
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	355	355	355
最大功率(kW)	261	261	261
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	553	553	553
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500	3500	3500
最大凈功率(kW)	-	-	261
燃料形式	汽油	汽油	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
電機(jī)類型	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	-	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-	329
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-	813
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	-	單電機(jī)
電機(jī)布局	-	-	-
電池類型	-	-	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	50
電池能量(kWh)	-	-	13.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	-	-	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	10	10	10
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進(jìn)口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R19	255/55 R20	255/55 R20
后輪胎規(guī)格	255/60 R19	255/55 R20	255/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸