[汽車之家 海外試駕]  從北京經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)飛到舊金山,，然后在漫長(zhǎng)的海關(guān)之后，等待我們的是�,？吭跈C(jī)場(chǎng)的直升飛機(jī),，雖然這讓我想起了郭德綱的段子，不過(guò)這次沒(méi)有需要捏的剎車,，也不用降落時(shí)拿腳蹭地,。二十分鐘后飛機(jī)緩緩下降，并不是加油,，而是到目的地了，而這短途的飛行，只是為了更貼合今天的主角——林肯Aviator(參數(shù)|詢價(jià))飛行家,，而此次試駕除了常規(guī)的汽油版本以外,，混合動(dòng)力版本也是計(jì)劃中的一部分。

30秒快速了解飛行家

1.全新縱置后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品,，尺寸比領(lǐng)航員小,，比航海家大，長(zhǎng)度超過(guò)5米,，軸距超3米
2.同時(shí)提供3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T插電混合動(dòng)力
3.電池組位于第二排右側(cè)地板下,，不會(huì)影響到后備廂空間
4.試駕車采用2+2+2布局，首批引入國(guó)內(nèi)車型將是2+3+2布局

　　其實(shí)Aviator（飛行家,，下文簡(jiǎn)稱飛行家）并不是第一次使用,，只不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有延續(xù)下來(lái)。十幾年后,，飛行家再次登場(chǎng),，成為林肯SUV陣營(yíng)新的拼圖。此外它也讓林肯的命名變得更有意思,，算上之前發(fā)布的大陸,，領(lǐng)航員和航海家，現(xiàn)如今再加上飛行家,，林肯應(yīng)該是想要橫跨海陸空,，做個(gè)“全能”的汽車品牌。

　　我對(duì)于林肯的興趣其實(shí)是最近兩年才開(kāi)始,，始于林肯大陸,，我也是第一次對(duì)一輛舒適的汽車產(chǎn)生興趣，在這之前我總是覺(jué)得車要有所謂的樂(lè)趣,，感受要偏“硬”一些才好,，但開(kāi)大陸的那幾天忽然覺(jué)得原來(lái)舒服的車也可以這么吸引我，也許是年齡增長(zhǎng),，對(duì)于事物的包容性更大,，就好像我現(xiàn)在又吃香菜，也能接受咸豆花,�,？傊�在這之后我就對(duì)新的林肯車型產(chǎn)生了更多期待，希望能有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)新產(chǎn)品,。而這個(gè)品牌也確實(shí)帶來(lái)了明顯的變化,，例如新的領(lǐng)航員內(nèi)飾外觀內(nèi)飾都更加有設(shè)計(jì)感也更精致，不再是以往美國(guó)車給人留下的印象——往好了說(shuō)是豪放,，另一個(gè)角度就是不精致,。這些看得見(jiàn)的變化,，讓我對(duì)林肯的新產(chǎn)品興趣更濃，也讓我對(duì)飛行家有了更多的期待,。

● 新的拼圖

　　在目前林肯的SUV版圖中包括了MKC（未來(lái)的Corsair）,、航海家以及領(lǐng)航員，分別定位于中型SUV,、中大型SUV以及大型SUV,，看似布局完整，但實(shí)際上航海家尺寸相比X5這樣的對(duì)手來(lái)說(shuō)要偏小一號(hào),，領(lǐng)航員尺寸倒是不小,，但卻有些過(guò)分的龐大，對(duì)于美國(guó)用戶來(lái)說(shuō)可能剛剛好,，但拿到中國(guó)來(lái),，很多時(shí)候開(kāi)著它都感覺(jué)行動(dòng)不靈活，頗有些讓重量級(jí)拳王繡鴛鴦的意思——雖然兩者都是手上活,。所以林肯還需要一輛尺寸適中的SUV,，可以和Q7、沃爾沃XC90,、寶馬X5這樣但對(duì)手針?shù)h相對(duì),，飛行家就承擔(dān)了這個(gè)任務(wù)。

　　飛行家于2018年正式發(fā)布,，使用了最新的縱置平臺(tái),，布局上與領(lǐng)航員有些相似。同樣與領(lǐng)航員相似的還包括設(shè)計(jì)理念,，它誕生于林肯全新家族造型確立之后,，所以它更像是小一號(hào)的領(lǐng)航員，例如全新造型的進(jìn)氣格柵,。不過(guò)由于尺寸上,，特別是車頭的高度和寬度上比領(lǐng)航員要小很多，所以它沒(méi)有用那種方方正正的樣式,，多了些曲線和弧度,，看起來(lái)柔和了很多。

　　車身線條沒(méi)有像同級(jí)別部分對(duì)手那樣刻意去凹造型,，弄個(gè)很流線很運(yùn)動(dòng)的車尾,，讓C柱之后有個(gè)下墜的弧度。車頂從前到后基本保持了平直的造型,，只有一個(gè)略微向下墜到趨勢(shì),。畢竟這是一輛有三排座椅的SUV，太過(guò)于運(yùn)動(dòng)的尾部,，對(duì)于實(shí)用性會(huì)產(chǎn)生影響,。

　　側(cè)面線條很簡(jiǎn)潔，一條平直的腰線從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋出發(fā)延伸到車尾,，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)不浮夸,，但卻更能接受時(shí)間檢驗(yàn),。輪圈造型很別致,，類似于飛機(jī)渦扇，這點(diǎn)倒是貼合它飛行家的車名,，如果可能,，建議選配這套輪圈。貫穿式的尾燈是林肯在幾年前開(kāi)始在自己的量產(chǎn)車型上使用,，后來(lái)這股風(fēng)也吹到了其他品牌,，慢慢的貫穿式設(shè)計(jì)開(kāi)始多了起來(lái)，它的確增加了林肯車型在夜晚的辨識(shí)度,，所以飛行家也會(huì)因此受益,。

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　　值得一提的是門把手并不是傳統(tǒng)的操作方式，它跟大陸一樣是電子的,，不過(guò)區(qū)別在于沒(méi)有設(shè)計(jì)在車窗下沿,，而是相對(duì)傳統(tǒng)的位置，雖然不能算另類了,，但也是為了實(shí)用性而考慮,，畢竟這么高的車，位置再高,，開(kāi)門時(shí)就不那么優(yōu)雅了,。同樣在車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)了AVIATOR的車名標(biāo)識(shí)，當(dāng)時(shí)大陸第一個(gè)采用了這個(gè)設(shè)計(jì),，而為了莊重沒(méi)有選擇更飄逸的字體,，如今飛行家也繼承了這個(gè)設(shè)計(jì)，應(yīng)該同樣的原因,，所以依然是莊重的字體,。

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