[汽車之家 新車上市]  11月15日晚，林肯旗下7座中大型SUV——全新一代飛行家正式上市,。新車共推出3.0T燃油版和3.0T插電混動版兩種動力的3款車型供選，指導(dǎo)價格為62.88-81.88萬元,。此次飛行家上市后,，林肯未來2年還將在華推出5款新車。

● 新車特點
外觀：車身修長魁梧,，大氣而不失精致感

　　全新飛行家定位于一款中大型SUV,，寬大的車身透露出了濃濃的美式SUV氣質(zhì),。在前臉部分，新車采用了林肯最新的家族化設(shè)計理念,，在規(guī)整的大尺寸進氣格柵內(nèi)部,，燃油版和插混版車型也分別搭配了兩種風(fēng)格的中網(wǎng)設(shè)計，二者都突顯出了質(zhì)感與豪華感,。根據(jù)配置不同,，新車提供了兩種造型的前大燈組，分體式設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈獨立于燈組之下,，下包圍的矩形凹槽內(nèi)則搭配有LED霧燈,。

　　全新飛行家基于福特旗下全新的CD6后驅(qū)平臺打造，前置后驅(qū)的平臺基礎(chǔ)令它擁有了短前懸+長后懸的車身姿態(tài),，高腰線,、平直的側(cè)窗底邊、前高后低的車頂線條走勢,，也為這款車帶來了修長的側(cè)身造型和動感的姿態(tài),。另外，燃油版車型的黑色車身包圍及輪眉在插電混動版車型上變?yōu)榱塑嚿硗���,，降低了整車視覺重心,，看起來更具運動感。

　　在車尾部分,，全新飛行家采用了貫穿式尾燈組,，紅白搭配的配色、平直的走勢,，看起來非常大氣,。與此同時，口徑較大的雙邊共四出式橢圓形排氣也是飛行家的標(biāo)配,，看上去霸氣十足,。尺寸方面，全新飛行家的長寬高達到了5080/2022/1759mm,，軸距則達到了3025mm,。

　　車身顏色方面，新車擁有斐鉆藍,、晶瓷紅,、冰咖棕、瀚金黑,、蒼穹灰,、珠光晶鉆白共六種車漆可選。另外，除最低配的燃油尊享版車型匹配的是19英寸輪圈外,，燃油尊雅版和插電混動版匹配的是兩種樣式的20英寸輪圈,。

內(nèi)飾：濃郁美式豪華感，古典美與科技化交融

　　內(nèi)飾部分,，全新飛行家的中控臺造型簡單直接，T形設(shè)計很有美式豪華氣息,。作為一款全新平臺誕生的車型,，新車在配置上也是非常與時俱進的，大面積的木質(zhì)飾板搭配真皮材料,，是傳統(tǒng)而不落伍的豪華用料,，中控臺中央矗立的懸浮式中控屏和多功能方向盤前方內(nèi)嵌的全液晶儀表盤等配置，則是古典美與現(xiàn)代科技的碰撞,。

　　內(nèi)飾配色方面,，全新飛行家提供砂巖米、曜巖黑,、紅咖棕共三種座艙顏色,，可搭配黑咖木、桑托斯玫瑰木,、航空鋁（插電混動車型）及拋光鋁（尊雅版車型）四種裝飾條,。

配置：入門車型就已非常豐富

　　配置方面，全新飛行家全系標(biāo)配主動噪音控制,、自適應(yīng)LED前大燈,、電動全景天窗（帶電動遮陽簾）、夾層降噪玻璃,、點噴式加熱前雨刮器,、新風(fēng)管家、三區(qū)自動空調(diào),、Deepsoft真皮座椅,、前排座椅12向電調(diào)/加熱/通風(fēng)/記憶、Wollsdorf真皮智能觸控多功能方向盤,、12.3英寸全液晶儀表盤,、七色LED氛圍燈、感應(yīng)尾門等,。

　　10.1英寸中控屏內(nèi)置的SYNC3車機系統(tǒng)則內(nèi)置語音控制啟動導(dǎo)航,、在線路況、蘋果Carplay/百度CarLife手機互聯(lián),、4G車載Wi-Fi熱點,、林肯之道App遠(yuǎn)程控制（發(fā)動機啟動/門鎖控制/查找車輛位置）、10揚聲器高級音響。

　　安全配置上,，Co-Pilot 360安全套裝帶來了自適應(yīng)巡航,、自動跟車、防碰撞輔助系統(tǒng),、前方碰撞預(yù)警,、緊急制動輔助、主動緊急制動,、行人監(jiān)測,、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、碰撞后主動制動系統(tǒng),、車道偏離警告,、車道保持輔助、自動遠(yuǎn)光,、倒車影像,、胎壓監(jiān)測等主被動安全配置。

　　在此基礎(chǔ)上,，高配的3.0T尊雅版還具備自適應(yīng)懸架,、帶14揚聲器的Revel銳威高級音響、四區(qū)自動空調(diào),、20向電動調(diào)節(jié)座椅,、第二排座椅加熱/通風(fēng)、5.8英寸第二排中控觸屏,、帶自動雨量感應(yīng)的點噴式加熱前雨刮器,、感應(yīng)式無線充電、行車記錄儀USB充電口,、盲區(qū)監(jiān)測,、CTA兩側(cè)來車預(yù)警技術(shù)等。

空間：乘坐空間沒有想象中富裕,，后備廂拓展性強（6座版）

『實際體驗車型為海外6座版,，中規(guī)版標(biāo)配7座，因此此處體驗僅供參考』

　　身高1.7米的主編祁子鑫落座前排并將座椅調(diào)至最低后,，其頭部空間為一拳,；保持前排座椅不動，同一體驗者來到第二排,，其頭部空間為三指,，腿部空間最大超過兩拳、最小為一拳三指（第二排獨立座椅前后可調(diào)）,；同一體驗者來到第三排,，頭部空間僅為一指,，腿部空間最大一拳兩指，最小則已經(jīng)緊貼前排靠背,。結(jié)論：對于成年人,，第三排座椅僅供偶爾乘坐，多數(shù)時間可放倒以拓展后備廂空間,。

　　采用7座布局的全新飛行家擁有可50/50比例放倒的第三排座椅,，第二排座椅則支持4/2/4比例放倒。新車后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為302升,，后兩排座椅可以完全放平,，與后備廂地板形成同一平面，此時的后備廂容積可達2044升,。

動力：標(biāo)配3.0T+10AT+全時四驅(qū),，還提供插電混動版

　　動力方面,，全新飛行家燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機,，最大功率355馬力，峰值扭矩553�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運動/濕滑/復(fù)雜路況5種駕駛模式,；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機和單電機組成的插電式混動系統(tǒng),，同樣搭配10AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率441馬力,，峰值扭矩813�,！っ祝�并提供��(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運動/濕滑/復(fù)雜路況/純電/電量保持共7種駕駛模式,，插電混動版的純電續(xù)航為50km,。

● 海外版車型試駕回顧

　　此前，我的同事祁子鑫曾針對美規(guī)版全新飛行家燃油版和插電混動版進行了試駕體驗,。以下文字節(jié)選自他的試駕文章《低空飛行 海外試駕林肯飛行家3.0T/PHEV》,，部分內(nèi)容有刪改（注：美規(guī)版全新飛行家的動力參數(shù)高于中規(guī)版，底盤調(diào)校和配置或也有差別,，因此試駕感受部分僅供您參考）,。

　　方向盤的手感很輕盈，所以不必把力氣都花在跟車身較勁上,，大后視鏡視野很廣,，一定程度上減少了視野的盲區(qū)，不過遇到狹窄的地方,，可能還需要全景影像來幫助。3.0T發(fā)動機具備讓這個大塊頭快跑的能力，所以當(dāng)你超越前面的慢車時會游刃有余,，而當(dāng)你不需要超車時,，它也能配合10擋自動變速箱將轉(zhuǎn)速保持在一個相當(dāng)?shù)偷奈恢茫�一來�?jié)省汽油,，二來降低噪音,，讓勻速巡航更加舒適。

　　在操控端飛行家有著自己的特色,，它自然不能像�,？怂筊S那樣靈活的跟兔子一樣,，但它也不像我們印象中大多數(shù)大車那種忽忽悠悠,，四條空氣減振器能夠很好的支撐車身，在變道時減少晃動,，轉(zhuǎn)彎時也可撐住車身,，就像前面說的，開著它不會恐慌,，車身給人的感覺很緊湊,，靈動性比實際尺寸好得多,。即使是在位于舊金山附近的楊特維爾多彎的山路上,，飛行家的駕駛表現(xiàn)也不差,，追著比自己小很多的緊湊型SUV跑也可以很輕松,，如果不是怕后面同行的兩人吐在車上，我其實還可以更快一些,。

　　底盤布局方面,，前后減振系統(tǒng)均配備CDC可變阻尼減振器以及空氣彈簧,。油箱布置在第二排的左側(cè)地板下,，右側(cè)則是為混合動力車型布置電池預(yù)留。這樣的好處是電池不會像傳統(tǒng)插電混動車型一樣占據(jù)后備廂的空間,，影響實用性,。而可能很多人會關(guān)心這種布局是否會因為重量的不平衡，影響到汽油版本和混合動力版本在極限時的平衡性,，對此官方的答復(fù)是已經(jīng)針對不同車型對減振系統(tǒng)進行了調(diào)整,，這種狀況可以避免,。

　　插電混動版本車型的駕駛模式增加了純電和混動模式，當(dāng)然除非你調(diào)整到純電模式,，要不我感覺與剛才開過的汽油版本也很相似,，動力雖然強了不少，但日常使用時,，也沒什么機會去壓榨那多出來的馬力,。不過純電模式下配合飛行家不錯的隔音表現(xiàn)，還是能提供一種不同的駕駛感受,，有點像游蕩在高速公路上的一艘船,。

● 新車背景

『第一代林肯飛行家（2003-2005款）』

　　林肯飛行家（Aviator）其實并非全新車系，此次上市的新車是“斷檔重生”后的第二代產(chǎn)品,。早在2002年,，林肯就曾基于福特U1平臺推出了第一代飛行家，其外觀與同時期的林肯領(lǐng)航員（Navigator）非常相似,，但飛行家相比領(lǐng)航員尺寸更小,、定位也更低。這款車型僅在市場上活躍了約三年時間,，隨后于2005年8月宣告停產(chǎn),。在2006年12月,，基于福特CD3平臺打造的林肯MKX車型發(fā)布,，取代了第一代飛行家在林肯SUV產(chǎn)品線中的地位。

『第六代福特探險者』

　　眾所周知,，林肯旗下大多數(shù)車型都能夠找到福特品牌的原型姊妹車,，全新飛行家也不例外。截至目前,，福特全新CD6后驅(qū)平臺僅誕生了兩款量產(chǎn)車,，就是第二代飛行家和第六代探險者。兩款新車分別于2018紐約車展和2019北美車展首發(fā),，在尺寸上保持一致,，并共享“三大件”（探險者還提供2.3T四缸和3.3L V6強混動車型供選），而二者的關(guān)系就像是大眾高爾夫與奧迪A3,、豐田亞洲龍與雷克薩斯ES,、福特蒙迪歐與林肯MKZ……

● 競爭對手

『奧迪Q7』

『沃爾沃XC90』

『寶馬X5』

『奔馳GLE』

『路虎發(fā)現(xiàn)』

『雷克薩斯RX 450hL』

　　中大型SUV領(lǐng)域是絕大多數(shù)豪華品牌都不會錯過的細(xì)分市場。放眼同級別,、同價位車型,，奧迪Q7、沃爾沃XC90,、雷克薩斯RX 450hL,、寶馬X5,、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE等多款熱門車型都會成為全新飛行家強有力的競爭對手,。不過,，依靠出色的配置、獨特的美式豪華,、全系一致的3.0T+10AT+四驅(qū)動力,，以及比較具有誠意的售價，相信飛行家在面對競品時還是會有比較充足的底氣的,。

● 總結(jié)

　　借全新CD6平臺重生的第二代飛行家,，重新從林肯MKX的手中接過了14年前交出的那根接力棒，補全了林肯在中大型SUV細(xì)分市場的空白,。標(biāo)配3.0T+10AT+四驅(qū)動力,，豐富的配置，相比競品更加實惠的官方指導(dǎo)價格,，也都透露出了林肯此次的誠意,。（文/汽車之家 刁昊）

● 一張圖了解全新飛行家

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車型圖片
基本參數(shù)	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
廠商指導(dǎo)價	62.88萬	68.88萬	81.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	林肯(進口)	林肯(進口)	林肯(進口)
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.11	2019.11	2019.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	50
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	261	261	329
最大扭矩(N·m)	553	553	813
發(fā)動機	3.0T 355馬力 V6	3.0T 355馬力 V6	3.0T 355馬力 V6
電動機(Ps)	-	-	116
變速箱	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體
長*寬*高(mm)	5080*2022*1759	5080*2022*1759	5080*2022*1756
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200	200	230
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	5.7
實測100-0km/h制動(m)	-	-	39.34
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.6	9.6	2.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
長度(mm)	5080	5080	5080
寬度(mm)	2022	2022	2022
高度(mm)	1759	1759	1756
軸距(mm)	3025	3025	3025
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	162	164	166
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	7
油箱容積(L)	76.5	76.5	68.1
后備廂容積(L)	302-2044	302-2044	302-2044
整備質(zhì)量(kg)	2270	2270	2617
發(fā)動機	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
發(fā)動機型號	-	-	Y
排量(mL)	2956	2956	2956
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	355	355	355
最大功率(kW)	261	261	261
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	553	553	553
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500	3500	3500
最大凈功率(kW)	-	-	261
燃料形式	汽油	汽油	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
電動機	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
電機類型	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	85
電動機總扭矩(N·m)	-	-	300
前電動機最大功率(kW)	-	-	85
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-	329
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-	813
驅(qū)動電機數(shù)	-	-	單電機
電機布局	-	-	-
電池類型	-	-	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	50
電池能量(kWh)	-	-	13.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	-	-	八年或16萬公里
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
擋位個數(shù)	10	10	10
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	10擋手自一體	10擋手自一體	10擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊享版	飛行家(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)尊雅版	飛行家新能源(進口) 2020款 3.0T V6全驅(qū)高性能插電式混動版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R19	255/55 R20	255/55 R20
后輪胎規(guī)格	255/60 R19	255/55 R20	255/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸