[汽車之家 新能源]  每年車展走斷腿？逛完一個展館就想回家,？最后發(fā)現(xiàn)新發(fā)的車都沒看到？不用著急,，今年我們總結(jié)了一份廣州車展新能源新車指南幫助您,，保證您看完所有新能源新車，不說了,，趕緊點擊收藏,，車展邊走邊看，不走冤枉路,。

　　這次2019年廣州車展上將有至少28款新能源新車,，其中包括國內(nèi)首次亮相、全球首發(fā),、新車預(yù)售/上市的新車和概念車,。純電動車型有20款，插電式油電混合動力車型有8款,，其中SUV依然是新能源車扎堆的市場,，約有19個新產(chǎn)品，涵蓋小型SUV,、緊湊型SUV,、中型SUV多個細(xì)分市場。廣州車展的展館有上下兩層，現(xiàn)在我們就從1樓1.1館走起,。

●A區(qū)1樓1.1館：東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3純電版

○東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3純電動版

　　這屆車展上,，東風(fēng)悅達(dá)·起亞帶來的新能源新車是純電動版的K3，目前東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3燃油版,、插電混合動力版本都已經(jīng)在售了,，就差純電動版的K3就可以形成（召）完整的（喚）產(chǎn)品線（神龍）了。

『東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3 PHEV』

　　目前關(guān)于純電動版K3的信息并不多,，不過根據(jù)一貫的“套路”,，純電動版K3大概率會延續(xù)K3和插電混合動力版K3的外觀、內(nèi)飾造型,，增加一些封閉式前中網(wǎng),、藍(lán)色飾條、EV標(biāo)識的設(shè)計,。插電混合動力版K3的長寬高尺寸分別為4660/1780/1450mm,，軸距為2700mm，可以當(dāng)作新車的參考,。

『東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3 PHEV』

　　東風(fēng)悅達(dá)·起亞在2018年的時候推出了第一款純電動車型——KX3 EV,，此次推出的純電動版K3是旗下第二款純電動車型。在很多中國品牌車型迎來第三代,、第四代車型的時候,，不得不說合資品牌推出純電動車產(chǎn)品的動作稍顯遲緩。不過憑借燃油車成熟造型打底,，只要續(xù)航里程,、充電時間等核心數(shù)據(jù)過硬，K3純電版還是有機(jī)會突出重圍的,。

●A區(qū)1樓3.1館：名爵eHS,、榮威RX5 eMAX

○名爵eHS

　　在1樓的3.1館又有兩款插電混合動力車型上市,，分別來自名爵和榮威。名爵eHS是繼名爵6新能源,、名爵EZS純電動之后的第三款新能源車型,，新車定位于緊湊型SUV，這樣名爵就覆蓋了緊湊型車,、小型SUV,、緊湊型SUV三個新能源市場當(dāng)中比較熱門的細(xì)分市場,。

　　名爵eHS整體外觀造型與名爵HS幾乎沒有區(qū)別，我們可以通過車身“哥本哈根藍(lán)”的專屬配色和車尾的“eHS”銘牌來識別它的身份,。新車的車身尺寸長寬高分別為4574/1876/1685mm,，軸距為2720mm。

　　車內(nèi)的設(shè)計也和外觀一樣,，輕松且運(yùn)動,，也采用了專屬的藍(lán)配色。12.3英寸液晶儀表,、10.1英寸懸浮式觸摸屏,、一體式運(yùn)動座椅、BOSE音響,、全景天窗等配置以及軟質(zhì)材質(zhì)的運(yùn)用,，讓新車內(nèi)在氣質(zhì)上升了一個檔次。

　　名爵eHS的動力總成由一臺1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+10速EDU變速箱組成,，其中1.5T四缸發(fā)動機(jī)最大功率124kW（169Ps）,，峰值扭矩250N·m；系統(tǒng)最大功率為214kW（291Ps）,，峰值扭矩480N·m,，官方稱0-100km/h的加速成績?yōu)?.6s。電芯由寧德時代提供,，配備主動液冷溫控系統(tǒng),，電池組容量為16.5kWh，官方稱最大續(xù)航里程為75km（未說明測試標(biāo)準(zhǔn)）,。關(guān)于新車的動態(tài)感受,，我們也搶先體驗了一下，點擊傳送門可直接查看,。

　　名爵eHS和名爵EZS純電動一樣,，都是國際化的車型，還將登陸歐洲市場,，看來名爵是要將立足于中國,，走向世界的戰(zhàn)略走到底了。目前來看,，名爵eHS擁有高檔感的內(nèi)飾設(shè)計,、豐富的配置以及出色的加速表現(xiàn)，現(xiàn)在唯一不確定的因素就是售價了,，只要售價合適,，相信名爵eHS會有一個不錯的銷量。

○榮威RX5 eMAX

　　同為緊湊型SUV的榮威RX5 eMAX也將在廣州車展上市,，整體外觀沿用了燃油版的設(shè)計風(fēng)格,，將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)組合的插電混合動力系統(tǒng),，其最大功率為124kW（169Ps）。

　　該車和名爵名爵eHS一樣定位在緊湊型SUV,，不過視覺上看起來比后者要寬不少,，車頭橫條的前進(jìn)氣格柵幫了不少忙。新車的車頭風(fēng)格和家族RX5和RX8一脈相承,，車身側(cè)面同樣采用硬朗的設(shè)計風(fēng)格,，新車長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm,。

　　動力方面,，新車將搭載一臺型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為124kW（169Ps）,。電池組將搭載三元鋰電池組,，續(xù)航里程等信息還不得而知。

　　在插電式混合動力緊湊型SUV市場上,，榮威這幾年憑借eRX5擁有了一定的地位,，此次又增加了一款空間更大、配置更高的車型一起打江山,，戰(zhàn)斗力不可小看,。相信有榮威這幾年在新能源市場的耕耘，這款車的表現(xiàn)還是值得期待的,。

●A區(qū)2樓3.2館：長安E-Rock,、哪吒U量產(chǎn)版

○長安E-Rock

　　在這屆車展上長安E-Rock也將首發(fā)亮相。新車基于長安CS55 PLUS打造而來,，定位為純電動緊湊型SUV,，官方表示，該車NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km,，它也是長安品牌下首款續(xù)航里程突破600km的車型,。

　　E-Rock整體外觀輪廓與CS55 PLUS有很多相似之處，新車頭燈采用開眼角設(shè)計,，與前中網(wǎng)融為一體,，且純電動身份也使其前中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計,，前包圍兩側(cè)造型夸張的導(dǎo)風(fēng)口還增加了新車的侵略感,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm,，軸距為2650mm,。

　　新車內(nèi)飾采用了藍(lán)色元素進(jìn)行點綴，中控部分設(shè)計角度偏向駕駛員,，除了常規(guī)空調(diào)控制面板區(qū)域保留了物理按鍵外,，中控臺只保留了中控屏,，搭配橫向貫穿中控臺的鍍鉻裝飾條、橫向空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計,，整體內(nèi)飾通過簡潔營造出了一定的質(zhì)感,。

　　根據(jù)目前得到的消息，新車將搭載一臺最大功率160kW（218Ps）的電機(jī),，NEDC續(xù)航里程達(dá)到605km,。E-Rock的到來將進(jìn)一步豐富長安汽車的新能源產(chǎn)品矩陣，E-Rock這種命名方式也表明了長安汽車加碼新能源領(lǐng)域的野心,，長安汽車或?qū)⒚撾x燃油車命名方式,，打造一個全新的純電動車系列。

○哪吒U量產(chǎn)版

　　哪吒U量產(chǎn)版將在這屆車展上正式亮相,，這款車型最早命名為合眾U,，今年正式改名為哪吒U。新車定位在純電動緊湊型SUV,，在NEDC工況下的續(xù)航里程將超過500km,，并提供兩驅(qū)及四驅(qū)兩種版本車型。

　　根據(jù)量產(chǎn)版官圖來看,，新車在外觀設(shè)計上和之前發(fā)布的原型車相差不大,，前臉采用封閉式前格柵，箭羽式頭燈設(shè)計具有較強(qiáng)的進(jìn)攻性,。該車的尺寸為4530/1860/1628mm,，軸距為2770mm。

　　該車內(nèi)飾的亮點頗多,，將使用雙聯(lián)屏來實現(xiàn)儀表盤與中控屏,。此外該車基于合眾AR-View系統(tǒng)，將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè),，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭,，實現(xiàn)A柱透明可視化。

　　動力方面新車將會擁有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本,。其中四驅(qū)版將搭載最大功率270kW（367Ps）,，最大扭矩615N·m的電動機(jī)，0-100km/h加速時間為4.9s,；兩驅(qū)版車型的最大功率為150kW（204Ps）,，0-100km/h加速時間為6.6s。此外在續(xù)航方面,，哪吒U的520系列車型NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km以上,。

　　作為哪吒的第二款車型，它擔(dān)負(fù)著將整個品牌定位向上拉的責(zé)任,，同時作為造車新勢力,，它急需要一款明星產(chǎn)品打開市場,，所以哪吒U打造了透明A柱和500km續(xù)航里程這兩個產(chǎn)品亮點，至于效果如何,，還需要時間證明,。

●A區(qū)1樓4.1館：紅旗E115概念車、北京現(xiàn)代菲斯塔EV,、天際ME7量產(chǎn)版

○紅旗E115概念車

　　紅旗E115概念車在今年的法蘭克福車展上已經(jīng)海外亮相過了,，這次算是國內(nèi)的首次亮相，它代表了紅旗最新的設(shè)計語言和未來智能座艙的理念,。

　　在外觀上,，該車具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力，封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計元素非常豐富,，采用LED光源進(jìn)行勾勒,，車頭中央的紅旗LOGO使用極簡式設(shè)計風(fēng)格。車側(cè)方面,，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意,。

　　動力方面，根據(jù)此前信息來看,，該車將采用四輪驅(qū)動形式,，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時間小于4秒,，車輛最大續(xù)航里程或超過600km（未說明標(biāo)準(zhǔn)）,。該概念車的戰(zhàn)略意味更濃一些，而新能源戰(zhàn)略是紅旗品牌復(fù)興一系列戰(zhàn)略當(dāng)中比較重要的一步,，在車市新的增長點面前,，紅旗只有抓住了機(jī)遇，正面迎接挑戰(zhàn)才能再塑品牌輝煌,。

○北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版

　　在這屆車展上,，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版將正式亮相，新車的內(nèi)飾也將第一次公開,。該車是北京現(xiàn)代伊蘭特EV之后現(xiàn)代又一款純電動緊湊型車,。根據(jù)之前曝光的信息，新車工信部公布的續(xù)航里程為490km,。

　　新車的整體造型與燃油版車型基本保持一致,，并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。例如,，封閉式的前中網(wǎng)設(shè)計,，配合兩側(cè)狹長的燈組,，讓該車看上去更加激進(jìn),。尾部方面,，貫穿式尾燈組搭配鍍鉻飾條勾勒、張揚(yáng)的小型后擾流板等細(xì)節(jié)都帶來了十足的運(yùn)動感,。根據(jù)申報信息,，新車長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm,。

　　據(jù)悉,，新車將搭載最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為310N·m的電機(jī),。電池方面,，其配備的是三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg,，續(xù)航里程為490km,。北京現(xiàn)代是較早推出純電動車型的合資品牌，不過伊蘭特EV由于車型比較老舊,，沒能贏得很好的市場份額,。為此現(xiàn)代推出了純電動版菲斯塔，更運(yùn)動的外觀和內(nèi)飾相信會贏得年輕人的喜愛,，加上不俗的續(xù)航表現(xiàn),，相信會有不錯的銷量。

○天際ME7量產(chǎn)版

　　天際ME7尊崇始發(fā)版在今年上海車展上已經(jīng)進(jìn)行了預(yù)售,，補(bǔ)貼前預(yù)售36.68-38.18萬元,，這個價格包含3年車險、3年車輛保養(yǎng),、3年車輛維修和3年公共充電的電費(fèi),，這次在廣州車展上上市的是天際ME7其他版本。

『天際ME7尊崇始發(fā)版』

　　天際ME7定位是一款純電動中型SUV,，新車前臉最吸睛的設(shè)計莫過于橫貫式燈帶以及“U型”可變色呼吸燈,，增強(qiáng)科技感的同時又很大程度的提升了辨識度。車身長寬高分別為4655/1963/1640mm,，軸距為2825mm,。

『天際ME7尊崇始發(fā)版』

　　新車內(nèi)飾最大的亮點是中控區(qū)域三塊屏幕的一體式設(shè)計，三塊屏幕分別顯示儀表信息,、導(dǎo)航信息和娛樂功能,，尺寸分別為12.3英寸、15.6英寸,、12.3英寸,，此外前排座椅頭枕后部還配備了兩塊獨立屏幕（12.8英寸）供后排乘客娛樂，而且據(jù)了解，天際ME7可同時連接4部移動終端,。

『天際ME7尊崇始發(fā)版』

　　動力方面,，天際ME7有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，兩驅(qū)車型最大功率為170kW（231Ps）,，最大扭矩為330N·m,，NEDC工況下綜合續(xù)航里程為500km。四驅(qū)高性能版本最大功率達(dá)到320kW（435Ps）,，最大扭矩達(dá)到640N·m,，官方宣稱0-100km/h加速時間為4.9s。關(guān)于這款車的動態(tài)表現(xiàn),，我們也搶先做了體驗,，可點擊傳送門進(jìn)行查看。

●A區(qū)2樓4.2館：上汽通用雪佛蘭暢巡,、歐拉R2

○上汽通用雪佛蘭暢巡

　　上汽通用雪佛蘭將帶來一款全新的純電動車——暢巡,，該車是一款緊湊型SUV，目前只曝光了車輛的外觀,，內(nèi)飾設(shè)計,、配置和動力信息將會在廣州車展上透露。

　　新車整體汲取了雪佛蘭FNR-X概念車的設(shè)計元素,，相對低矮的車身讓人感覺它更像是一款轎跑型SUV,。該車采用封閉式前臉設(shè)計，搭配中央下方多邊形進(jìn)氣口,，看起來頗具攻擊性,。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4665/1818/1538（1513）mm,，軸距為2660mm,，和別克微藍(lán)的車身數(shù)據(jù)相似。該車的三電系統(tǒng)大概率會和別克微藍(lán)同享,，以拉低成本,。動力方面，該車搭載一臺由華域汽車電動系統(tǒng)有限公司提供的110kW(150Ps)電動機(jī),，三元鋰電池則由上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司提供,。

　　雪佛蘭涉及電動車領(lǐng)域由來已久，無論是在國外口碑不錯的Bolt,，還是曾經(jīng)引入國內(nèi)的Volt沃藍(lán)達(dá),，都在新能源車型還未發(fā)展起來的時候就率先進(jìn)入了私人消費(fèi)者市場。有了這么多年的技術(shù)積累,，相信此次在中國推出的這款電動車會很好地“揚(yáng)長避短”,，況且暢巡還將和同門兄弟別克微藍(lán)一起闖蕩呢。

○歐拉R2

　　車展上怎么能沒有適合代步的“小可愛”微型電動車呢？這屆車展上歐拉將發(fā)布?xì)W拉R2,，它是歐拉ME平臺下的第二款車型,，外觀圓潤、可愛,，符合年輕人的審美,。

『上圖為歐拉R2諜照』

『上圖為歐拉R2概念車』

　　從之前曝光的諜照和申報信息來看,，新車前臉采用網(wǎng)格式設(shè)計,，上窄下寬的造型，更加凸顯其萌態(tài),。車尾部分與車頭性呼應(yīng),，同樣采用圓潤的設(shè)計風(fēng)格。新車長寬高分別為3625/1660/1530mm,，軸距為2490mm,。

　　內(nèi)飾方面，中控臺上貫穿儀表盤的懸浮大屏是亮點,，目前我們并沒有在中控區(qū)域看到物理按鍵,，簡約的風(fēng)格也非常適合這款小車。動力方面,，該車配備最大功率35kW（48Ps）的驅(qū)動電機(jī),，由寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組。續(xù)航里程方面,，我們根據(jù)歐拉R1 351km的續(xù)航里程推斷,，該車的續(xù)航里程應(yīng)該不會低于350km。

『上圖為歐拉R2諜照』

　　歐拉R1憑借可愛的造型和性價比獲得了不俗的銷量,，這也是歐拉乘勝追擊推出第二款類似車型的原因,。雖然有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為微型電動車的市場由于補(bǔ)貼退坡不會像幾年前那么輝煌了，不過從寶駿E100,、奇瑞小螞蟻等車型的銷量來看,，微型電動車自身有用車成本低、方便出行的特點,，讓其在三,、四線城市依然有大把的市場。

● A區(qū)1樓5.1館：奔馳Vision EQS概念車,、騰勢X量產(chǎn)版,、小鵬P7量產(chǎn)版、標(biāo)致e-2008

○奔馳Vision EQS概念車

　　奔馳Vision EQS概念車在今年法蘭克福車展上已經(jīng)亮相了,，這次算是國內(nèi)第一次亮相,。它是奔馳EQ系列最新的概念車，預(yù)示著奔馳未來純電動豪華轎車的發(fā)展方向。

　　新車的前臉采用了大面積的封閉式格柵,，內(nèi)有可發(fā)光的奔馳三叉星LOGO和藍(lán)色矩陣式光點進(jìn)行點綴,，看起來科幻感十足。此外新車的前唇部分還采用了密集排布的條紋,，或為散熱開孔,，類似的設(shè)計也出現(xiàn)在了內(nèi)凹的側(cè)裙處。VISION EQS概念車的尺寸與奔馳S級車型相似,，定位為一款純電動大型車,。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了四個造型獨特的獨立座椅,，而奢華的內(nèi)飾風(fēng)格和飄逸的中控臺設(shè)計也展示了前衛(wèi)的客艙設(shè)計理念,。同時新車將配備升級版的MBUX多媒體系統(tǒng)，車內(nèi)通過大量的屏幕來體現(xiàn)科技感,，為乘客帶來環(huán)抱式的多媒體體驗,。

　　動力系統(tǒng)方面，新車采用MEA架構(gòu)打造,，使用前后雙電機(jī)實現(xiàn)電四驅(qū)系統(tǒng),，電機(jī)最大功率350kW（476Ps），峰值扭矩760N·m,，0-100km/h加速時間小于4.5s,，WLTP工況綜合續(xù)航里程達(dá)到700km。

○騰勢X量產(chǎn)版

　　時隔多年,，騰勢終于有了大動作,，在這屆車展上將推出騰勢X，這款車型將提供純電動版和插電混合動力版兩個版本的車型,，徹底解決里程焦慮,。

　　從新車官圖來看，騰勢X前臉采用封閉式設(shè)計,，兩側(cè)狹長的大燈組與貫穿式鍍鉻飾條相連,，從視覺上增加了新車的寬度。同時搭配大尺寸的梯形進(jìn)氣口,，讓新車從正面看上去更有張力,。車身尺寸方面長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm,，定位于一款7座中型SUV,。

　　車內(nèi)線條延續(xù)了外觀設(shè)計對曲線的運(yùn)用，使得車內(nèi)設(shè)計風(fēng)格多了幾分優(yōu)雅,。官方稱其內(nèi)飾為“沉浸式飛行座艙”的觀感,，15.6英寸懸浮式中控屏讓我們看到了比亞迪的設(shè)計語言,，同時新車也配備了尺寸為12.3英寸的全液晶儀表，兩塊屏幕奠定了車內(nèi)的科技感,、高檔次感的基調(diào),。

　　動力方面，純電動車型將配備最大功率245Ps的電機(jī),，NEDC續(xù)航里程有望超過500km,。插電式混動版車型則將搭載一臺最大功率192Ps的2.0T發(fā)動機(jī)，以及兩臺永磁同步電機(jī),，兩臺電機(jī)分別位于前橋和后橋,，最大功率為150Ps和245Ps；官方稱新車0-100km/h加速時間或在5s內(nèi),。

　　厚積薄發(fā)的騰勢這次終于發(fā)大招,，帶來騰勢X,，而且還是兩個動力版本,，全新的設(shè)計語言加上比亞迪豐富的配置加持，只要售價合適,，騰勢逆襲翻盤就是現(xiàn)在,。

○小鵬P7量產(chǎn)版

　　小鵬在這屆車展上將帶來旗下第二款車型小鵬P7的預(yù)售，這是一款中型車,，將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速時間將達(dá)到5秒以內(nèi)。

　　上海車展上小鵬P7就已經(jīng)亮相,，這次是它的量產(chǎn)版,，從釋放出來的官圖來看，小鵬P7采用了“星際”的設(shè)計語言,，整體線條柔和,。車頭前部圓潤的弧線搭配兩側(cè)凌厲的線條，看起來很有層次感,。車身尺寸方面,，新車長度達(dá)到4900mm，軸距3000mm,。尾部方面,，其最大的特點則是溜背式設(shè)計，整體轎廂設(shè)計后移,，車尾末端的上揚(yáng)還增加了小鴨尾造型,。

　　該車最大亮點可能來自內(nèi)飾，車內(nèi)幾乎沒有什么物理按鍵,。中控臺上傳統(tǒng)的儀表盤和中控屏幕連在一起,，打造了一個貫穿式的中控屏幕,。此外，該車搭載了很多智能配置和駕駛輔助功能,。動力方面,，小鵬P7將搭載由雙電機(jī)組成的四驅(qū)動力系統(tǒng)，加速性能也比較出眾,，0-100km/h加速時間可達(dá)到5秒以內(nèi),，NEDC續(xù)航里程有望在600km以上。

　　在造車新勢力紛紛進(jìn)入第二款車型量產(chǎn)階段,，小鵬汽車也經(jīng)奮力趕上,，不同于一些車企兩款車型共享零部件的做法，小鵬第二款車可以說來了個大變樣,，小鵬P7無論是外觀內(nèi)飾造型還是動力性能,、配置都和第一款車型有很大的不同，不由得勾起我們的好奇心,，究竟實車怎么樣,？要賣多少錢？看來這些答案要等到車展開幕時才能揭曉了,。

○東風(fēng)標(biāo)致e-2008

　　這屆車展有很多車企都帶來了旗下的首款電動車,，東風(fēng)標(biāo)致就是其中一個，東風(fēng)標(biāo)致e-2008即將在車展上正式亮相,。該車定位在小型SUV,，NEDC工況下的續(xù)航里程為430km。

『標(biāo)致e-2008申報圖』

　　根據(jù)之前曝光的申報信息，東風(fēng)標(biāo)致e-2008基于2008燃油版車型打造，甚至外觀沒有因純電動身份而進(jìn)行特殊改動,。車身長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm,。動力方面，新車將搭載最大功率為120kW（163Ps）的驅(qū)動電機(jī),，最高車速為150km/h,，在NEDC工況下的續(xù)航里程為430km。

　　首款純電動車型用成熟車型推出純電動版是很多車企進(jìn)軍新能源市場的做法,，這種保守做法有好有壞,。好處就是不用開發(fā)電動平臺，可以減低研發(fā)成本,，在價格上形成優(yōu)勢,，壞處就是礙于燃油車的平臺，內(nèi)部可擴(kuò)展空間有限,，要想裝入大容量電池必然會侵占車內(nèi)空間,。不知道東風(fēng)標(biāo)致e-2008表現(xiàn)如何,？讓我們拭目以待。

●A區(qū)1樓7.1館：威馬EX6 Plus

○威馬EX6 Plus

　　此次車展上，威馬將會推出旗下威馬EX6 Plus,，該車定位在中型SUV,，其綜合續(xù)航里程將能夠達(dá)到500km。在外觀造型上威馬EX6 Plus和威馬EX5一起延續(xù)了威馬家族化設(shè)計，在大燈造型、車尾造型做了修改,，整體看上去更加敦實厚重,。側(cè)面看來,，新車要比威馬EX5看起來大了不少,，C柱后方還設(shè)計了一個尺寸不小的三角窗，為后排增加空間,。此外,，該車還配備了隱藏式門把手，慢充充電口也從車尾移到了左后側(cè)翼子板處,。

　　從之前的申報信息來看,，新車搭載的電機(jī)來自于博格華納，最大功率為160kW（218Ps）,、最大扭矩315N·m,，配備威馬第二代動力電池單元,，其綜合續(xù)航里程將能夠達(dá)到500km,。

　　威馬的第二款車型,，和威馬EX5同平臺且共用大部分零部件,，此次將會發(fā)布6座版本,，未來或?qū)⒂?座版本,，它將于比亞迪唐EV,、廣汽新能源Aion LX以及一些造車新勢力一起競爭這個細(xì)分市場。

●A區(qū)1樓8.1館：一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe quattro,、奧迪e-tron,、Q2L e-tron、雷克薩斯純電動車型,、WEY VV7 PHEV,、WEY VV7 GT PHEV

○一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe quattro

　　一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe quattro將在這屆車展上正式亮相,，該車是奧迪A6L的插電混合動力版本，新車動力系統(tǒng)配備了一臺2.0T發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī),，動力電池容量為14.1kWh,。

　　“TFSIe”是奧迪最新產(chǎn)品命名規(guī)范對于插混（PHEV）車型的標(biāo)注方式，此前插混車型使用的“e-tron”標(biāo)識今后只會應(yīng)用在奧迪純電動車型上,。外觀方面該車和燃油版沒有太大區(qū)別,，只增加了S-line版運(yùn)動套件。

　　新車內(nèi)飾延續(xù)了燃油版的設(shè)計,，提供由12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸/8.6英寸雙中控觸屏組成的奧迪虛擬座艙，搭配金屬質(zhì)感飾板,，科技氛圍濃郁,。插電混合動力系統(tǒng)由最大功率252Ps的2.0T發(fā)動機(jī)、最大功率143Ps的電動機(jī)組成,，電池組容量為14.1kWh,，動力系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，綜合油耗2.1L/100km,。

○奧迪e-tron,、Q2L e-tron

　　車展前幾天上市的兩款純電動車型——e-tron、Q2L e-tron也來到了廣州車展,，其中奧迪e-tron補(bǔ)貼后售價區(qū)間為69.28-80.08萬元,，春節(jié)前購車的首批車主可享受的專享價格，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為65.88-82.86萬元,。而奧迪Q2L e-tron補(bǔ)貼后售價區(qū)間為22.68-23.73萬元,。

　　奧迪e-tron最早于2018年9月份在美國舊金山發(fā)布，新車是奧迪旗下首款純電動SUV,，是奧迪電氣化的開山之作,，所以意義重大。在外觀部分,，e-tron沿襲了奧迪部分家族設(shè)計語言,，又在進(jìn)氣格柵、大燈,、下進(jìn)氣口,、前翼子板處有著新能源特有的設(shè)計風(fēng)格。

　　動力上奧迪e-tron 55 quattro車型在前后軸各搭載了一臺交流異步電機(jī),，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps),，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率則為300kW（408Ps）,，最大扭矩664N·m,，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒,。新車配備了來自LG的，容量為95kWh（可用83.6kWh）的三元鋰動力電池組,，NEDC續(xù)航里程為470km,。

　　奧迪Q2L e-tron則是奧迪Q2L的電動版，新車前中網(wǎng)采用了類似于奧迪e-tron的設(shè)計,，前包圍還搭配有凹字形貫穿式下部進(jìn)氣口,，兩側(cè)配備了多橫線式日間行車燈，科技感更強(qiáng),。新車遠(yuǎn)近光分離式LED頭燈與燃油版車型基本相同,，同樣采用箭頭主題設(shè)計語言。

　　由于Q2L e-tron的定位比較入門,，所以新車內(nèi)飾還是采用了奧迪以往的設(shè)計風(fēng)格（與A3相同）,，圓形空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏都是我們再熟悉不過的設(shè)計元素,，動力部分,，新車搭載了一臺最大功率136Ps、峰值扭矩290N·m的電機(jī),。電池組部分,，Q2L e-tron配備了來自于寧德時代的三元鋰電池組，官方稱其NEDC續(xù)航里程為265km,。

　　奧迪純電動車型發(fā)布后,，插電混合動力車型的名字也都正式加入了“TFSIe”，這表明奧迪旗下新能源產(chǎn)品矩陣逐步壯大且規(guī)范,。奧迪A6L 55 TFSIe quattro將和奧迪e-tron,、奧迪Q2L e-tron一起，開始對中國新能源市場的攻城掠地,。

○雷克薩斯純電動車型

　　雷克薩斯在此次廣州車展上將展示它的首款純電動車型,，該車相當(dāng)神秘，曝光的只有預(yù)告圖,，連新車命名都還不知道,。歡迎大家在22日開幕的廣州車展上對它一探究竟。

　　從預(yù)告圖來看,，新車將家族化設(shè)計語言融入其中,，采用雷克薩斯標(biāo)志性紡錘體進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部疑似為純黑化封閉式設(shè)計,。 同時前大燈為分體式設(shè)計,，鐮刀形的LED日行燈極具品牌辨識度。

　　此前有消息稱豐田已經(jīng)向歐洲知識產(chǎn)權(quán)局申請注冊UX300e的車型名稱，所以我們大膽猜測改車或?qū)⒒�于雷克薩斯UX打造而來,，該車主要面向中國市場以及歐洲市場,，或?qū)⒂?020年引入國內(nèi)。

　　這款車也是全球首發(fā),，對于雷克薩斯的意義可見一斑,。奔馳、奧迪,、捷豹等豪華品牌在今年都陸續(xù)上市了旗下的純電動車,，日系豪華品牌似乎慢了一步，此次發(fā)布的新車不免會讓人拿來和“前輩們”比較一番,，看看它究竟將憑借什么樣的產(chǎn)品力,，在一眾豪華電動SUV當(dāng)中站穩(wěn)腳跟。

○WEY VV7 PHEV,、WEY VV7 GT PHEV

　　WEY品牌在這屆廣州車展上將帶來兩款新能源產(chǎn)品,，都是插電混合動力車型，且都是VV7產(chǎn)品矩陣當(dāng)中的車型——WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV,。

　　WEY VV7 PHEV沿用家族化“豹式仿生學(xué)”元素，搭配幾何陣列式進(jìn)氣格柵,，整體造型顯得更加犀利,，尾部車標(biāo)處標(biāo)注了“PHEV”字樣，表明其身份,。尺寸方面,，新車的長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距達(dá)到2950mm,。

　　動力方面,，新車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率227Ps,，峰值扭矩387N·m,；其中電機(jī)最大功率116Ps，峰值扭矩195N·m,。傳動系統(tǒng)部分,，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，并具有沙地,、泥地,、AWD等駕駛模式。

　　WEY VV7 GT PHEV和VV7 PHEV在外觀上最大的不同就是前者尾部的設(shè)計采用溜背造型,，車尾處同樣設(shè)有“PHEV”標(biāo)識,。此外，新車同樣采用雙邊共四出的排氣裝飾,，但其造型與WEY VV7 PHEV不同,，為圓形排氣口,，進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的運(yùn)動氣息。此外,，新車將采用20英寸的輪圈,。動力方面，VV7 GT將繼續(xù)采用和VV7相同的動力總成,，此外,，新車還搭載了一套Launch Control彈射起步系統(tǒng)。

　　兩款車型都誕生于WEY的Pi4油電混動技術(shù)平臺,，該平臺可擴(kuò)展P0,、P0+P4、P2+P4,、EV等多種架構(gòu),，這兩款車都采用了平臺下相對成熟的P0+P4的架構(gòu)，在經(jīng)濟(jì)性和平順性上都有不俗的表現(xiàn),，想買一輛“綠色”牌照SUV的小伙伴可以關(guān)注一下這輛款車型,。

●B區(qū)3樓9.3館:路特斯Evija

○路特斯Evija 

　　如果上面的車你都看不上，急需要一輛電動超跑還是限量的那種才能裝下你不羈的靈魂,，可以到3樓9.3的“豪車”館里看看,，這里有路特斯限量130輛的超跑——路特斯Evija。官方表示起售價為170萬英鎊（約1467萬人民幣）,，且不包含稅費(fèi),。

　　路特斯Evija在今年夏天首發(fā)，此次將是國內(nèi)的首次亮相,，該車的外觀造型完全符合超跑的氣質(zhì),，尤其車尾更是采用了一個內(nèi)凹設(shè)計，據(jù)悉外觀設(shè)計部分靈感來自戰(zhàn)斗機(jī),。路特斯Evija的車身尺寸為4459/2000/1122mm,，整車使用大量碳纖維套件，使得整車質(zhì)量僅1680千克,。

　　動力方面,，新車采用純電動四驅(qū)動力系統(tǒng)，最大功率1470kW（2000Ps）,，最大扭矩1700N·m,，0-100km/h加速將低于3s，0-300km/h加速低于9s,，并且可實現(xiàn)320km/h的最高時速,。在電池系統(tǒng)方面，車輛搭載70kWh的電池組，可實現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下400km的續(xù)航里程,。

　　路特斯Evija限量生產(chǎn)130輛,，官方表示起售價為170萬英鎊（約1467萬人民幣），且不包含稅費(fèi),。目前車輛已經(jīng)開放預(yù)訂生產(chǎn)名額,，訂金為25萬英鎊（約215萬人民幣，可退）,，車輛將于2020年正式生產(chǎn),。

全文總結(jié)：

　　廣州車展上新能源的新車型不少，而且還有一些是該品牌旗下首款電動車,。雖然這次很多中國品牌如比亞迪,、北汽新能源、江淮等品牌并沒有帶來首發(fā),、上市的新車,，不過這一年它們發(fā)布的新車可不少，為豐富新能源產(chǎn)品市場做出了不少貢獻(xiàn),�,？梢灶A(yù)見的未來是，對于車企來說,，新能源市場即將開啟一場血雨腥風(fēng),，對于消費(fèi)者來說將迎來一片紅火、熱鬧的景象,。（文/汽車之家 姜田雙）