● 破產(chǎn)重組要涼涼,？賈躍亭的故事還在繼續(xù)

　　當李斌成為業(yè)內關注的焦點時,，誰又曾想起遠在大洋彼岸的賈躍亭呢,？這個月,，發(fā)生在他身上的劇情更加跌宕起伏，與李斌的“慘”有過之而無不及,。

　　繼10月份賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組之后,，外界對于這件事便十分關注,，按照此前曝光的計劃，賈躍亭個人破產(chǎn)重組計劃最遲于11月8日舉行債權人投票,，如果90%的債權人同意,，則按照目前的方案進行破產(chǎn)重組。

　　但是,！在投票截止日期之前僅有23%的債權人同意了賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案,，其中有債權人明確表示反對意見。由此,，賈躍亭撤回此前提交的破產(chǎn)方案,，并將投票期延后。

　　根據(jù)特拉華州破產(chǎn)法院發(fā)布的一份通知內容顯示,，賈躍亭的債務總額約34億美元,，而目前收到的贊成賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的債務總額約為4.6億美元，占其債務總額的13.5%,。更需注意的是,，從此前曝光的信息來看，賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案的債權人人數(shù)或超過100人之多,，如按照人數(shù)比例來看,，其個人破產(chǎn)方案距離達到90%債權人同意也有一段距離。

『此前莫干山地塊規(guī)劃圖』

　　個人的問題還沒解決,，在國內的莫干山項目也面臨告吹,。浙江省德清縣自然資源和規(guī)劃局對外表示，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司拿下的莫干山工業(yè)地塊已被收回,，持股20%的股東德清啟航建設發(fā)展有限公司（以下簡稱德清啟航）也退出了上述項目的運作實體,。

　　可以說，經(jīng)歷種種變故,，賈躍亭的“造車夢”依舊未能實現(xiàn),。而按照時間表，今年12月6日將進行破產(chǎn)法院認可的債權人會議,；12月18日將進行破產(chǎn)法院聽證會，對賈躍亭提供的信息披露文件進行審核和批準,；2020年1月24日將截止債權人的債權申報等,。這意味著，破產(chǎn)申請的“拉鋸戰(zhàn)”至少需要延遲到明年2月份才能夠有更進一步的信息,。

● 戈恩的365天過得怎么樣,？

　　要說2019年汽車圈誰最慘？戈恩的名字必須赫然在列,。如果是在2018年11月19日之前,，這位汽車圈一大傳奇人物可謂是身兼數(shù)職,，名片上的Title便印有日產(chǎn)汽車和三菱汽車的董事長、雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官,，以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官,，真是風光無限。

　　不過,，就在這一天,，戈恩卻因被控金融犯罪突然在東京被捕，隨后被移送到東京拘留中心,。時至今日,，對于他的審判，仍處于遙遙無期的狀態(tài),。這也讓戈恩近一年的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,。

　　榮譽和地位瞬間崩塌，甚至連他辛辛苦苦創(chuàng)建并維系20多年的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,，也引發(fā)一系列的混亂,。由于銷量下滑，日產(chǎn)汽車第三季度營業(yè)利潤大跌70%,，迫使其下調全年獲利預期,。預計截至2020年3月31日的當前財年，其營運利潤率將下滑至1.4%,。

　　戈恩的繼任者西川廣人,，在這一年里也經(jīng)歷了過山車般的生活。原本以為在這場爭奪戰(zhàn)中勝券在握,，但卻因薪酬丑聞被迫與2019年9月份辭職,。

　　但現(xiàn)在，戈恩的關注點已經(jīng)不在企業(yè)經(jīng)營上,，而是在日本過著受法院監(jiān)管的生活,，并集中精力打對其指控的官司。這也許將會是一場持久戰(zhàn),，畢竟審判最早也要在明年春天才會開始,。

察數(shù)姑有話說：

　　當汽車市場進入到年底之際，總是會出現(xiàn)不同的聲音,，究竟這一年過得如何,，除了銷量之外，還要多重因素綜合判斷,。當前,，車市正進入寒冷的冬季，但我們仍需要懷揣一些希望，畢竟冬天過去,，春天就要來了,。最后，依舊感謝各位閱讀本期《數(shù)說風云》,，如果你對文中觀點持不同意見,，或者還有其他想要了解的車圈故事，歡迎在評論區(qū)留下“腳印”,，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）

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