[汽車之家 新聞]  受西伯利亞強冷空氣持續(xù)影響,，神州大地的溫度將會持續(xù)走低,。即便有貂皮,、棉褲傍身,，仍能感受到一絲涼意,。大環(huán)境如此，車市的表現(xiàn)似乎更不盡如人意,。臨近年底,，“觸底反彈、逆勢回暖”的現(xiàn)象并未出現(xiàn),，這讓傳統(tǒng)車企和造車新勢力的大佬們焦灼萬分,，業(yè)內(nèi)甚至叫囂著“東風吹戰(zhàn)鼓擂,，車市比慘誰怕誰？”口號,。事實果真如此嗎,？那么誰又是汽車圈最慘的人？縱觀汽車江湖變幻莫測,，在這個寒冷的冬季汽車圈還有哪些熱點事件,，接下來的這些數(shù)字，您值得關(guān)注,！

● “銀十”爽約 全年銷量目標再次下調(diào)

　　既然說市場遇冷,，真實情況究竟如何？從中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,，10月的汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛,，同比分別下降1.7%和4%。對比前幾個月的數(shù)據(jù)來看,，10月份的下滑幅度已經(jīng)有所回暖,。

　　但別高興得太早！業(yè)內(nèi)專業(yè)人分析,，這個成績的背后,，主要是商用車的功勞，由于年底車輛更新淘汰,，進而帶動了銷量的增長,。實際上，乘用車的市場需求并沒有得到明顯改善,。

　　從成績來看,，10月份的乘用車產(chǎn)銷分別為193.8萬輛和192.8萬輛，同比分別下降3.2%和5.8%,。新能源汽車市場繼續(xù)“拖后腿”,，連續(xù)四個月的銷量下滑，10月銷量僅為7.5萬輛,，同比下降45.6%,，這成績怎能用“愁”字了得？

　　整體數(shù)據(jù)不好看,，導(dǎo)致中國品牌的表現(xiàn)也讓人擔憂,。今年前10個月，中國品牌乘用車累計銷量626.04萬輛,，同比下滑15.8%,，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1個百分點。中國品牌現(xiàn)狀如此,，海外普通品牌也不好過,，今年前10個月的銷量增速也下滑了5.6%。

　　相比之下,，豪華品牌則處于逆勢上漲的狀態(tài),，開啟了向前沖模式。前10個月豪華車品牌累計銷量180.06萬輛,，同比增長10.8%,。究其原因，豪華品牌將中低價位車型的價格進一步下探,。售價雖然降低,，但車上的LOGO依然閃耀，自然拉動銷量繼續(xù)增長,。

　　市場真實情況如此,，中汽協(xié)表示將再次下調(diào)全年汽車銷量預(yù)期。官方掐指一算,，今年國內(nèi)汽車銷量或?qū)⑼�比下�?%,。既然今年車市下滑已成定局，接下來更加期待車企如何力挽狂瀾,。

● 重振車市氣勢 超100款新車誰最亮眼,？

　　按照慣例，在年底前舉辦的廣州車展,，往往成為各家車企“決勝之戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場,。因此，在這屆車展上,，有超過100款新車發(fā)布讓人眼花繚亂,。（詳情請見：《超100款! 2019廣州車展首發(fā)/上市車匯總》）

　　其中,，廣汽豐田威蘭達,、北京奔馳GLB等車型將合資品牌的前沿產(chǎn)品帶入了國內(nèi)；同時紅旗E115概念車,、星途VX概念車,、廣汽Magic Box、榮威Vision-iM Concept等車型又展示了中國品牌的最新實力,；此外,，還有阿斯頓·馬丁DBX、路特斯Evija,、全新寶馬X6等多款豪華/奢華品牌車型的到來,，令人大飽眼福。

　　“To be or not to be，that is a question.”而車企大佬們的這波操作,，自然是為了能在年底前能獲得好的銷量成績,。就在2019廣州車展舉辦之際，遠在大洋彼岸的洛杉磯也舉辦了車展,。原因相同,，都想在年底前搞事情。（詳情請見：《近40款 2019洛杉磯車展首發(fā)新車匯總》）

　　這次洛杉磯車展發(fā)布了近40款新車,，其中眾多高性能產(chǎn)品云集本次車展,，新能源車也在這屆洛杉磯車展大放光彩。包括奧迪RS Q8,、梅賽德斯-AMG GLE 63系列和寶馬M8 Gran Coupe等,，新能源車型中保時捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime和奧迪e-tron Sportback等也集體亮相,�,？吹竭@么多的重磅新車，只能說“真香”,！

● 李斌成為2019最慘的人,？

　　不久之前，朋友圈一篇《蔚來李斌,，2019年最慘的人》瞬間閱讀量超過10萬+,。文章的主角是被業(yè)界號稱霸道總裁的蔚來汽車李斌，其故事也是圍繞著他與蔚來汽車而展開的,。

　　單從內(nèi)容上來看,，全文既不是講的瑪麗蘇劇，也并非言情劇,，而是一篇講述職場血淚史的商戰(zhàn)劇,。從李斌的創(chuàng)業(yè)之初講起，到蔚來是如何一步步的發(fā)展,，以及期間遭遇了哪些問題,。直到現(xiàn)在，男一號的故事正進入高檔起伏的高潮階段,，未來走勢仍有待探究,。

　　就是這樣一篇文章，為何能獲得如此高的閱讀量,？是因為萬千少女喜愛的霸道總裁,，還是新勢力造車背后有哪些不為人知的秘密？當然,，背后的真相只有一個——我也不知道,。

　　從蔚來汽車當前的市場表現(xiàn)來看，或許并非外界看起來那樣不堪。數(shù)據(jù)來看,，今年10月份銷量為2526輛,，這是2019年銷量最高的一個月，環(huán)比增長25%,，同比增幅高達61%,。其中，蔚來ES6銷量為2220輛,，蔚來ES8銷量為306輛,。今年前十個月，蔚來汽車總交付量累計為14867輛,。

『蔚來ES8』

　　對于蔚來汽車而言,，在2017年底到2018年可謂是風光無限，最讓人津津樂道的還是那場傳說中砸了8000萬元在五棵松體育中心舉行的蔚來ES8發(fā)布會,。隨后,，蔚來汽車時常占據(jù)各大新聞言論頭條，被認為是有能力與特斯拉抗衡的新勢力車企,。但進入到2018年底,，蔚來汽車開始出現(xiàn)一些負面新聞，先是一位來自1589號車主的控訴,，在購買新車的兩個月里,，接連出現(xiàn)補漆、后視鏡不能動,、車門開不了,、系統(tǒng)常死機的問題。引起大家廣泛關(guān)注的還是那次在馬路上開啟系統(tǒng)更新,，導(dǎo)致車輛無法前行,。尤其在2019年的第二季度，可以說是蔚來汽車的至暗時刻,。連續(xù)三個月每月一輛ES8出現(xiàn)自燃,，這不得不讓蔚來召回了4803輛汽車。

　　一系列的事件發(fā)生,，蔚來汽車的財報自然不會好看,。直到現(xiàn)在,，三季度的財報遲遲未發(fā)布,。而根據(jù)二季度的財報來看，凈虧損達到32.85億元,。那么,，蔚來汽車的發(fā)展為何會變得如此模樣？業(yè)內(nèi)人士分析了三大點：一、產(chǎn)品強行上市,；二,、運營資產(chǎn)過重；三,、市場過于單一,。

　　實際上，對于造車新勢力車企而言,，消費者對其自身的信任度仍有待培養(yǎng),。在市場占有率并不高的前提下，一旦銷量下滑,，便將接連出現(xiàn)一系列的連鎖反應(yīng),，蔚來汽車的現(xiàn)狀即使如此。話說回來,，李斌是2019年最慘的人嗎,？現(xiàn)在下判斷或許為時尚早。接下來,，12月份的蔚來NIO Day仍將如期舉辦,，同時一款全新轎跑SUV也將正式發(fā)布，這讓人更加期待蔚來的未來,。