[汽車之家 行業(yè)] 隨著新能源車銷量的同比下滑,，動力電池裝車量也是降幅明顯,。12月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2019年11月,，我國動力電池裝車量共計6.3GWh,，同比下降25.9%，這已經(jīng)是動力電池裝機量連續(xù)第四個月同比下滑,。雖然環(huán)比上升54.3%,，但年底沖量效果較去年有一定差距。其中,，三元電池,、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為3.8GWh和2.5GWh，同比分別下降30.8%和24.0%,；磷酸鐵鋰電池環(huán)比增長132.3%,，呈大幅上升趨勢。
『2017-2019年11月我國動力電池月度裝車量數(shù)據(jù)（GWh）』
累計來看,，2019年1-11月,，我國動力電池裝車量為52.5GWh，同比累計增長20.4%,。其中三元電池裝車量累計35.7GWh,占總裝車量68.1%,，同比累計增長35.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計15.5GWh,占總裝車量29.5%,，同比累計下降3.9%,。
動力電池裝車份額依然集中在頭部企業(yè)。今年11月,，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,，較10月增加了6家。排名前3家,、前5家,、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為 4.4GWh、4.9GWh和5.6GWh,，占總裝車量比分別為69.9%,、77.6%和89.5%,，較10月份基本相當,。
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2019年動力電池企業(yè)裝車量 |
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| 企業(yè)名稱 | 11月裝車量（GWh） | 前11月裝車量（GWh） |
| 寧德時代 | 3.57 | 26.37 |
| 國軒高科 | 0.42 | 2.86 |
| 比亞迪 | 0.40 | 9.60 |
| 力神 | 0.28 | 1.56 |
| 孚能科技 | 0.21 | 0.94 |
| 數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,；制表：汽車之家 行業(yè)團隊 | ||
今年前11月，我國新能源汽車市場共計77家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,，排名前3家,、前5家、前10家動力電池企業(yè)累計動力電池裝車量分別為38.8GWh,、41.7GWh和46.2GWh,，占總裝車量比分別為74.0%、79.4%和88.0%,。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，11月新能源車產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%,。今年1-11月份,，國內(nèi)新能源汽車銷量104.3萬輛，同比增長1.3%,。其中純電動汽車銷量83.2萬輛,，同比增長5.2%；插電式混合動力汽車銷量21萬輛,，同比下降12.1%,；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長375.8%,。
在中汽協(xié)會秘書長助理許海東看來,，車市的低增長態(tài)勢可能會繼續(xù)，特別是新能源汽車,，自補貼退坡以來,，銷量下滑幅度明顯，他預測今年12月份新能源汽車可能會稍有回暖,，但明年可能仍會面臨較大挑戰(zhàn),。
業(yè)內(nèi)人士認為，受到下游新能源車企資金鏈壓力的影響,，以及上游材料價格的居高不下,，動力電池企業(yè)的利潤空間被擠壓，生存壓力進一步加大,，市場或面臨新一輪洗牌,。（文/汽車之家章漣漪）
