[汽車之家 行業(yè)]  隨著新能源車銷量的同比下滑,，動(dòng)力電池裝車量也是降幅明顯,。12月10日,，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2019年11月,，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)6.3GWh，同比下降25.9%,，這已經(jīng)是動(dòng)力電池裝機(jī)量連續(xù)第四個(gè)月同比下滑。雖然環(huán)比上升54.3%,，但年底沖量效果較去年有一定差距,。其中，三元電池,、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為3.8GWh和2.5GWh,，同比分別下降30.8%和24.0%；磷酸鐵鋰電池環(huán)比增長(zhǎng)132.3%,，呈大幅上升趨勢(shì),。

『2017-2019年11月我國動(dòng)力電池月度裝車量數(shù)據(jù)（GWh）』

　　累計(jì)來看，2019年1-11月,，我國動(dòng)力電池裝車量為52.5GWh,，同比累計(jì)增長(zhǎng)20.4%。其中三元電池裝車量累計(jì)35.7GWh,占總裝車量68.1%,，同比累計(jì)增長(zhǎng)35.3%,；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)15.5GWh,占總裝車量29.5%，同比累計(jì)下降3.9%,。

　　動(dòng)力電池裝車份額依然集中在頭部企業(yè),。今年11月，我國新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)52家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,，較10月增加了6家,。排名前3家、前5家,、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為 4.4GWh,、4.9GWh和5.6GWh，占總裝車量比分別為69.9%,、77.6%和89.5%,，較10月份基本相當(dāng)。

　　今年前11月,，我國新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)77家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,，排名前3家、前5家,、前10家動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)動(dòng)力電池裝車量分別為38.8GWh,、41.7GWh和46.2GWh，占總裝車量比分別為74.0%,、79.4%和88.0%,。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月新能源車產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛,，比上年同期分別下降36.9%和43.7%,。今年1-11月份，國內(nèi)新能源汽車銷量104.3萬輛,，同比增長(zhǎng)1.3%,。其中純電動(dòng)汽車銷量83.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%,；插電式混合動(dòng)力汽車銷量21萬輛,，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛,，同比增長(zhǎng)375.8%,。

　　在中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東看來，車市的低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)可能會(huì)繼續(xù),，特別是新能源汽車,，自補(bǔ)貼退坡以來，銷量下滑幅度明顯,，他預(yù)測(cè)今年12月份新能源汽車可能會(huì)稍有回暖,，但明年可能仍會(huì)面臨較大挑戰(zhàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，受到下游新能源車企資金鏈壓力的影響,，以及上游材料價(jià)格的居高不下，動(dòng)力電池企業(yè)的利潤(rùn)空間被擠壓,，生存壓力進(jìn)一步加大,，市場(chǎng)或面臨新一輪洗牌。（文/汽車之家章漣漪）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

人物訪談

快評(píng)/辣評(píng)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)