刁昊點(diǎn)評：2020款比亞迪F3

★ 點(diǎn)評理由：有人需要我，我就必須存在
上市時(shí)間：2019年9月30日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：4.49萬元

　　今年9月30日,，比亞迪推出了一款“新車”——2020款比亞迪F3……沒錯(cuò)，就是F3,。2020款車型保留了此前的外觀設(shè)計(jì),，與2005款車型完全一致，后者于2005年4月下線,，并于同年9月正式上市,，起售價(jià)為7.38萬元。如今,，滿足國六排放的2020款車型已經(jīng)上市,，售價(jià)則為4.49萬元。

　　此前在售的比亞迪F3根據(jù)配置不同共提供了三種外觀設(shè)計(jì)方案,，而2020款車型僅保留了最低配的經(jīng)典版,，并為其升級了國六排放動(dòng)力。經(jīng)典版的外觀方案正是最早期的比亞迪F3所采用的,，前臉和整體車身設(shè)計(jì)與其原型車一汽豐田花冠（即第九代卡羅拉）幾乎一致,。

　　2020款車型的內(nèi)飾同樣是老樣子，一切都是那么古樸,、實(shí)在,，但配色從黑棕雙色變?yōu)榱巳�黑色。配置��,，為了滿足國標(biāo)GB26149-2017要求,，新車增配了胎壓監(jiān)測。此外像大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié),、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),、遙控鑰匙、仿皮座椅,、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等在新車上得以保留,。

　　動(dòng)力方面，新款比亞迪F3搭載經(jīng)過升級的BYD473QF型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，滿足國六排放,，最大功率與老款車型持平,，仍為109馬力，而峰值扭矩小幅提升到了148�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2020款車型僅匹配5速手動(dòng)變速箱,，6速雙離合車型則不再提供國六版本,。

　　當(dāng)原型車豐田卡羅拉已經(jīng)從第九代來到了TNGA時(shí)代的第十二代產(chǎn)品，當(dāng)比亞迪自己也推出了像秦Pro這樣產(chǎn)品力突出,、動(dòng)力系統(tǒng)多樣化的主流緊湊型車,，比亞迪F3頑強(qiáng)的生命卻還在延續(xù)。原因別無其它,，正是因?yàn)槭袌錾先匀挥凶銐虻男枨�,。依托汽車之家大�?shù)據(jù)平臺(tái)我們看到，在2019年1-10月份,，比亞迪F3的銷量走勢起伏較大,。7月份雖然出現(xiàn)最低谷141輛，但在2020款車型上市當(dāng)月的9月份,，仍達(dá)到了4920輛的數(shù)字,。從去年11月到今年8月，比亞迪F3每月的銷量相比去年同期都有著大幅度的下滑,，但從9月開始,，銷量增幅明顯，當(dāng)然大概率也是因?yàn)?020款國六車型的上市,。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的用戶對比次數(shù),，我們看到了比亞迪F3的競爭格局。其中,，與該車競爭關(guān)系最強(qiáng)的三款車型分別是吉利遠(yuǎn)景,、奇瑞艾瑞澤5和現(xiàn)代瑞納。此外,，長安悅翔,、寶駿310W/310、吉利帝豪等車型也是消費(fèi)者購車時(shí)糾結(jié)較多的對象,。

　　取競爭關(guān)系最近的三款競品車型作為對比對象,，依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們看到了四款車型的口碑對比圖,。在8個(gè)衡量維度下,，比亞迪F3表現(xiàn)比較突出的是空間、油耗、性價(jià)比,、舒適性,，而外觀、內(nèi)飾,、操控性的用戶滿意度則略遜于幾位對手,。另外，海外品牌對手現(xiàn)代瑞納整體表現(xiàn)更顯均衡,。奇瑞艾瑞澤5雖然在多個(gè)項(xiàng)目上拔得頭籌,，但油耗滿意度卻是四款車型中墊底的，優(yōu)缺點(diǎn)更鮮明,。整體來看,，以比亞迪F3的年歲，能夠在用戶口碑上持續(xù)與新老對手抗衡著實(shí)不易,。均衡的產(chǎn)品力和較高的性價(jià)比則是它持續(xù)活躍在市場上的法寶,。

　　編輯點(diǎn)評：2005年9月，在我剛剛開始小學(xué)六年級的學(xué)業(yè)時(shí),，比亞迪F3就正式上市銷售了。如今14年過去了,，我已參加工作3年有余,，比亞迪F3仍在繼續(xù)推出年度改款車型，且內(nèi)外設(shè)計(jì)依然“原汁原味”,。從國三時(shí)代到國六時(shí)代,，比亞迪F3以不變應(yīng)萬變，利用豐田成熟的車型基礎(chǔ),，持續(xù)為中國入門家用轎車市場供應(yīng)高性價(jià)比的產(chǎn)品,，讓舒適便利的有車生活真正走入了超過180萬個(gè)中國家庭，說起來也是挺偉大的一個(gè)成就,。

張雪蓮點(diǎn)評：吉利帝豪

★ 點(diǎn)評理由：歷史最悠久的“吉利”,，演繹“寶刀未老”
上市時(shí)間：11月2日（帝豪向上亞運(yùn)版）
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：8.08-9.18萬元

『圖為2009款經(jīng)典帝豪』

　　帝豪一直是吉利品牌的銷量支柱，這一點(diǎn)毋庸置疑,。事實(shí)上,，吉利的帝豪車型問世要追溯到2009年，脫胎于帝豪品牌的它,，憑借著不太運(yùn)動(dòng),、更談不上個(gè)性化的樣子，成了一款走量的車型,。究其原因,，無非是帝豪呈現(xiàn)了中國市場最喜愛的大氣，并且在10萬元以內(nèi)的市場中，看起來物超所值,。當(dāng)然,，直到今天，帝豪依然在10萬元以內(nèi)的轎車市場發(fā)光發(fā)熱,，也為吉利品牌搶占了不少的市場份額,。歲月的蹉跎，似乎并未過多的影響到它,。

　　首先,，我們從數(shù)據(jù)來看，今年10月以及1-10月份,，緊湊型車市場的同比增長率分別為-6.9%和-8.7%,，整體處于下滑的態(tài)勢。在這樣的背景下,，帝豪也受到了一定影響,；今年1-10月份累計(jì)銷量14.79%，相較去年同比下降20.9%,，但月均銷量依然保持在14787輛,，值得肯定。另外10月份,，帝豪單月銷量達(dá)到19880輛,，同比增長11.5%，實(shí)現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越,。此外,，帝豪自上市后，多次出現(xiàn)在熱銷轎車排行榜前十名當(dāng)中,，銷量表現(xiàn)與海外品牌轎車不相上下,。當(dāng)然，帝豪也是中國品牌中少有的可以進(jìn)入這一榜單的車型,。

　　不過,，隨著緊湊型車市場不斷有新面孔加入，帝豪也面臨著越來越多的對手,。從競爭格局圖來看,，榮威i5、艾瑞澤5以及帝豪GL是帝豪競爭最為激烈的三款車型,，也可以稱之為帝豪的核心競品,。當(dāng)然，我們還看到了桑塔納,、英朗以及朗逸這三款海外品牌車型同樣也與帝豪有著較為強(qiáng)烈的競爭關(guān)系,。其實(shí),，中國品牌轎車一直受海外品牌壓制。就從這一點(diǎn)來看,，帝豪已經(jīng)與海外品牌站在同一個(gè)舞臺(tái)上,，這是中國品牌轎車競爭力最有力的說明。

　　帝豪對我來說并不陌生,，每次去江浙一帶出差時(shí),，大街上隨處可見的身影就是它了。其實(shí)從外觀來看,，帝豪并不驚艷,，沉穩(wěn)似乎是它的代名詞。不過,，就家轎而言,，外觀看著舒服即可，帝豪正是一款這樣的車型,。時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng)與它并不沾邊，樸實(shí),、大氣的外觀也為它贏得了一部分消費(fèi)者關(guān)注,。對我來說，我最喜歡的是格柵的造型,，帝豪還保留著吉利品牌此前的“回”字造型,，簡單也大方。設(shè)計(jì)并不會(huì)過多的奪走你的眼球,，不喧賓奪主是我對家轎的需求。

　　再來看帝豪的內(nèi)飾,，其實(shí)說不上有哪個(gè)地方會(huì)讓你覺得搶眼或者說印象深刻,，但搭配起來讓你感到舒坦。中控臺(tái)上,，帝豪并沒有時(shí)下流行的大尺寸屏幕,，而吉利也似乎并沒有為它配備大屏的準(zhǔn)備。其實(shí)對我來說,，這樣的內(nèi)飾已經(jīng)覺得滿意,，并且配置也足夠用。比起酷炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和各種配置的堆砌,，我更傾向于夠日常使用即可,。

　　動(dòng)力其實(shí)是我買車時(shí)最不看重的地方之一，我想我一定不會(huì)開著帝豪去做“鬼火少年”,。帝豪全系搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率109馬力，峰值扭矩140牛·米,。對我這種開車只為代步的需求者來說,，1.5L已經(jīng)能夠滿足需求，而且帝豪CVT版本頂配指導(dǎo)價(jià)格也在10萬元以下,。我們的試駕同事也曾評價(jià)說：“盡管1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平,，但對于多數(shù)普通用戶而言，其動(dòng)力儲(chǔ)備基本夠用了,。只要舍得踩油門,，車速也能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到心理預(yù)期。面對需要頻繁啟停的擁擠路況,，發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力也能夠及時(shí)趕上車流行進(jìn)的速度,，一切都是夠用就好”。當(dāng)然了,，購買帝豪的車主也不會(huì)太過于強(qiáng)求動(dòng)力,。

　　從車主口碑反饋的數(shù)據(jù)上看，帝豪相比核心競品在內(nèi)飾,、空間,、動(dòng)力、操控方面得分較高,，其余的外觀,、舒適性、油耗以及性價(jià)比方面,，與競品還是有一定差距的,。當(dāng)然了，目前在售的帝豪已經(jīng)許久未更新,，最近推出的新增車型為向上亞運(yùn)版,，這款車其實(shí)與在售車型差別不大，主要還是為紀(jì)念向上馬拉松等體育賽事,，意義更重大一些,。

總結(jié)：

　　帝豪可以說是吉利品牌的“杠把子”，需求未更新似乎并未影響到它的市場表現(xiàn),。在車市普遍遇冷的背景下,，還能夠取得現(xiàn)在的成績還是值得肯定與鼓勵(lì)的。不過就緊湊型車市場來說,，吉利帝豪若想回到此前的“巔峰時(shí)刻”,，還需盡快將更新升級提上日程，畢竟消費(fèi)者的選擇并不只有帝豪一個(gè),。我們也希望,，能夠再次看到帝豪重返王者,，為中國品牌轎車的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。