產(chǎn)業(yè)透視| 2019年新能源汽車市場(chǎng)大盤點(diǎn)
■企業(yè)格局：有人出局 四強(qiáng)既定
企業(yè)格局方面,，比亞迪還是最大的新能源汽車制造商,，2019年累計(jì)銷售新能源汽車22.14萬(wàn)輛，占21%的市場(chǎng)份額,，其中純電動(dòng)車型14.9萬(wàn)輛,，插電式混合動(dòng)力車型7.22萬(wàn)輛。北汽新能源排在第二,，占14%的市場(chǎng)份額,，全年銷售的15.11萬(wàn)輛全部是純電動(dòng)車型。上汽集團(tuán)全年銷售7.59萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額7.15%,。吉利汽車，含領(lǐng)克和幾何A在內(nèi),，全年銷售6.96萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額6.55%。
隨著比亞迪和上汽集團(tuán)的新能源路線轉(zhuǎn)型,，基本上,，中國(guó)新能源車企已經(jīng)全部以純電動(dòng)路線為主，而合資車企則以插電式混合動(dòng)力路線入局,，目前也已插電式混合動(dòng)力車型作為新能源產(chǎn)品主銷類型,。
前三強(qiáng)排位與去年無(wú)異，變化的是第四位,，去年是奇瑞新能源,，今年吉利汽車上位。奇瑞新能源旗下車型不多,，僅以微型電動(dòng)車奇瑞eQ1為銷量支撐,，而受政策調(diào)整影響，該車型進(jìn)行銷量減少了20%,。所以,，基本上，國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的四強(qiáng)已定,。
值得注意的是上汽通用五菱,，今年位次上升最快的是上汽通用五菱,，從去年的第10位躍升至今年的第五，市場(chǎng)份額5.65%,，銷量較2018年增長(zhǎng)了132%,，這一增幅太過(guò)亮眼，而且依托的還是微型純電動(dòng)車,。寶駿E100和寶駿E200被稱為“柳州爆款”,，在柳州的純電動(dòng)市場(chǎng)上占到近9成的份額。這兩款車的續(xù)駛里程都是250公里,，補(bǔ)貼后售價(jià)都是4.98-5.98萬(wàn)元,，非常便宜，加上柳州市政府為其提供了停車便利,、充電補(bǔ)貼等支持,，使得這款微型電動(dòng)車成為這個(gè)三線城市的通勤利器，在其他多數(shù)微型車因由補(bǔ)貼退坡而急劇收縮的情況下,，上汽通用五菱通過(guò)在特定區(qū)域,、特定使用場(chǎng)景下探索出的獨(dú)有的市場(chǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng),。
逆市增長(zhǎng)的,，還有廣汽新能源、長(zhǎng)城汽車,、長(zhǎng)安汽車以及蔚來(lái)汽車,、小鵬汽車、威馬汽車等造車新勢(shì)力,，當(dāng)然造車新勢(shì)力是因?yàn)榱慨a(chǎn)時(shí)間較晚帶來(lái)的增長(zhǎng),，對(duì)于它們的市場(chǎng)表現(xiàn)分析，我們會(huì)另有專題分析,。既有上位者,，必有出局者。2019年,，眾泰汽車,、華泰汽車、江鈴新能源這些早年間排在頭部的企業(yè),，已經(jīng)從車企排行榜上消失不見了,，它們也都是早年間的政策受益者，卻沒有跟上行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，被市場(chǎng)淘汰也是意料之中的了,。
■頭部車企年度表現(xiàn)
還是看一下那些心存敬畏的企業(yè)的年度表現(xiàn)吧。
★比亞迪：積極轉(zhuǎn)型純電動(dòng)技術(shù)路線
比亞迪,，下半年明顯走弱,，尤其是插電式混合動(dòng)力車型銷量下行幅度更大,，這也與比亞迪的技術(shù)路線轉(zhuǎn)型有關(guān)。比亞迪是唯一的有動(dòng)力電池產(chǎn)線的車企,。在剛剛結(jié)束的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上,，比亞迪披露：今年3月，比亞迪的刀片電池將在重慶工廠首次量產(chǎn),，體積比能量密度提升50%,，整車壽命達(dá)到百萬(wàn)公里，純電動(dòng)車型漢新能源將搭載這一新型電池,，續(xù)航里程將達(dá)到600公里,。
與去年相比,，元新能源和唐新能源插電式混合動(dòng)力車型成為銷量排在前兩位的車型,，去年排在前兩位的分別是秦新能源插電式混合動(dòng)力車型和比亞迪e5,。元新能源年度銷量大漲73.39%,，唐新能源插電式混合動(dòng)力車型銷量則下跌8.43%,，比亞迪e5跌36.57%,，秦新能源插電式混合動(dòng)力車型跌64.3%,，宋新能源跌59.14%,。幸有比亞迪e1,、比亞迪e2和比亞迪S2新車上市，但是這三款車的年度銷量均沒有超過(guò)萬(wàn)輛,。
★北汽新能源：亟待豐富產(chǎn)品線 撬動(dòng)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)
北汽新能源的年底沖量一向厲害,，今年尤其如此。12月的銷量是11月的5倍多,，一個(gè)月的銷量占到全年的1/4,。對(duì)這種銷售節(jié)奏，我們不予以置評(píng),。不過(guò)北汽新能源一直是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的老大,，這一點(diǎn)目前還沒有被撼動(dòng)，明年能不能保住,，我們也不做猜測(cè),，只看各家的實(shí)際表現(xiàn)了。
車型結(jié)構(gòu)方面,，北汽新能源至今未走出“一招鮮”的境地,，前兩年靠EC系列支撐，2019年主要靠EU系列支撐,，而EC系列和EX系列今年銷量分別減少了70%和61%,。而且，北汽新能源EU系列的出行市場(chǎng)消納比重超過(guò)了40%,，真正啟動(dòng)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng),、豐富旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、提升車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是北汽新能源未來(lái)需要解決的三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,。
★上汽集團(tuán)：雙品牌支撐
上汽集團(tuán)的新能源車型有榮威和名爵兩個(gè)板塊,，榮威品牌是上汽集團(tuán)的新能源“老家底”，而名爵品牌去年開始推出純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型各一款,。2019年上汽集團(tuán)銷量中純電動(dòng)車型5.04萬(wàn)輛,，插電式混合動(dòng)力車型2.55萬(wàn)輛。12月份的銷量沖高,，主要來(lái)自榮威Ei5的貢獻(xiàn),。即便如此，2019年全年上汽集團(tuán)旗下新能源車銷量還是同比下降了21.75%,。
上汽集團(tuán)今年要感謝名爵品牌,，尤其是名爵EZS純電動(dòng)，今年3月上市發(fā)售,，十個(gè)月累計(jì)銷售1.72萬(wàn)輛,。不過(guò)銷量支撐還是主打出行市場(chǎng)的榮威Ei5，去年的當(dāng)家車型榮威i6今年銷量降了61%,，純電動(dòng)中型SUV榮威MARVEL X的銷量則減少了88%,。
★吉利汽車：四強(qiáng)中唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)
吉利汽車2019年累計(jì)銷售新能源乘用車6.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%,，其中純電動(dòng)車型5.19萬(wàn)輛,，插電式混合動(dòng)力車型1.77萬(wàn)輛。吉利汽車是四家頭部車企中唯一正增長(zhǎng)的,，當(dāng)然,，新車上市是一個(gè)非常重要的原因。
把幾何汽車和領(lǐng)克品牌都算在內(nèi),，吉利汽車在2019年實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng),，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌都是當(dāng)年上市的新車型，而主打出行市場(chǎng)的老車型帝豪新能源EV今年的銷量減少了9.5%,，博瑞新能源減少71%,，2018年7月上市的帝豪GSe銷量增長(zhǎng)了44%。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2019年的新能源車市,，多有意料之中,，少有意料之外，百萬(wàn)輛的規(guī)模保住了,，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)不足的真相卻更加明顯了,。汽車是個(gè)消費(fèi)品，在被一個(gè)消費(fèi)者選擇的時(shí)候，新能源汽車和燃油車就是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，而這種競(jìng)爭(zhēng)目前還是不公平競(jìng)爭(zhēng),，因?yàn)樗鼈兏髯缘摹凹迠y”不一樣——即便沒有幾萬(wàn)塊的補(bǔ)貼，新能源汽車還有路權(quán),、牌照紅利,、稅收優(yōu)惠等大禮包，而這些都是燃油車沒有的,，這也正是一大批個(gè)人用戶購(gòu)車的不得已,。什么時(shí)候新能源汽車與燃油車“赤裸相見”卻依然能被消費(fèi)者毫不猶豫地選中，什么時(shí)候新能源汽車才算真的厲害了,。
而目前,，真的還不能放手。領(lǐng)導(dǎo)說(shuō),，“放心,，今年7月1日前補(bǔ)貼不會(huì)再退破”！對(duì)新能源汽車行業(yè)而言,，這真的算是一種利好,。但是，暫不退坡不等于永不退坡,，錢也不是從天上掉的,，大家都在一個(gè)鍋里吃飯,，請(qǐng)對(duì)彼此好一點(diǎn),。（文/汽車之家 王靜波）
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