氫能源車車主實(shí)地對話：

　　 在汽車之家新能源團(tuán)隊的文章下面，有不少網(wǎng)友曾經(jīng)留言發(fā)表自己的觀點(diǎn)，認(rèn)為氫能源汽車才是未來的發(fā)展方向,。這種汽車能夠行駛很長的距離,，補(bǔ)充能源像加油一樣方便并且排放的只有水，非常環(huán)保,。那么,，它的使用體驗(yàn)是否能夠?qū)Φ闷鹑藗儗λ�給予的厚望呢？讓我們聽聽這些氫能源車主的切身體會吧,。

　　隨后,，我來到距離這里大概30公里的另一個加氫站，發(fā)現(xiàn)竟然有多輛豐田Mirai在這里排隊加氫,，因?yàn)闄C(jī)器只有一個,。每輛車的加氫時間大概3分鐘左右，比充電快很多,，但不及加油的時間,。

◆豐田Mirai車主張先生

　　編輯：您為什么會買這輛車？

　　張先生：這輛車很環(huán)保,，并且優(yōu)惠措施不錯,，我平時用它上下班很方便，因?yàn)樵诩液凸�司附��,，都有加氫站,。我每天上下班的路程大約80公里，這在洛杉磯上班距離算比較近的了,，這輛車的續(xù)航基本能夠我一周的使用,。

　　編輯：您購買這輛車都享受到了哪些優(yōu)惠？

　　張先生：目前這輛車在美國都是租的,，還買不到,，如果購買的話，市場價格大約在6W多美元（約合41.4萬元人民幣）,，就不太值了,。租的話，每個月的租金為400美金（約合2757元人民幣）,，可以租三年,，這期間每年每輛車會得到12000英里（約合19312公里）的免費(fèi)加氫里程，如果超過的話,，就需要額外付錢了,。而購買氫氣的成本，要比加油還高,。另外,，在購車的時候,，政府會根據(jù)車主的收入給予補(bǔ)貼，收入越高補(bǔ)貼越低,，我得到了5000美元（3.4萬元人民幣）的補(bǔ)貼。

　　編輯：您覺得為這輛車補(bǔ)充能源方便嗎,？

　　張先生：我覺得不是很方便,，最不方便的就是加氫，因?yàn)榧託湔緦?shí)在太少了,。我現(xiàn)在只拿它上下班,，不敢跑長途，因?yàn)橥局懈�本找不到加氫��,。而且即便途中有加氫站,，你也不能確保它在你到達(dá)的時候，還處于在線狀態(tài),，因?yàn)樗�每天儲存的氫氣是有限��,，可能你到的時候，氫氣就沒了,，而什么時候能夠補(bǔ)充氫氣是不確定的,。目前據(jù)我了解，主要是政府車,、公務(wù)車以及警用車會采購這種氫能源車,。前段時間，加氫站還出現(xiàn)了大面積離線的問題,，很多車都無法加氫了,，豐田還為此給了每位車主2000美元（1.4萬人民幣）的“撫慰金”。

　　編輯：如果再給您一次機(jī)會,，您還會選擇氫能源汽車嗎,？

　　張先生：這要取決于加氫站的建設(shè)情況了�,？傮w感覺這輛車開著還不錯,，和電動車一樣安靜，動力也很充沛,。

　　編輯：那您覺得電動車怎么樣,？

　　張先生：電動車也是一個環(huán)保的選擇，我可能下一輛也會考慮電動車,。

　　編輯：如果全世界所有的汽車都免費(fèi),，您會選擇哪輛車？

　　張先生：沒想過,，我可能會選擇一輛奔馳吧,。

◆豐田Mirai車主Antonio

　　在接下來的車主對話中,，絕大部分都是華裔，推測可能因?yàn)檫@附近是華人居住區(qū),。這些車主的購車?yán)碛珊蛷埾壬�差不��,，主要是沖著氫能源車較高的補(bǔ)助才會租用（無法購買），此外這輛車的外觀以及駕駛感受也是他們選擇這輛車的一大原因,，而補(bǔ)充能源則是他們比較頭疼的問題,。

　　編輯：您為何買這輛車？

　　Antonio：這輛車很環(huán)保,，政府和廠商給的補(bǔ)貼比較多,，并且我喜歡豐田。

　　編輯：您覺得加氫方便嗎,？

　　Antonio：我覺得還挺方便的,，和燃油車的加油體驗(yàn)差不多，只不過加氫站數(shù)量比較少,，這一點(diǎn)需要改進(jìn),。

　　編輯：如果世界上所有的車都免費(fèi)，您會選擇哪輛車,？

　　Antonio：我家里還有一輛豐田86,，如果都免費(fèi)的話，我想我會選擇一輛豐田Supra,。

　　編輯：看來您對燃油車還是情有獨(dú)鐘的,？

　　Antonio：是的。

　　編輯：那您認(rèn)為純電動車與氫能源汽車究竟誰才是未來呢,？

　　Antonio：我認(rèn)為十年內(nèi)純電動車會比較適合,，不過10到30年后，也許氫能源汽車會發(fā)展的更好,。

全文總結(jié)：

　　通過對美國純電動車以及氫能源汽車車主的對話,，我發(fā)現(xiàn)電動車主對于自己車的滿意程度普遍比較高（尤其是特斯拉車主），甚至它們絕大多數(shù)都希望未來換車,，能夠繼續(xù)擁有一輛電動車,，而非燃油車。這主要是由電動車在駕乘體驗(yàn)方面的優(yōu)勢以及在加州地區(qū)較為良好的充電條件所決定的,。

　　而氫能源車主的用車體驗(yàn)總體相對一般,，問題在于加氫站的布局比較稀少，影響了它們的用車場景,。但據(jù)我了解,，這一問題并不好解決。

　　回到文初的話題,，究竟純電動車與氫能源汽車誰是未來,，通過對兩種車型的車主對話,，我們發(fā)現(xiàn)大家普遍認(rèn)可純電動車在未來更有發(fā)展空間，而氫能源汽車目前最大的發(fā)展阻礙則是補(bǔ)充能源的便利性,、自身的安全性以及用車成本方面,。那么，您是否也這么認(rèn)為呢,？不妨在本文評論區(qū),，說出您的觀點(diǎn)吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬,；注：本文所提及的受訪人員姓名皆為化名）

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