[汽車之家 行業(yè)]  從2019年12月8日，官方通報(bào)首例不明原因肺炎患者發(fā)病到今日,，已經(jīng)過去了整整兩個(gè)月的時(shí)間。這場(chǎng)突如其來的疫情引發(fā)全國(guó)關(guān)注的同時(shí),，也在深刻的影響著汽車產(chǎn)業(yè),。

　　眼下，已經(jīng)臨近大多數(shù)企業(yè)復(fù)工的日子,，汽車之家就疫情當(dāng)下的2020年車市對(duì)全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇進(jìn)行了對(duì)話,，圍繞疫情對(duì)汽車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈的影響以及破解之道進(jìn)行解讀。

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　　1,、疫情之下,，汽車經(jīng)銷商正面臨著銷量下滑、庫存不足以及現(xiàn)金流吃緊的多重難題,。
　　2,、國(guó)家相關(guān)政策以及主機(jī)廠不考核、庫存調(diào)劑等手段,，是經(jīng)銷商維持經(jīng)營(yíng)的良藥,。
　　3、疫情過后,，由于消費(fèi)者心態(tài),、市場(chǎng)需求等變化，將引發(fā)一定時(shí)期內(nèi)汽車銷量的增長(zhǎng),。

◆ 經(jīng)銷商面臨銷量,、庫存、現(xiàn)金三重門

　　疫情正在影響著全國(guó)各行各業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng),，汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問也將受到影響,。李金勇給我們算了一筆賬：正常情況下,，我國(guó)每個(gè)月乘用車、商用車銷量大約在200萬臺(tái)左右,，就目前的情況而言,，疫情至少會(huì)影響50%的銷量,。也就是說,，疫情每一個(gè)月得不到抑制，全國(guó)就會(huì)損失100萬臺(tái)甚至更多的汽車流通量,。

　　目前,，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商門店都按要求延后了營(yíng)業(yè)時(shí)間，4S店不能正常經(jīng)營(yíng),，首先突出的問題就是庫存難以消化,，經(jīng)銷商的庫存車都是通過融資租賃而來，一般情況下融資期限是3個(gè)月,，如果2-3個(gè)月之內(nèi),，車輛不能及時(shí)銷售，4S店將面臨無法還款的風(fēng)險(xiǎn),。

　　此前,，餐飲集團(tuán)西貝董事長(zhǎng)給員工發(fā)了一封內(nèi)部信，坦言目前2萬多員工待業(yè),，貸款發(fā)工資最多也僅能撐3月,。李金勇表示，經(jīng)銷商和餐飲行業(yè)一樣,，也屬于人力資本密集型產(chǎn)業(yè),，每一家店少的二三十人、多的兩三百人,，即便不營(yíng)業(yè)一天也要支出大額的人力成本,，包括工資和社保。另外,，4S店還要考慮店面租金,、日常線上線下運(yùn)營(yíng)等一系列必要開銷。如果不能正常的經(jīng)營(yíng),，將很快吃掉經(jīng)銷商的現(xiàn)金流,。

『2019年乘用車市場(chǎng)整體銷量走勢(shì)』

　　再?gòu)钠�車產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，經(jīng)銷商的上游是工廠,，而工廠的上游則是零配件供應(yīng)商,。即使疫情在2、3月得到有效控制,，4,、5月工廠恢復(fù)正常生產(chǎn),，但從零配件企業(yè)到主機(jī)廠生產(chǎn)車間恢復(fù)生產(chǎn)，再到經(jīng)銷商終端恢復(fù)經(jīng)營(yíng),，整個(gè)過程都需要時(shí)間,，無法及時(shí)補(bǔ)充庫存。

◆ 如何才能撐下去,？

　　疫情對(duì)當(dāng)下的沖擊不可避免,，如何減輕經(jīng)銷商壓力，李金勇呼吁政府和行業(yè)能給予一定支持,。他談到,，在政府層面，有三個(gè)方面可以幫助經(jīng)銷商疏解壓力：第一,，減輕經(jīng)銷商人力成本,，降低經(jīng)銷商階段性稅賦。例如,，北京提出1,、2月社保可以延遲到3月繳納,，這對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流的保障將起到很大作用,。

　　第二，加大汽車消費(fèi)的拉動(dòng)力度,。今年上半年汽車市場(chǎng)毫無疑問會(huì)出現(xiàn)大幅下滑,，而下半年的增長(zhǎng)能不能彌補(bǔ)上半年的虧空？政府的相關(guān)政策將起到直接作用,，例如,，針對(duì)沒有車的剛需家庭，減免一定的購(gòu)車附加稅,；針對(duì)限購(gòu)城市的政策松綁,，或增加一定購(gòu)車指標(biāo)等。

　　第三,，在2月10日之后,，希望慎重制定各地恢復(fù)經(jīng)營(yíng)日期，既要考慮有利于控制疫情,，也要考慮對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響,。

（制圖：北京商報(bào)）

　　從車企方面來看，李金勇建議及時(shí)調(diào)整政策,，包括商務(wù)政策,、金融政策等。目前,，一些車企都表態(tài)免掉2月銷量考核,，與此同時(shí),，一些車企也在和銀行協(xié)調(diào)延期償還銀行貸款，這些都是對(duì)經(jīng)銷商非常大的支持,。但目前來看,，這些都是短期政策，后續(xù)要怎么辦也要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,，要充分考慮到現(xiàn)狀和長(zhǎng)期的困難,，理性確定全年的銷售目標(biāo)。

　　另外,，在工廠沒開工生產(chǎn)的前提下,，經(jīng)銷商之間的庫存的調(diào)劑,，也需要主機(jī)廠來協(xié)調(diào),，讓庫存高的經(jīng)銷商降低庫存，庫存少的經(jīng)銷商有車可賣,。在生產(chǎn)方面,，在有條件和有能力的前提下，盡可能滿足經(jīng)銷商對(duì)于車輛的需求的,。

　　“短期內(nèi),，疫情使汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)無法正常經(jīng)營(yíng)；而凡事都有兩面性,，從長(zhǎng)期來看,，或許也會(huì)帶來一些利好的正面影響�,！崩罱鹩抡f,。

　　一方面，突然爆發(fā)的疫情會(huì)改變一部分人群的消費(fèi)觀,，會(huì)催生即時(shí)消費(fèi)的心態(tài),，這將有利于私家車的購(gòu)買需求的促進(jìn)。另一方面,，疫情來襲,，首先封閉了地鐵、大巴等城市公共交通系統(tǒng),，網(wǎng)約車和出租車也受到了較大的影響,，人們會(huì)減輕對(duì)公共交通和共享出行的依賴。在這種情況下,，私家車成了滿足日常出行需求最好的選擇,。

　　李金勇認(rèn)為，2018年,、2019年的車市下滑,，主要在于10萬元以下經(jīng)濟(jì)型車型的剛需減少,，而豪華品牌的需求依然有所上升。他判斷,，受到疫情影響,，接下來各品類車型的剛需都會(huì)擴(kuò)大。對(duì)于二三線城市或迫于疫情原因首次購(gòu)車的家庭來說,，10萬元以下的入門車型還有很大的市場(chǎng),；而適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)帶來的變化，豪華或合資品牌車型也有一定的增長(zhǎng)空間,。

　　總的來看,，李金勇認(rèn)為，疫情對(duì)于2020年生產(chǎn),、復(fù)工的負(fù)面影響至少會(huì)持續(xù)2-3個(gè)月才能有所改善,。與此同時(shí)，疫情襲來會(huì)對(duì)人們的消費(fèi)觀和心理產(chǎn)生一定影響,，將在疫情結(jié)束后,，引發(fā)一定時(shí)期內(nèi)購(gòu)車需求的增長(zhǎng)。（文/汽車之家 翁萌）

專題報(bào)道

　　《疫情沖擊下的全球汽車業(yè)》

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