[汽車之家 行業(yè)] 從2019年12月8日,，官方通報首例不明原因肺炎患者發(fā)病到今日,，已經(jīng)過去了整整兩個月的時間,。這場突如其來的疫情引發(fā)全國關(guān)注的同時,，也在深刻的影響著汽車產(chǎn)業(yè)。
眼下,，已經(jīng)臨近大多數(shù)企業(yè)復(fù)工的日子,，汽車之家就疫情當下的2020年車市對全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李金勇進行了對話，圍繞疫情對汽車市場及產(chǎn)業(yè)鏈的影響以及破解之道進行解讀,。
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1,、疫情之下,，汽車經(jīng)銷商正面臨著銷量下滑,、庫存不足以及現(xiàn)金流吃緊的多重難題。
2,、國家相關(guān)政策以及主機廠不考核,、庫存調(diào)劑等手段，是經(jīng)銷商維持經(jīng)營的良藥,。
3,、疫情過后,，由于消費者心態(tài)、市場需求等變化,，將引發(fā)一定時期內(nèi)汽車銷量的增長,。
◆ 經(jīng)銷商面臨銷量、庫存,、現(xiàn)金三重門
疫情正在影響著全國各行各業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營,，汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問也將受到影響。李金勇給我們算了一筆賬：正常情況下,，我國每個月乘用車,、商用車銷量大約在200萬臺左右，就目前的情況而言,，疫情至少會影響50%的銷量,。也就是說，疫情每一個月得不到抑制,，全國就會損失100萬臺甚至更多的汽車流通量,。
目前，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商門店都按要求延后了營業(yè)時間,，4S店不能正常經(jīng)營,，首先突出的問題就是庫存難以消化，經(jīng)銷商的庫存車都是通過融資租賃而來,，一般情況下融資期限是3個月,，如果2-3個月之內(nèi)，車輛不能及時銷售,，4S店將面臨無法還款的風險,。
此前，餐飲集團西貝董事長給員工發(fā)了一封內(nèi)部信,，坦言目前2萬多員工待業(yè),，貸款發(fā)工資最多也僅能撐3月。李金勇表示,，經(jīng)銷商和餐飲行業(yè)一樣,，也屬于人力資本密集型產(chǎn)業(yè)，每一家店少的二三十人,、多的兩三百人,，即便不營業(yè)一天也要支出大額的人力成本，包括工資和社保,。另外,，4S店還要考慮店面租金、日常線上線下運營等一系列必要開銷。如果不能正常的經(jīng)營,，將很快吃掉經(jīng)銷商的現(xiàn)金流,。
『2019年乘用車市場整體銷量走勢』
再從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，經(jīng)銷商的上游是工廠,，而工廠的上游則是零配件供應(yīng)商,。即使疫情在2、3月得到有效控制,，4,、5月工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，但從零配件企業(yè)到主機廠生產(chǎn)車間恢復(fù)生產(chǎn),，再到經(jīng)銷商終端恢復(fù)經(jīng)營,，整個過程都需要時間，無法及時補充庫存,。
◆ 如何才能撐下去,？
疫情對當下的沖擊不可避免，如何減輕經(jīng)銷商壓力,，李金勇呼吁政府和行業(yè)能給予一定支持,。他談到，在政府層面,，有三個方面可以幫助經(jīng)銷商疏解壓力：第一,，減輕經(jīng)銷商人力成本，降低經(jīng)銷商階段性稅賦,。例如,，北京提出1、2月社?？梢匝舆t到3月繳納,，這對企業(yè)現(xiàn)金流的保障將起到很大作用。
第二,，加大汽車消費的拉動力度,。今年上半年汽車市場毫無疑問會出現(xiàn)大幅下滑，而下半年的增長能不能彌補上半年的虧空,？政府的相關(guān)政策將起到直接作用,，例如，針對沒有車的剛需家庭,，減免一定的購車附加稅,；針對限購城市的政策松綁，或增加一定購車指標等,。
第三,，在2月10日之后,，希望慎重制定各地恢復(fù)經(jīng)營日期,，既要考慮有利于控制疫情,，也要考慮對企業(yè)經(jīng)營的影響。
（制圖：北京商報）
從車企方面來看,，李金勇建議及時調(diào)整政策,，包括商務(wù)政策、金融政策等,。目前，一些車企都表態(tài)免掉2月銷量考核,，與此同時，一些車企也在和銀行協(xié)調(diào)延期償還銀行貸款,，這些都是對經(jīng)銷商非常大的支持。但目前來看,，這些都是短期政策，后續(xù)要怎么辦也要有一個長遠考慮,，要充分考慮到現(xiàn)狀和長期的困難，理性確定全年的銷售目標,。
另外,，在工廠沒開工生產(chǎn)的前提下,，經(jīng)銷商之間的庫存的調(diào)劑,，也需要主機廠來協(xié)調(diào)，讓庫存高的經(jīng)銷商降低庫存,，庫存少的經(jīng)銷商有車可賣。在生產(chǎn)方面,，在有條件和有能力的前提下，盡可能滿足經(jīng)銷商對于車輛的需求的,。
“短期內(nèi)，疫情使汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)無法正常經(jīng)營；而凡事都有兩面性,，從長期來看,，或許也會帶來一些利好的正面影響?！崩罱鹩抡f。
一方面,，突然爆發(fā)的疫情會改變一部分人群的消費觀，會催生即時消費的心態(tài),，這將有利于私家車的購買需求的促進。另一方面,，疫情來襲，首先封閉了地鐵,、大巴等城市公共交通系統(tǒng),，網(wǎng)約車和出租車也受到了較大的影響，人們會減輕對公共交通和共享出行的依賴,。在這種情況下,，私家車成了滿足日常出行需求最好的選擇,。
李金勇認為,，2018年、2019年的車市下滑,，主要在于10萬元以下經(jīng)濟型車型的剛需減少,，而豪華品牌的需求依然有所上升。他判斷,，受到疫情影響,，接下來各品類車型的剛需都會擴大,。對于二三線城市或迫于疫情原因首次購車的家庭來說，10萬元以下的入門車型還有很大的市場,；而適應(yīng)消費升級帶來的變化，豪華或合資品牌車型也有一定的增長空間,。
總的來看,，李金勇認為,，疫情對于2020年生產(chǎn)、復(fù)工的負面影響至少會持續(xù)2-3個月才能有所改善,。與此同時,，疫情襲來會對人們的消費觀和心理產(chǎn)生一定影響，將在疫情結(jié)束后,，引發(fā)一定時期內(nèi)購車需求的增長。（文/汽車之家翁萌）
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