[汽車之家 快評(píng)]  “進(jìn)入全球汽車十強(qiáng),�,！边@是吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福很早前給自己定下的目標(biāo)，如今或許又能向前推進(jìn)一步,。2月10日,，沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“沃爾沃”）和吉利汽車控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“吉利”）宣布正在籌劃將雙方業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán),。顯然這是出于全球化角度考慮,，而相比吉利集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)“整合重組”“全球十強(qiáng)”等目標(biāo)，我們更想要探討的是其背后的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。

吉利是吉利,，沃爾沃還是沃爾沃？

　　籌劃與沃爾沃重組,，吉利汽車稱是出于多方面考慮,。“過去9年多時(shí)間里,，吉利和沃爾沃在諸多領(lǐng)域取得了合作成果,。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)向‘四化’方向迅速轉(zhuǎn)型，我們希望深化雙方的協(xié)同,，取得更好的規(guī)模效應(yīng)和效率,。”此外,，吉利方面表示,，四化的研發(fā)要大量資金投入，所以雙方需更緊密合作,，通過技術(shù),、專業(yè)能力和資源的共享提升各自競(jìng)爭(zhēng)力。

『2月10日，吉利與沃爾沃宣布籌劃業(yè)務(wù)整合』

　　將重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)打造成更強(qiáng)大的全球領(lǐng)先企業(yè)集團(tuán),，這是雙方想要重組的初衷,。在吉利汽車看來，通過業(yè)務(wù)重組,，將促進(jìn)雙方深化合作,，使得企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同,，也更具規(guī)模優(yōu)勢(shì),。

　　而外界關(guān)心的獨(dú)立性問題或許不用擔(dān)心。根據(jù)雙方計(jì)劃,，整合后的新集團(tuán)將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車,、吉利汽車、領(lǐng)克汽車,、極星等品牌此前的定位,。這意味著未來若新集團(tuán)成立，吉利和沃爾沃汽車在品牌運(yùn)營,、營銷服務(wù)等領(lǐng)域大概率還是會(huì)繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展,。

　　“未來吉利汽車要在中國市場(chǎng)取得更高占有率，并加速全球化發(fā)展,；沃爾沃汽車要進(jìn)一步鞏固歐美市場(chǎng)地位,，進(jìn)一步加強(qiáng)亞洲及其他市場(chǎng)開發(fā)力度，持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu),�,！奔�利方面介紹指出，兩個(gè)公司各有規(guī)劃,，而強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合會(huì)使雙方受益最大化,。

『吉利回應(yīng)汽車之家稱，雙方整合重組后的新公司,，有望躋身全球車企市值前十』

　　目前上述計(jì)劃還在處于籌劃階段,，企業(yè)并沒有做出最終決定，也沒有制定明確的時(shí)間表,。不過,，吉利方面稱，將與沃爾沃成立聯(lián)合工作小組,，李書福與沃爾沃汽車集團(tuán)總裁漢肯·薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評(píng)估此次戰(zhàn)略機(jī)會(huì),，制定重組建議書，提交雙方董事會(huì)審議,。獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后,，交易將視當(dāng)時(shí)市場(chǎng)情況并依據(jù)香港證券交易所規(guī)定進(jìn)行,。

　　重組后的新業(yè)務(wù)集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體來實(shí)現(xiàn)與全球資本市場(chǎng)的對(duì)接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市,。有分析師指出,，近年來，吉利汽車和沃爾沃汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)都較為優(yōu)異,，如果能實(shí)現(xiàn)集團(tuán)合并,，或能擴(kuò)大全球資本市場(chǎng)的認(rèn)可。

為什么雙方選擇此時(shí)籌劃業(yè)務(wù)整合,？

　　實(shí)際上，吉利與沃爾沃籌劃整合重組,，突然卻并不突兀,。從2010年吉利集團(tuán)與福特集團(tuán)簽訂沃爾沃轎車公司最終100%股權(quán)收購協(xié)議至今，雙方交流在一步步推進(jìn),，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多領(lǐng)域融合,。

　　第一是技術(shù)融合。技術(shù)的初步融合在2012年,，彼時(shí)吉利汽車與沃爾沃汽車簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能,、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)和環(huán)保型的小型車平臺(tái),，以及純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù),。

　　進(jìn)一步融合是技術(shù)合資公司的成立,。2017年7月，吉利集團(tuán)宣布與沃爾沃汽車成立技術(shù)合資公司,，通過相互授權(quán)的方式,，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購,。雙方還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)開發(fā),。

　　時(shí)間來到2019年10月，吉利汽車與沃爾沃汽車宣布雙方正在探索合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)可能性,，旨在建立全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)單元,。此次整合計(jì)劃，將使雙方在研發(fā),、生產(chǎn),、采購及運(yùn)營方面的規(guī)模化效應(yīng)進(jìn)一步提升,。至此,，雙方在技術(shù)層面,，基本實(shí)現(xiàn)了互通有無。

『2017年11月,，領(lǐng)克第一款車型領(lǐng)克01正式上市』

　　第二是組織融合,，即合資公司領(lǐng)克汽車的成立。2016年10月,，領(lǐng)克品牌的誕生是吉利與沃爾沃對(duì)于進(jìn)一步融合的探索,。截止目前，該品牌已經(jīng)陸續(xù)推出了領(lǐng)克01,、領(lǐng)克02,、領(lǐng)克03等多款車型，總銷量近25萬輛,。根據(jù)計(jì)劃,，2020年領(lǐng)克汽車將正式在歐洲市場(chǎng)上市。組織融合成果初現(xiàn),。

　　第三是文化融合,，收購初期吉利與沃爾沃在技術(shù)研發(fā)、品牌知名度等方面存在明顯差距,。為避免品牌稀釋,、文化沖突等一系列后果，吉利提出“放虎歸山”原則,，即“吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃”理念，這使得吉利獲得了沃爾沃的好感和認(rèn)同,，同時(shí)也激發(fā)了沃爾沃自身活力,。而隨著吉利汽車的發(fā)展，“尊重,、適應(yīng),、包容、融合”漸漸被更多的提及,。雙方開始文化層面的碰撞,。

『2020年1月，吉利與奔馳正式成立smart品牌合資公司,，企業(yè)影響力進(jìn)一步擴(kuò)大』

　　而為何選擇在此時(shí)宣布籌劃重組消息,。汽車行業(yè)資深分析師認(rèn)為，主要是源于三方面因素考慮,，一是當(dāng)初收購合同造成的時(shí)機(jī)限制,；二是過早合并對(duì)沃爾沃自身品牌和運(yùn)營會(huì)有一定副作用；三是此前吉利自身的成長(zhǎng)度不夠,，現(xiàn)在已經(jīng)成為中國車企代表之一,，時(shí)機(jī)已成熟,。

吉利能否做到真正的“大而強(qiáng)”？

　　吉利與沃爾沃整合后,，不僅要更強(qiáng)大,，還要“躋身全球十強(qiáng)”，這也是吉利集團(tuán)30歲生日之際李書福許下的愿望,。目前來看,，它有很大的機(jī)會(huì)成功。有分析師認(rèn)為,，在國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定之下,，吉利很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。從國家戰(zhàn)略上來說,，“要有大而強(qiáng)的汽車企業(yè)”,，這是未來幾十年中國汽車工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

　　那為什么會(huì)是吉利,。上述分析師稱，從資歷來說,，吉利是中國最先拿到資質(zhì)的民企,，而相對(duì)而言國企在出海時(shí)會(huì)受到更多審查制約等；論資金,，其目前財(cái)力較為雄厚,，根據(jù)吉利汽車財(cái)報(bào)顯示，2019年上半年吉利汽車營收達(dá)475.6億元,，凈利潤(rùn)40.47億元,；論底子，吉利有中國單一品牌最大的產(chǎn)能布局,；論品牌,，它是中國唯一收購了國際主流豪華品牌的企業(yè)；論研發(fā),，吉利汽車已經(jīng)初步完成了全球布局,。

　　當(dāng)然，想要成為全球頂尖車企并非易事,，最大的難點(diǎn)在于“核心技術(shù)的自給能力”,。有行業(yè)人士對(duì)汽車之家表示，吉利在上升的過程中,，一定會(huì)面臨華為一樣的困境,，而其目前還沒有華為那樣的自研能力和配套能力，所以到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，“如果被別人‘掐脖子’會(huì)很麻煩,�,！�

　　從全球角度來看，目前汽車行業(yè)真正的核心技術(shù)很多掌握在零部件手中,，吉利最大的難點(diǎn)在于沒有自己的“電裝”“愛信”“博格華納”,。“樹大招風(fēng),，一旦企業(yè)想成為行業(yè)‘老大’,，路上一定會(huì)有人阻礙�,！鼻移�車行業(yè)與手機(jī)不同,，作為有著上百年歷史的產(chǎn)業(yè)，集成度,、復(fù)雜度和產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)度都是極其龐大的,。目前無論是整車開發(fā)軟件，還是試驗(yàn)臺(tái)控制軟件,，甚至轉(zhuǎn)向,、行走、懸架,、車載娛樂系統(tǒng)底層,、芯片等核心技術(shù)，多在國外零部件手中,，一旦這些企業(yè)停止授權(quán),，對(duì)于吉利來說，或許都會(huì)造成極大影響,。

『有報(bào)道稱,，早在2017年吉利已全資收購LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用權(quán)』

　　那么，如何解決上述可能性出現(xiàn)的難題,？收購或許是方法之一,。上述人士認(rèn)為，比起收購整車廠,，先找機(jī)會(huì)收購一家有一定底子的“零部件企業(yè)”不失為一條好路,，吉利或可放眼全球百強(qiáng)零部件企�,；蚴腔�于此考慮,，吉利已經(jīng)收購LG南京工廠并展開了深度合作。當(dāng)然這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，在籌劃與沃爾沃重組的同時(shí),，相信吉利合縱連橫的故事還會(huì)繼續(xù)……

全文總結(jié)：

　　短期來看，吉利和沃爾沃籌劃重組的消息或可以提升吉利的股價(jià),；長(zhǎng)期來看,，電動(dòng)化,、智能化、共享化之下,，整合更利于研發(fā)投入,、協(xié)同發(fā)展。此外,，從汽車產(chǎn)業(yè)層面來說,，一個(gè)更加強(qiáng)大的中國品牌車企，也有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn),。而我們也希望未來全球汽車市場(chǎng)能有更多中國聲音,。（文/汽車之家 章漣漪）

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