● 試駕回顧

　　在吉利ICON(參數(shù)|詢價(jià)) 300T DCT的試駕文章中,，編輯認(rèn)為：“當(dāng)車開(kāi)始動(dòng)起來(lái),，一切熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了,，踏板和方向盤會(huì)在你松開(kāi)剎車時(shí)傳遞一些輕微的抖動(dòng)，雖然短暫但還是能夠被人捕捉到，雙離合的特性在這個(gè)價(jià)位的車上很難去掩蓋,。令人欣喜的是擋位的結(jié)合并不會(huì)有任何粘滯感，動(dòng)力很快就能傳遞到車輪上,，在48V的輔助下,，低速下的發(fā)力也很輕快，一直到高速都不會(huì)有任何關(guān)于動(dòng)力的抱怨出現(xiàn),，只不過(guò)基礎(chǔ)排量在這,，高速狀態(tài)雖然不會(huì)覺(jué)得疲軟，但轉(zhuǎn)速表的指針已經(jīng)在不經(jīng)意間越揚(yáng)越高了,�,！�

　　“三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是老生常談的話題，似乎它的存在就是原罪,，每次我們都會(huì)把它拎出來(lái)批判一番,。在吉利ICON上，轉(zhuǎn)速偏低時(shí)它振動(dòng)的顆粒感仍然要大于四缸車,，這是通過(guò)比較得來(lái)的客觀事實(shí),，尤其是在eco模式下，松開(kāi)油門后48V系統(tǒng)會(huì)利用啟停功能使發(fā)動(dòng)機(jī)待機(jī),，車輛進(jìn)入滑行狀態(tài),，這時(shí)踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)從很低往上攀,，這是振動(dòng)最明顯的時(shí)候,，不過(guò)如果我們從程度上來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這已經(jīng)在可接受的范圍內(nèi)了,，不會(huì)在日常開(kāi)車時(shí)特別吸引你的注意了,。”

　　“這款變速箱已經(jīng)在多款產(chǎn)品上證明過(guò)自己,，除去前面提到的起步時(shí)的輕微抖動(dòng),，其余大部分時(shí)間我都對(duì)它很有好感。需要?jiǎng)恿�時(shí)幾乎沒(méi)有掉過(guò)鏈子,，降擋果敢迅速,，隨時(shí)把預(yù)備好的能量送達(dá)四個(gè)車輪。對(duì)一臺(tái)變速箱最好的評(píng)價(jià)就是你會(huì)忘記它的存在,，踩油門時(shí)不會(huì)嫌它猶豫不決，走走停停時(shí)不會(huì)抱怨它總是刷存在,。我想第一條它做到了,，低速時(shí)還是難免會(huì)出現(xiàn)輕微的拉扯感，不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，兩條都能完美兼顧的變速箱目前應(yīng)該還沒(méi)有誕生呢,�,！�

　　“科幻的外形并不能迷惑我的判斷，底盤的基調(diào)一定還是舒適,，只不過(guò)它并不會(huì)沒(méi)有原則的照顧濾振,，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)腳下好像鋪了一層橡膠墊，細(xì)碎小振動(dòng)惱人的部分都會(huì)被它隔絕在下面,，然后把經(jīng)過(guò)處理的路面信息交給你去感知,，減振器回彈快速利落，連續(xù)顛簸時(shí)底盤不會(huì)招架不住,，每次的振動(dòng)是獨(dú)立清晰的,。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是缺乏一些厚重感，在一些程度較大的坑洼時(shí),，還是會(huì)有余振出現(xiàn),。”

　　“轉(zhuǎn)向?qū)儆跊](méi)特點(diǎn)也沒(méi)槽點(diǎn)的類型,，力度偏輕,，中段虛位不大，車頭動(dòng)作也比較快,，但同時(shí)也給你留有不小的糾錯(cuò)余量,，不會(huì)讓人感到緊張，這跟它整車的性格是相符的,。包括隔音也是，主觀感受上不如博越,，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力時(shí)的聲音和底盤的噪音會(huì)相對(duì)大一些,�,？傮w來(lái)說(shuō)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)給人太多驚喜或意外,，如果你熟悉這個(gè)級(jí)別車的水準(zhǔn)，你應(yīng)該心里大致能有個(gè)譜了,�,！�

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『上圖為哈弗F7,；下圖為長(zhǎng)安CS75 PLUS』

『名爵HS』

　　吉利ICON長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm,，軸距為2640mm,，定位一款緊湊型SUV車型,，隨著該車入市后將與哈弗F7,、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及名爵HS等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。相比對(duì)手,，該車在尺寸方面稍顯遜色,，但其擁有更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)感官,，并配備諸多智能、安全配置,，一定程度上符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車訴求,。但由于競(jìng)品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比,，實(shí)力都不可小覷，所以擺在吉利ICON面前的挑戰(zhàn)并不輕松,。

● 總結(jié)

　　隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆,，帶來(lái)的是越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)于精致化車型的關(guān)注以及購(gòu)買,。致使，消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)車企的品牌建設(shè),、車型的品質(zhì)提出了更高的要求,，這對(duì)產(chǎn)品力強(qiáng)的新車而言，反倒是一個(gè)不可多得的機(jī)遇,。最后我們希望今日上市的吉利ICON能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設(shè)計(jì)讓其在緊湊型SUV領(lǐng)域得到更多的市場(chǎng)份額,。（文/汽車之家 周易）

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