[汽車之家 行業(yè)]  有一個(gè)關(guān)于中國傳統(tǒng)精神的故事廣為流傳。據(jù)說,，美國哈佛大學(xué)神學(xué)院教授大衛(wèi)·查普曼在講座中做過一個(gè)對比,。在西方神話里,，火是由神創(chuàng)造的，而在中國,，火由人類鉆木而來,；西方神話里，人們靠諾亞方舟躲避洪水,，中國卻靠人為治水,。此外，查普曼還分享了諸如精衛(wèi)填海,、后羿射日,、愚公移山等中國神話故事。按照查普曼的總結(jié),，不服輸,、勇于抗?fàn)幨侵袊鴤鹘y(tǒng)精神的特質(zhì)，而這一點(diǎn)在這次突如其來的新型冠狀病毒疫情當(dāng)中體現(xiàn)得更為明顯,。

　　2020年1月底,，新型冠狀病毒疫情突降,，給即將到來的春節(jié)蒙上一層異樣的陰影,。截至2月27日，全國累計(jì)確診病例達(dá)到了7.8萬人,，而原本就屬于勞動密集型的汽車制造業(yè)也未能幸免,，復(fù)工難、銷售難,、供應(yīng)鏈緊張等等問題接踵而至,。但就像查普曼所說，即便面對如此困境,，汽車企業(yè)仍主動去承擔(dān)作為一家企業(yè)的社會責(zé)任,，在馳援疫情防護(hù)的同時(shí)，穩(wěn)定零部件供應(yīng),、加速恢復(fù)生產(chǎn),、變革營銷模式，“不服輸,、勇于抗?fàn)帯蓖瑯邮侵袊�汽車企業(yè)的精神特質(zhì),。

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1.兩年連續(xù)產(chǎn)銷下滑讓中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境處于低壓狀態(tài)，而1月底新型冠狀病毒爆發(fā),，更是讓全國汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜,，相關(guān)企業(yè)的停工產(chǎn)生的損失可達(dá)到上百億元；
2.即便在如此困難的情況之下,，全國汽車產(chǎn)業(yè)仍積極捐款捐物支援武漢,，甚至主動轉(zhuǎn)產(chǎn)防控防疫物資,，彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；
3.新型冠狀病毒使得全國汽車生產(chǎn)制造企業(yè)都面臨著零部件供應(yīng)斷層,、復(fù)工困難,、銷售幾近停滯的困境，但各大車企主動求變,，積極尋求各種解決辦法,，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

■7.8萬人倒下 數(shù)百億經(jīng)濟(jì)損失

　　1月13日,，中汽協(xié)召開例行月度發(fā)布會,，副秘書長陳士華帶來了一個(gè)壞消息，一個(gè)好消息,。

　　壞消息是,，2019年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%,；好消息是,，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)正在回暖，2020年整體汽車市場降幅有望回落至2%,。但是,，就在十天之后，武漢疫情突然爆發(fā)讓陳士華不再樂觀,，30多天的時(shí)間內(nèi)僅湖北就有6.5萬人倒下,，而全國也因此有7.8萬人不幸中招。

　　“在武漢,，每100人中約有4例確診,；在湖北省，每1000人中約有7例確診,，我身邊已經(jīng)有一些朋友確診了,。武漢封城之后，幾乎所有的人都隔離在家,、小區(qū)封閉,、生活物資全靠搶購、口罩等急需物資基本已經(jīng)買不到了,�,！背錾�在武漢、工作在東風(fēng)集團(tuán)的劉啟明這樣形容這場疫情對于武漢以及湖北的打擊,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在武漢市，從事汽車零部件生產(chǎn)制造的企業(yè)就有上千家，而湖北省境內(nèi)的汽車零部件企業(yè)就多達(dá)12000多家,�,！懊恳患伊悴考�就像是一根毛��(xì)血管，供應(yīng)著全國汽車企業(yè)所需要的養(yǎng)分,。如今,，成千上萬條毛線血管堵塞，全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)高燒也就成為必然,�,！痹谖錆h本地從事汽車零部件工作的費(fèi)國豪用“生病”來形容疫情之下的中國汽車市場。

　　費(fèi)國豪并非危言聳聽,，就在2月6日,，北京奔馳向天津市政府發(fā)函，如果其零部件供應(yīng)商不能在2月10日前復(fù)工,，那么北京奔馳一天的損失就可能達(dá)到4億元,。而據(jù)東風(fēng)本田內(nèi)部估算，其一天的損失也高達(dá)5億元左右,�,！坝捎谖錆h疫情嚴(yán)峻，東風(fēng)本田三家工廠已經(jīng)連續(xù)三次延遲復(fù)工,，停產(chǎn)時(shí)間可能會達(dá)到50天,。”東風(fēng)本田從事企業(yè)傳播工作的賀晉峰在介紹東風(fēng)本田的情況時(shí)壓力頗大,，“每天5億元,，停產(chǎn)50天，僅東風(fēng)本田一家企業(yè)的損失至少就是250億元,。”

　　不僅僅是東風(fēng)本田未能幸免,，武漢市10多家整車生產(chǎn)制造企業(yè)幾乎都深陷疫情旋渦之中,。在武漢沌口開發(fā)區(qū)有7家整車企業(yè)、12座總裝工廠,、500多家汽車零部件企業(yè),，他們或多或少都受到影響，整體損失規(guī)�,；蜻_(dá)到上千億元,。

　　2月13日，預(yù)料之中的消息終于傳來,。1月份,，我國汽車產(chǎn)銷應(yīng)聲下降24.6%和18.0%。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在評論疫情影響時(shí)稱,，疫情導(dǎo)致全國汽車消費(fèi)需求的短期下降,，相關(guān)汽車企業(yè)無法正常排產(chǎn),、供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷層，上半年中國汽車市場降幅或超過10%,，全年降幅或達(dá)到5%,。

　　如果說要用一個(gè)詞來形容2019年以及2020年初的中國汽車產(chǎn)業(yè)，那“慘淡”這個(gè)詞或許會被選上,。2018年,，中國汽車市場產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一,，但與2017年相比,，產(chǎn)銷卻下降了4.2%和2.8%,；2019年,，中國汽車市場繼續(xù)下滑,，產(chǎn)銷跌幅擴(kuò)大至7.5%和8.2%,。連續(xù)兩年的下滑,，讓汽車企業(yè)如坐針氈,，疫情的到來則加劇了這種煎熬,。

■12億元、200臺負(fù)壓救護(hù)車及日產(chǎn)850萬只口罩

　　“現(xiàn)在還不是談?wù)摻?jīng)濟(jì)損失,、汽車行業(yè)損失和企業(yè)發(fā)展損失的時(shí)候,，只有疫情盡快得到控制，國家經(jīng)濟(jì),、和企業(yè)發(fā)展才能恢復(fù)正常,。”在疫情爆發(fā)之后,，長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表達(dá)了這樣的態(tài)度,。

　　李瑞峰說的沒錯(cuò)，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)遭到重創(chuàng)已然是既定事實(shí),，最重要的是如何用最快的速度及執(zhí)行力遏制住疫情的進(jìn)一步發(fā)展,。就在武漢封城的同一天，東風(fēng)集團(tuán)緊急向武漢市慈善總會捐款1000萬元,，這也是中國汽車企業(yè)捐出的第一筆款項(xiàng),，在此之后的短短十幾天時(shí)間內(nèi)，汽車企業(yè)的捐贈數(shù)額已經(jīng)超過了12億元,。

　　北汽集團(tuán)董事長徐和誼的一席話詮釋了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，“作為企業(yè)公民就負(fù)有維護(hù)國家利益,、促進(jìn)社會全面發(fā)展的社會責(zé)任,。特別是國有企業(yè)，在其中應(yīng)該發(fā)揮主力軍的作用�,！� 這一點(diǎn),，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶也感同身受，“作為央企旗下的子公司,，肯定要把國家利益放在第一位,，寧愿犧牲商業(yè)利益，也要保障國家利益,�,！�

　　大家所能看到的是汽車企業(yè)捐款數(shù)字的逐日增加，但在看不到的地方,，許許多多的普通人也都參與到抗疫行動中來,。一位來自東風(fēng)新能源的員工就成為馳援武漢的志愿者，翻看他的朋友圈,，從1月底到現(xiàn)在,，幾乎每天都奮戰(zhàn)在一線聯(lián)系各地的捐贈物資、聯(lián)系武漢本地需要援助的醫(yī)院,、社區(qū),，采購物資、運(yùn)送物資,，面對汽車之家的訪問需求,，他只回答道：“抱歉，真的沒有那么多時(shí)間,�,！�

　　1月23日，火神山醫(yī)院籌建,，住在距離火神山醫(yī)院不遠(yuǎn)的東風(fēng)本田一工廠員工李常彥則在2月2日成為援建火神山醫(yī)院的志愿者之一,。李常彥負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)建筑物資等統(tǒng)籌工作，每天天不亮就出發(fā),、晚上9點(diǎn)才回家,，扛水泥、搬設(shè)備,、分配物資，能有3分鐘吃個(gè)盒飯已經(jīng)成為奢侈,。

　　“東風(fēng)本田有很多這樣的榜樣,。”賀晉峰說,，“不僅僅是東風(fēng)本田,，東風(fēng)旗下幾乎所有業(yè)務(wù)板塊都是這樣，比如集團(tuán)下面的東風(fēng)出行平臺，在武漢封城期間,，大約有300多名司機(jī)師傅們在支援救治工作,，他們也都是東風(fēng)集團(tuán)的普通員工�,！�

　　捐款捐物,、支援建設(shè)固然可以解決燃眉之急，但抗疫前線急需的醫(yī)用負(fù)壓救護(hù)車,、口罩,、消毒液等救護(hù)物資卻愈發(fā)緊缺。為了保障基本的救護(hù)物資,，1月22日,，江鈴集團(tuán)緊急調(diào)配工人生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車。此后,，北汽福田,、上汽大通、華晨集團(tuán),、奇瑞等企業(yè)紛紛加入負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)隊(duì)伍當(dāng)中…截至目前,，已經(jīng)有約200臺負(fù)壓救護(hù)車在武漢疫情防控中發(fā)揮作用。

　　緊缺的不僅僅是負(fù)壓救護(hù)車,，還有武漢醫(yī)療系統(tǒng)及市民所急需專業(yè)防疫口罩供應(yīng)也出現(xiàn)了斷層,。2月5日，上汽通用五菱利用在海外市場的布局優(yōu)勢,，緊急采購了20000只防疫口罩捐給武漢一線,，但這些口罩的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么,，汽車企業(yè)能不能發(fā)揮制造業(yè)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩,？答案當(dāng)然是可以的。

　　很快,，就在2月6日,，五菱聯(lián)合旗下供應(yīng)商轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，預(yù)計(jì)日產(chǎn)量為170萬只,，僅用了一天時(shí)間,，就有20萬只防疫口罩從五菱下線。為了進(jìn)一步擴(kuò)大口罩產(chǎn)能,，五菱決定自行搭建生產(chǎn)線,，同樣是在一天之內(nèi)，五菱生產(chǎn)線改造工作就已經(jīng)全部完成,，截至目前,，五菱口罩的日產(chǎn)能已經(jīng)接近200萬只,。

　　“五菱的速度確實(shí)很快。實(shí)際上,，廣汽集團(tuán)這邊也在很早的時(shí)候就開始調(diào)研口罩生產(chǎn)的問題,，在調(diào)研之后，廣汽集團(tuán)也迅速采取了行動,�,！睆V汽集團(tuán)的一位工程師告訴汽車之家。就在日前,，廣汽牌口罩也正式批量生產(chǎn),，日產(chǎn)能達(dá)100萬只。

　　 除了五菱,、廣汽集團(tuán)之外,，比亞迪、均勝電子等企業(yè)也是轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩,、消毒液等防疫物資的急先鋒,。按照比亞迪的計(jì)劃，在2月底時(shí)其口罩的日產(chǎn)能將達(dá)到500萬只,，消毒液的日產(chǎn)能將達(dá)到5萬瓶,；均勝電子生產(chǎn)口罩的日產(chǎn)能也達(dá)到了50萬只。也就是說,，僅三大車企及均勝電子這些車企及零部件企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的日產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)850萬只,。而隨著其他車企及零部件廠商的陸續(xù)加入，車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的日產(chǎn)能突破千萬只已經(jīng)不是什么難事,。

　　“家是最小國,，而國是最大家,，這之中是榮辱與共的關(guān)系�,！鄙掀�乘用車副總��(jīng)理俞經(jīng)民感慨,。不管是捐贈財(cái)物還是生產(chǎn)防疫物資，在如此困難的情況下,，汽車企業(yè)仍奮戰(zhàn)在全民防疫一線,，彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)在家國大義面前的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

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■線下銷售幾近停擺 勒緊腰帶成常態(tài)

　　面對社會責(zé)任,，汽車企業(yè)們或許還可以團(tuán)結(jié)一致,、捐款捐物，但面對疫情對車企自身經(jīng)營所造成的種種損失,，汽車企業(yè)們,，尤其是那些在2019年已經(jīng)呈現(xiàn)增勢的汽車企業(yè)們，似乎需要重新站到起跑線上,。

　　“沒人,，從1月底到現(xiàn)在，一輛車都沒有賣出去�,，F(xiàn)在的情況是,，除了藥店、超市等事關(guān)生活物資的店面之外,，其他店面都不允許營業(yè),。”河北保定一家綜合性二級經(jīng)銷商老板張宏在描述自身困境時(shí)緊鎖眉頭,，“什么時(shí)候能營業(yè),，什么時(shí)候客流能恢復(fù)，雖說我們庫存不多,，但每個(gè)月的房租,、水電、人工,、銀行貸款,，哪哪都要錢，現(xiàn)在能做的就是勒緊褲腰帶,�,！�

　　遭遇經(jīng)營困境的不僅僅是張宏一個(gè)人，線下銷售的停滯已經(jīng)成為困擾全國汽車經(jīng)銷商的一個(gè)夢魘,。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2月25日，全國82家經(jīng)銷商集團(tuán),、4950家經(jīng)銷店綜合復(fù)工率僅有23%左右,，而銷售效率僅為15%。而乘聯(lián)會對2月份乘用車市場前兩周的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示,，2月份第一周全國市場日均零售僅有811臺,，同比下降96%；第二周的日均零售雖然提升到了4000多臺,，但同比跌幅仍達(dá)到89%,。

　　“作為主機(jī)廠，我們知道經(jīng)銷商的難處,，我們也在想盡一切辦法幫助他們,，從經(jīng)銷商考核政策、財(cái)務(wù)扶持,、員工補(bǔ)貼,、物流支持等等,，所有的辦法我們都在嘗試。不光是市場部門,，就連公司的大老板都開始親自做網(wǎng)紅了,，之前從來沒有哪家車企的老板這么干過�,！闭f起這些,，上汽乘用車市場部門員工張欣稍稍有些激動。

　　事實(shí)上,，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民確實(shí)成了車企高管“在線第一人”,。2月14日情人節(jié)這天，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民化身“胖頭俞”在上汽榮威APP,、MG Live APP,、汽車之家等多個(gè)平臺開啟在線在線。在線當(dāng)中,，俞經(jīng)民儼然成為一位專業(yè)的在線網(wǎng)紅,，介紹上汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品、普及車內(nèi)防護(hù)知識,、與網(wǎng)友彈幕進(jìn)行互動等等,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在這場在線在線當(dāng)中有累計(jì)近50萬人觀看,，而在上汽乘用車的后續(xù)規(guī)劃當(dāng)中,，除了俞經(jīng)民之外，還會有更多的高管加入到在線行列當(dāng)中,。

　　銷售環(huán)節(jié)只是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一小部分,，巧婦難為無米之炊，缺一顆螺絲,，整車就無法完成組裝,，因此生產(chǎn)環(huán)節(jié)也同樣重要�,！艾F(xiàn)在,，我們每天都在關(guān)注零部件庫存狀態(tài)，就怕哪天就沒庫存了,。我們工段長這些天頭發(fā)都快撓禿了,。”談到供應(yīng)短缺,，一汽奔騰的一線工人徐明偉愁容滿面,。

　　徐明偉關(guān)心的問題恰恰是柳長慶關(guān)注的問題。2019年,，一汽奔騰全年銷量超過12萬輛,，實(shí)現(xiàn)了33%的同比增長,，在柳長慶此前的預(yù)想當(dāng)中，2020年一汽奔騰將挑戰(zhàn)20萬輛的“小目標(biāo)”,，但疫情來臨,，零部件的供應(yīng)問題成了一汽奔騰提升產(chǎn)能的“攔路虎”。

　　“我們當(dāng)前的零部件庫存只有一個(gè)月,，一個(gè)月之后零部件不能恢復(fù)供應(yīng)的話，對于我們來說壓力極大,�,！绷�長慶無奈的表示，“好在我們提前做了應(yīng)對,，多次與相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行溝通,，并在長春本地尋找了一些替代方案。未來,，我們設(shè)想會盡快改變比較單一的零部件供應(yīng)體系,，做一些冗余備份，這樣可以更好地應(yīng)對突發(fā)狀況,�,！�

　　疫情固然會帶來疼痛，也會帶來抵抗力的增強(qiáng),。長城汽車就把增強(qiáng)整體實(shí)力作為抵抗風(fēng)險(xiǎn)的一種策略,。營銷變革、打造零部件垂直體系,、布局海外市場都是其中重要環(huán)節(jié),。就在2020年第一個(gè)季度，長城汽車相繼收購?fù)ㄓ闷�車在印度及泰國兩家工廠,，迅速完成了在東南亞市場的布局,。在李瑞峰看來，“此次疫情,，會使2020年汽車市場更為困難,，只有做到全球發(fā)展，將企業(yè)做大做強(qiáng)才有能力面對各種突發(fā)情況,�,！�

　　總體看來，零部件供應(yīng)斷層,，車企們主動增加冗余備份,；線下銷售遇阻，車企們爭相開啟線上營銷,；國內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境遇冷,，車企們則出擊海外市場尋求機(jī)遇,，疫情之下，車企們的“進(jìn)化”并未停歇,。

■26省市0新增 汽車產(chǎn)業(yè)將迎“新世界”

　　實(shí)際上,，這已經(jīng)不是汽車產(chǎn)業(yè)第一次遭遇如此巨大的波折。2003年,，SARS病毒疫情也曾席卷全國,，持續(xù)時(shí)間長達(dá)半年之久，眾多汽車企業(yè)也曾遭遇停產(chǎn)停工,、銷售中斷等局面,。

　　與SARS相比，這場肆虐多時(shí)的新型冠狀病毒有過之而無不及,。但我們看到,，疫情目前正趨于好轉(zhuǎn)。據(jù)國家衛(wèi)生健康委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至2月26日,，全國新增確診病例已從高峰時(shí)期的1.5萬例下降到433例；除湖北以外其他省份新增確診病例也從高峰時(shí)期的890例下降到24例,。而自2月5日出現(xiàn)首個(gè)0新增省市區(qū)之后,，目前已有26個(gè)省市區(qū)呈現(xiàn)0新增態(tài)勢。

　　隨著疫情得到有效控制,，汽車產(chǎn)業(yè)也開始出現(xiàn)“復(fù)工潮”,。據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2月24日,，全國機(jī)械工業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到66%,，而在2月10日前后，復(fù)工率還不足5%,。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工率也在2月24日達(dá)到70%,，盡管多數(shù)車企仍處于階段性復(fù)工狀態(tài)，但向好的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn),。

　　“除了汽車企業(yè)主動展開復(fù)工之外,，國家政策層面也給予了汽車產(chǎn)業(yè)非常大的支持�,！睍r(shí)刻關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的某咨詢公司研究員陳啟榮對于后市表示看好,。2月5日，工信部發(fā)布了《關(guān)于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間公告,、合格證,、雙積分管理有關(guān)工作安排的通知》，提到在疫情防控期間，對已申請進(jìn)行現(xiàn)場準(zhǔn)入的企業(yè),，根據(jù)情況給予時(shí)間延期,，不必提交補(bǔ)充資料；乘用車企業(yè)雙積分管理將根據(jù)不同地區(qū)疫情發(fā)展情況和企業(yè)實(shí)際復(fù)工情況,，給予時(shí)間延期等等,，而銀保監(jiān)會、交通部,、商務(wù)部等也多次發(fā)布相關(guān)鼓勵(lì)政策,。

　　“這些政策，有些涉及中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向,、有些涉及企業(yè)綜合運(yùn)營成本降低,、有些涉及消費(fèi)需求及消費(fèi)能力的提振，總體來看都是利好消息,。”陳啟榮認(rèn)為目前的困難都是暫時(shí)的,，中國汽車產(chǎn)業(yè)的形勢并非沒有逆轉(zhuǎn)的可能,。

　　人們往往將那些隨機(jī)性、無法預(yù)料,，而且將對未來產(chǎn)生劇烈影響的事件稱做“黑天鵝”,。這場新型冠狀病毒危機(jī)，則被比喻成2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)的“黑天鵝”,。它不期而至,，猶如突襲，造成了零部件供應(yīng)斷裂,、線下營銷遇阻等諸多棘手難題,。但丘吉爾說過一句話：“不要浪費(fèi)一場好危機(jī)�,！薄兑捉�(jīng)》有言：“窮則變,，變則通，通則久”,。任何一場危機(jī)都有化危為機(jī)的可能,，變通而圖存更是傳承千年的中國智慧。從現(xiàn)實(shí)來看,，不管是社會大環(huán)境,，還是企業(yè)積極復(fù)工的狀態(tài)，亦或是國家產(chǎn)業(yè)政策的提振效應(yīng),，都表明汽車產(chǎn)業(yè)仍存繼續(xù)發(fā)展的空間,。

　　這是一個(gè)最壞的時(shí)代，這也是一個(gè)最好的時(shí)代,，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展洪流當(dāng)中,，始終能屹立不倒的，或許不是體能最好、規(guī)模最大的強(qiáng)勢者,，而是最能適應(yīng)環(huán)境變化的進(jìn)化者,。挺過寒冬，就能看見春天,。（注：文章當(dāng)中涉及部分人物為化名,，文/汽車之家 王林）

■一張圖看汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢