[汽車(chē)之家 行業(yè)]  日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布了最新一期中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：2020年2月,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛,，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。至此,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑,，市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)回落至與2005年同一水平。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域,，2月銷(xiāo)量為22.4萬(wàn)輛,，環(huán)比下滑86.1%，同比下滑81.7%,，降幅大于汽車(chē)總體數(shù)據(jù),。據(jù)中汽協(xié)表示，2月銷(xiāo)量下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情帶來(lái)的負(fù)面影響,，在生產(chǎn)端,，企業(yè)產(chǎn)出水平較低；在消費(fèi)端,，市場(chǎng)需求也受到了嚴(yán)重抑制,。

中國(guó)品牌市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　雖然銷(xiāo)量下滑，但中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)步較為明顯,。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),，2020年2月份中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到52.6%，同比提升9.7個(gè)百分點(diǎn),；其中中國(guó)品牌轎車(chē)同比提升10.9個(gè)百分點(diǎn),，SUV同比提升7個(gè)百分點(diǎn),。

　　除中國(guó)品牌外，德系,、日系品牌市場(chǎng)份額也處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年前2個(gè)月,，德系品牌市場(chǎng)份額達(dá)到24.1%,，同比提升0.9個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌市場(chǎng)份額達(dá)到23.2%,，同比提升3.2個(gè)百分點(diǎn),。但美系、韓系,、法系品牌市場(chǎng)份額則繼續(xù)下滑,，其中美系品牌市場(chǎng)份額為8.6%，同比下滑1.1個(gè)百分點(diǎn),；韓系品牌市場(chǎng)份額為3.3%,，同比下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)；法系品牌市場(chǎng)份額為0.7%,，同比下滑0.4個(gè)百分點(diǎn),。

　　中汽協(xié)認(rèn)為，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因主要有兩點(diǎn),，第一,，諸如東風(fēng)本田、神龍汽車(chē),、上汽通用等外資品牌車(chē)企重要工廠都布局在武漢地區(qū),，受疫情影響更大；第二,，中國(guó)品牌車(chē)企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略與外資品牌不同,，前者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上的決心較大。但中汽協(xié)也強(qiáng)調(diào),，由于2月是特殊時(shí)期，銷(xiāo)量產(chǎn)量總體水平較低,，市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)的參考性不足,，不能盲目樂(lè)觀。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈,，中國(guó)品牌所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依舊很大,。

　　從車(chē)企具體銷(xiāo)量來(lái)看（乘用車(chē)領(lǐng)域），排名前十的仍舊是一些“老面孔”,，并沒(méi)有“黑馬”出現(xiàn),。其中上汽集團(tuán)以13.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量榮居第一,，吉利汽車(chē)以5000輛差距緊隨其后。值得注意的是,，在排名前十的企業(yè)中,，僅一汽集團(tuán)銷(xiāo)量同比提升，達(dá)3.2萬(wàn)輛,。

新能源汽車(chē)仍未擺脫“連降”

　　2020年2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9951輛和12908輛,，同比分別下滑82.9%和75.2%。其中純電動(dòng)乘用車(chē)2月售出9291輛,，同比下滑73.8%,；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)售出2190輛，同比下滑82.6%,。自2019年6月26日新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起,，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)從連續(xù)下滑中擺脫出來(lái)。

　　在大勢(shì)的影響下,，新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表現(xiàn)普遍不佳,。比亞迪2月共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2803輛，同比下滑80.6%,，這已經(jīng)是這家企業(yè)連續(xù)第8個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑,；北汽新能源銷(xiāo)量為1002輛，同比下滑65%,；蔚來(lái)2月共交付新車(chē)707輛,，同比下滑11.47%。

呼吁政策救市

　　自疫情爆發(fā)之始,，中汽協(xié)就對(duì)23家汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)了密切跟蹤,。截至3月11日，上述23家企業(yè)復(fù)工率為90.1%,，員工返崗率達(dá)到77%,，其中長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē),、吉利汽車(chē),、江淮汽車(chē)、華晨汽車(chē)等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工,。

　　中汽協(xié)認(rèn)為,，在本次疫情下，汽車(chē)企業(yè)復(fù)工主要面臨如下這六大挑戰(zhàn)：生產(chǎn)資料供應(yīng)受阻,；整車(chē)銷(xiāo)售恢復(fù)緩慢,；企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇,；企業(yè)出口壓力大,；防疫物品不足影響員工上崗工作,；企業(yè)資金緊張。

　　為了讓汽車(chē)企業(yè)更好的應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn),，中汽協(xié)在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn),、啟動(dòng)市場(chǎng)、刺激消費(fèi)及穩(wěn)增長(zhǎng)等方面向相關(guān)部門(mén)提出了五方面建議,。其中在加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面,，中汽協(xié)建議相關(guān)部門(mén)加快湖北汽車(chē)企業(yè)復(fù)工審批進(jìn)度；保障防疫物資供應(yīng),；降低費(fèi)用支出,，為企業(yè)減負(fù)；保障中小企業(yè)安全,，減少疫情沖擊,；

　　在管理政策方面，中汽協(xié)建議相關(guān)部門(mén)調(diào)整對(duì)企業(yè)“雙積分”的考核,；延緩“國(guó)六”,、達(dá)標(biāo)車(chē)型,、ETC等政策要求,。

　　在保障用工，提高物流效率上,，中汽協(xié)建議相關(guān)部門(mén)制定用工保障支持政策,；疏通湖北等地區(qū)生產(chǎn)資料運(yùn)輸通道；對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,。

　　在新能源汽車(chē),、特色汽車(chē)市場(chǎng)上，中汽協(xié)建議相關(guān)部門(mén)優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策,；提高新能源汽車(chē)使用便利性,；繼續(xù)加大新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大新能源汽車(chē)推廣使用及宣傳,；培育汽車(chē)特色消費(fèi)市場(chǎng),。

　　此外，中汽協(xié)還建議相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)政策以激發(fā)消費(fèi)潛力,，其中包括限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配額,；解禁新能源汽車(chē)限購(gòu)；將個(gè)人購(gòu)車(chē)支出納入個(gè)人所得稅專(zhuān)項(xiàng)附加扣除,；調(diào)整小排量汽車(chē)購(gòu)置稅率，出臺(tái)汽車(chē)下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策,；實(shí)施“國(guó)三”排放車(chē)輛購(gòu)置稅減免,；加大汽車(chē)金融支持,；提高整車(chē)出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車(chē)出口,；促進(jìn)二手車(chē)流通和消費(fèi),。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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