[汽車之家 行業(yè)] 20年前,，汽車剛開始走入中國人的家庭，外資品牌紛紛將旗下成熟,、國際化的車型引入國內(nèi),，其中不乏高爾夫、標(biāo)致307,、富康,、騏達(dá)TIIDA(參數(shù)|詢價(jià))、凱越等經(jīng)典兩廂車,，但國人似乎不太接受這種沒“屁股”的車型,。隨著時(shí)間的推移和市場(chǎng)的變幻，如今兩廂車在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何,，購買兩廂車的消費(fèi)者在關(guān)注什么,，我們通過大數(shù)據(jù)，并結(jié)合對(duì)市場(chǎng)的觀察給出答案,。
● 致早期引入國內(nèi)的經(jīng)典兩廂車
“老三樣”中的富康于上世紀(jì)90年代被引入國內(nèi),，這款兩廂車的原型是風(fēng)靡歐洲的雪鐵龍ZX，它的引入,，讓國人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到與歐洲同步的先進(jìn)產(chǎn)品和造車?yán)砟?。與當(dāng)時(shí)走公車路線的桑塔納和捷達(dá)不同，富康在國內(nèi)的定位就是家用車,，價(jià)格也比另兩款車便宜,，不過買得起的依然是國內(nèi)最先富起來的一批人。
標(biāo)志雪鐵龍?jiān)诘妆P調(diào)校上有著頗高的造詣,，富康也應(yīng)用了雪鐵龍先進(jìn)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù),，結(jié)合優(yōu)秀的調(diào)校，賦予了這款兩廂車良好的駕駛操控性,。由于進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)早,，再加上出色的產(chǎn)品力,，歷經(jīng)歲月的洗禮，讓富康成為神龍集團(tuán)旗下的一款經(jīng)典車型,，也正是通過富康,，讓更多的中國消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到兩廂車這種產(chǎn)品形態(tài)，體驗(yàn)到與歐洲幾乎同步的產(chǎn)品技術(shù),，更為重要的是,，雪鐵龍品牌通過富康扎根于中國人的內(nèi)心。
高爾夫可謂是大眾品牌的精神圖騰,，從1974年誕生至今,，全球累計(jì)銷量超過3000萬臺(tái)。第四代高爾夫于1997年問世,，在產(chǎn)品生命周期的后段,，大眾也將這款全球化車型引入國內(nèi)市場(chǎng)。雙面鍍鋅鋼板,、空腔灌臘,、激光焊接技術(shù)等高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，也讓高爾夫?yàn)楫?dāng)時(shí)的緊湊型兩廂車市場(chǎng)樹立了產(chǎn)品標(biāo)桿,。
第四代高爾夫在路上至今依然可見,，在二手車市場(chǎng)也有著不錯(cuò)的口碑,。車況好,，依然可以獲得較高的溢價(jià)。隨著第六,、七代產(chǎn)品的更迭,，樹立了高爾夫在國人心中經(jīng)典兩廂車的地位，在某種程度上,，也成為大眾品牌的實(shí)力代表,。
?？怂故歉Ｌ仄煜伦顣充N的緊湊型轎車，也是福特在歐洲市場(chǎng)的看家車型,。第二代?？怂拐Q生于2004年，2005年隨即被引入國內(nèi)市場(chǎng),，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這款有著出色的底盤功底和良好駕駛操控性的產(chǎn)品,。相信很多年輕人會(huì)垂涎那款搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，配5速手動(dòng)的兩廂?？怂?，在那個(gè)車型品類并不多的年代,，這樣一款主打運(yùn)動(dòng)、操控的車型吸引了不少國人的目光,，也為?？怂勾蛳铝肆己玫目诒?/p>
除了這幾款緊湊級(jí)市場(chǎng)上的產(chǎn)品外,，在小型車市場(chǎng),，也有諸如飛度、雅力士,、Polo,、雨燕等兩廂車明星產(chǎn)品。這些兩廂車似乎飽含了一代人的記憶,，深耕中國市場(chǎng)多年,，也早已被用戶所認(rèn)知。從銷量來看,，我們以高爾夫?yàn)槔?，其單月銷量從2015年2.6萬臺(tái)的峰值（平均月銷在1.5萬臺(tái)以上）逐步滑落至如今的7、8千臺(tái),。2019年,，中國轎車市場(chǎng)銷量前十的車型全部是三廂車，這種在歐洲廣受歡迎的產(chǎn)品形態(tài)似乎并不解中國人的風(fēng)情,。
● 有頭有尾 才算完美
轎子是中國古代交通出行的重要工具,，中間坐人，由兩人一前一后抬著前行,，對(duì)于皇親貴族來說,，自然就是“八抬大轎”?；蛟S是這種交通工具對(duì)國人產(chǎn)生了根深蒂固的影響,，再加上中國進(jìn)入工業(yè)化較晚。當(dāng)汽車真正走進(jìn)普通家庭時(shí),，人們似乎更偏好像轎子一樣中間坐人,，有頭有尾的三廂車。
『有頭有尾的轎子似乎也讓國人更偏愛三廂車』
根據(jù)汽車之家的大數(shù)據(jù),，近5年來,，兩廂車銷售線索占比呈逐年下降的趨勢(shì)。特別是2017年,，發(fā)生了明顯的下滑,，而這一年恰好是SUV車型高歌猛進(jìn)的一年，市場(chǎng)銷量首次突破千萬,，占據(jù)了全年乘用車市場(chǎng)四成的銷量,。
『兩廂轎車銷售線索人數(shù)占比趨勢(shì)』
『兩廂轎車與SUV銷售線索重合度趨勢(shì)』
如今,，SUV車型的銷量雖已進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，但對(duì)消費(fèi)者依然有巨大的吸引力,。它的強(qiáng)勢(shì)崛起,，在很大程度上擠壓了轎車市場(chǎng)的份額，其中自然包括兩廂車市場(chǎng),。近五年，兩廂車和SUV車型的線索重合度逐年增高,，這一增一減,，恰恰說明消費(fèi)者購買兩廂車的意愿在降低，同時(shí)購買需求逐步被SUV所蠶食,。
