■展望未來：三大法寶逆轉(zhuǎn)頹勢

　　“2019財年業(yè)績不夠好,。這不是我想取得的成績,，也不能反映戴姆勒作為一家優(yōu)秀公司的能力,�,！笨盗炙杀硎�,，“因此，采取削減成本及提升現(xiàn)金流的舉措勢在必行,�,！�

　　針對未來發(fā)展，康林松給出的解決辦法有三：首先是降本增效,，其中就包括裁員式“瘦身”和縮減投資,。雖然康林松強調(diào)，不以“割草機”的方式一味地裁員,，但未來兩年減少超過14億歐元人力成本的目標,，或波及超1.5萬人的飯碗。（截至2019年年底,，戴姆勒全球員工有298655人,，意味著約5%的人將失去工作。）

　　大眾集團和寶馬也有類似舉措,，比如大眾和奧迪品牌此前宣布在2023年前分別裁員5000-7000人，“勞動力成本目前是大眾集團面臨的一個大問題,�,！贝蟊娂瘓F首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯稱。寶馬則將持續(xù)貫徹Performance> NEXT計劃,，同時宣布自2021年起,，50%的傳統(tǒng)動力車款不再開發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品。

　　其次是加大對電動車型的投入,，康林松介紹稱,，戴姆勒對電氣化車型布局將像一把扇子一樣，在2025年前逐漸打開,，之后收起,。擴充電動產(chǎn)品線已成為車企共識，如寶馬截至2019財年底已為4.6萬名員工進行電氣化培訓，在2023年將把新能源產(chǎn)品陣容擴充至25款,，2025年前投入超300億歐元研發(fā)資金等,。

　　最后是持續(xù)推動集團的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如在集團內(nèi)部探索更具創(chuàng)新和更快響應(yīng)的組織架構(gòu),，在數(shù)字變革方面研發(fā)自身獨有的操作系統(tǒng)等,。康林松表示,，在轉(zhuǎn)型過程中需像高爾夫球員一樣同時使用“短桿”和“長桿”策略,。“轉(zhuǎn)型和變革是一場馬拉松,，我們不會停止‘成為移動出行締造者’的遠大志向,，未來三年我們將有大量的工作進行�,！�

　　如果你把戴姆勒系統(tǒng)性的規(guī)劃看作是“差生”的自覺性,，顯然不如學霸的“復仇計劃”來的恰當。畢竟你看哪個學霸一次成績考差了之后就一蹶不振了,？雖然在疫情面前,，今年扭轉(zhuǎn)頹勢的過程中將遇到更多挑戰(zhàn)，但上述清單將讓投資人清晰地看到戴姆勒在平衡投資,、成本及盈利等方面的努力,。對于大眾、寶馬等車企亦如此,。

■在中國怎么干,？

　　最后，讓我們聚焦一下歐美主要車企2020年在中國市場的布局,。寶馬提出今年集團的主要發(fā)展方向為全力推動電動化戰(zhàn)略,，而中國是重要的一站，因為寶馬在中國的2020年被定義為“新能源車之年”,。此外,，寶馬集團董事長齊普策在財報會議上宣布，因疫情影響,，寶馬已開始關(guān)閉在歐洲和南非的工廠,，預計停產(chǎn)將持續(xù)4周，直到4月19日,。但寶馬在中國的工廠已復工,，且寶馬iX3將在中國沈陽工廠投產(chǎn)并出口全球。

　　通用汽車則在財報發(fā)布會上提及,，鑒于消費者對三缸發(fā)動機的接受程度不佳,，2019年中國市場的表現(xiàn)低迷,，但其接下來將在中國市場用四缸發(fā)動機補充現(xiàn)有的三缸產(chǎn)品、推出電動車等,，以使該地區(qū)的利潤水平回升。同時鑒于凱迪拉克在中國市場的出色表現(xiàn),，今年預計投放多款新車覆蓋不同細分市場,，其中就包括全新轎車CT4，從而完成在華3+3（3款SUV+3款轎車）的產(chǎn)品布局,。福特則計劃在中國市場擴大新車型的生產(chǎn)陣容,，旗下豪華品牌林肯擬在中國推出至少3款新車。

『凱迪拉克XT4』

　　大眾集團在2019年就宣布2020年在華攜手合作伙伴投資超40億歐元,，針對電動出行領(lǐng)域的投資約占總投資金額的40%,。同時，大眾集團在中國的兩座電動工廠將在今年正式投產(chǎn),；戴姆勒在中國采取的措施則涵蓋裁員和新品規(guī)劃等,，其中奔馳規(guī)劃2020年在華推出18款新車，含梅賽德斯-邁巴赫GLS,、全新GLE轎跑SUV,、新款E級等。

　　正在推進合并的PSA和FCA則將攜手共同解決雙方的“中國問題”,，其中PSA將通過投放電氣化產(chǎn)品等動作改善其在華的市場表現(xiàn),，F(xiàn)CA也在逐步加大對中國市場的重視；但由于雙方合并仍未完成,，具體舉措或?qū)⒃诮窈笳�式合并時披露,。

　　總結(jié)全文：從上述車企的財報橫向?qū)Ρ戎校�我們可以看出誰外強中干,，誰表里如一勢如破竹,。不過一時的財力比拼大可不必，因為誰能笑到最后,，還是要看職業(yè)經(jīng)理人能否根據(jù)財務(wù)報表這個“儀表盤”,，及時發(fā)現(xiàn)問題并調(diào)整企業(yè)航向。

　　歐美車企除財報發(fā)布會上提及的挑戰(zhàn)外,，還需拿出精力應(yīng)對疫情這個黑天鵝事件,，尤其是現(xiàn)金流情況不佳的企業(yè)。就目前看,，通用汽車通過借款將現(xiàn)金儲備增加到了320億美元（約合人民幣2270億元）,，福特以借貸、降薪,、停止招聘等多種方式保證現(xiàn)金流,，戴姆勒則正尋求最高為150億歐元（約合人民幣1170億元）的借款等,。從長遠看，應(yīng)對一時危機雖然重要,，但如何在轉(zhuǎn)型陣痛中尋找方向,，才是走得更遠且保持業(yè)績長久活力的秘方。（文/汽車之家 宋愛菊）

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