[汽車(chē)之家 行業(yè)]  城市，是汽車(chē)銷(xiāo)售的一線戰(zhàn)場(chǎng),。對(duì)于汽車(chē)制造商而言，在哪些城市布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),、布局多少,、如何布局，是其“割據(jù)江湖”的關(guān)鍵策略,。各大品牌“兵家必爭(zhēng)之地”是哪些城市,？品牌權(quán)力江湖如何分天下？各大品牌最熱衷于爭(zhēng)搶哪里的消費(fèi)者,？以及,，各地的人們都愛(ài)什么車(chē)？本期產(chǎn)業(yè)透視帶你解讀汽車(chē)消費(fèi)的城市密碼,。

　　汽車(chē)都賣(mài)到哪里去了,？二級(jí)城市是國(guó)內(nèi)最大區(qū)域市場(chǎng),，去年的市場(chǎng)份額超過(guò)23%，一級(jí)城市份額接近20%,，三級(jí)城市18%多一點(diǎn)點(diǎn),。總是說(shuō)一二三四五六級(jí)城市,，到底是怎么分的呢,？下面的圖中，我們第一次列出了城市分級(jí)信息,，讀者也可以對(duì)號(hào)入座,，看看自己身處幾級(jí)城市。城市級(jí)別的分類(lèi)來(lái)自《國(guó)家信息中心城市分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（2018年版）,。

　　 區(qū)域市場(chǎng)Top 10品牌榜：大眾霸榜,，日系趨之

　　去年的品牌區(qū)域割據(jù)，大眾還是全線霸榜,，日系“兩田”在一二三級(jí)城市排在大眾之后,，日產(chǎn)相對(duì)弱一些。吉利汽車(chē)是唯一進(jìn)入各級(jí)區(qū)域市場(chǎng)的Top 10的中國(guó)品牌,，在四五六級(jí)城市排位尤其靠前,。在品牌級(jí)別消費(fèi)能力方面，僅一二三級(jí)城市有較強(qiáng)的豪華品牌消費(fèi)能力,，越高級(jí)別城市排位越靠前,，且越低城市排位越靠后，而在四五六級(jí)城市消費(fèi)規(guī)模就非常小了,，中國(guó)品牌諸如長(zhǎng)安,、哈弗、五菱則在四五六級(jí)城市Top 10中頻頻現(xiàn)身,，且越低級(jí)別的城市,，排位越相對(duì)靠前。

　　整體看,，前十大品牌的銷(xiāo)量比重均占所處區(qū)域的6成左右,，大眾在任何一級(jí)區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比都超過(guò)了10%，其他品牌無(wú)一能做到,；豐田在一二三級(jí)城市的占有率都超過(guò)了7%,，本田在二級(jí)城市和五級(jí)城市占有率超過(guò)了8%；日產(chǎn)在日系三品牌中最弱,，在一級(jí)城市占有率僅4.4%,，而在五級(jí)和六級(jí)城市則超過(guò)了6%,。吉利在一級(jí)城市的占有率僅3.89%,，城市級(jí)別越低市占率越高,，在六級(jí)城市達(dá)到7.3%，哈弗,、五菱,、長(zhǎng)安也表現(xiàn)出類(lèi)似的趨向。

　　另外,，豪華品牌在一到六級(jí)城市的消費(fèi)比重依次為23%,、18%、15%,、10%,、8%和4%，換句話講,，一級(jí)城市中23%的人買(mǎi)得起豪華品牌車(chē),，而六級(jí)城市只有4%�,？傮w上,，一二兩級(jí)城市消費(fèi)了60%的豪華品牌車(chē)。

　　一二三級(jí)城市：消費(fèi)活力最強(qiáng),，海外品牌和高端車(chē)型的角力場(chǎng)

　　總數(shù)共58個(gè)一二三線城市是海外品牌爭(zhēng)搶最為激烈的市場(chǎng),，尤其是高級(jí)車(chē)型的角力場(chǎng)——國(guó)內(nèi)71%的中型轎車(chē)、79%的中大型轎車(chē),、76%的中大型SUV以及66%的中型SUV在這里被消費(fèi),，另外豪華品牌80%的消費(fèi)也發(fā)生在這里。

　　◆一級(jí)城市：大眾,、寶馬,、“兩田”高速增長(zhǎng)，比亞迪進(jìn)榜但大降

　　根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì),，2019年一級(jí)城市最?lèi)?ài)的十大品牌中,，大眾、豐田,、本田排在前三,，奔馳、寶馬分別居于四五位次,。有兩大中國(guó)品牌入列,，分別是吉利汽車(chē)和比亞迪，分別排在第九,、第十位,。

　　比亞迪能夠進(jìn)到一級(jí)城市品牌榜，主要是新能源汽車(chē)的功勞,，9個(gè)一級(jí)城市中有6個(gè)限購(gòu)城市,。不過(guò),，2019年比亞迪在一級(jí)城市的銷(xiāo)量同比減少了15%，是區(qū)域Top 10品牌中銷(xiāo)量下滑幅度最大的,。城市間也有差異,，比亞迪在北京銷(xiāo)量增長(zhǎng)了18.7%，主力車(chē)型比亞迪e5,，基本系限購(gòu)限行驅(qū)動(dòng),；在成都也大幅增長(zhǎng)了24%，當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)電動(dòng)化功居至偉,。不過(guò),，去年比亞迪在深圳的銷(xiāo)量卻減少了15.4%，此外,，杭州失守15.6%,，上海跌去10.1%。

　　大眾,、“兩田”和寶馬去年在一級(jí)城市還有非�,？捎^的增長(zhǎng)，增幅均超過(guò)10%,。以豐田的17.3%為最高,。從城市看，大眾和“兩田”增長(zhǎng)幅度最大的城市是北京,，大眾去年在北京的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了51%,，本田狂增55%，豐田增長(zhǎng)40%,。有意思的是,，北京去年的整體銷(xiāo)量增幅是12.5%，這三個(gè)頭部品牌都增長(zhǎng)了這么多,，吃掉的是誰(shuí)的份額,？結(jié)合規(guī)模看,，主要是這三個(gè)品牌：北汽新能源,、現(xiàn)代和別克，去年這三個(gè)品牌在北京市場(chǎng)銷(xiāo)量分別下滑了29%,、21%和12%,。別克去年在一級(jí)城市的銷(xiāo)量也大幅下滑了11%，在杭州,、廣州,、北京、深圳的下滑幅度均超過(guò)10%，唯一在天津有1.5%的小幅增長(zhǎng),。

　　寶馬去年在一線城市的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%,，9個(gè)一級(jí)城市銷(xiāo)量全部上揚(yáng)，城市增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自成都和上海,。奔馳和奧迪的增幅分別只有6%和2%，其中奔馳在天津和上海銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下調(diào),，奧迪在北京銷(xiāo)量則減少了5%,，在廣州減少了2.4%，在天津減少1.8%,。

　　◆二級(jí)城市：本田,、奔馳、寶馬快速增長(zhǎng),，別克,、現(xiàn)代急跌

　　19個(gè)二級(jí)城市中，前三大品牌與一級(jí)城市無(wú)異,，不同的是BBA的排位后移,、日產(chǎn)前移。吉利汽車(chē)前進(jìn)到了第五位,，也是二級(jí)城市品牌消費(fèi)Top 10榜單中唯一進(jìn)榜的中國(guó)品牌,。這個(gè)榜單中出現(xiàn)了現(xiàn)代，比亞迪沒(méi)有了,，因?yàn)檫@一區(qū)域中除了石家莊再?zèng)]有別的限行城市了,。

　　從漲幅看，寶馬2019年在二級(jí)城市的進(jìn)擊步伐最強(qiáng),，漲幅超過(guò)16%,，寶馬去年在武漢的銷(xiāo)量增幅達(dá)到33.6%，錄得1.52萬(wàn)輛,，與第一大城市寧波的1.53萬(wàn)輛相當(dāng),，寧波也有15%的增長(zhǎng)。超過(guò)20%增幅的有鄭州,、合肥,、青島，超過(guò)10%的有寧波,、長(zhǎng)沙,、南京、東莞,、無(wú)錫,、昆明、西安、佛山,、沈陽(yáng),、石家莊。

　　其次是本田,，增長(zhǎng)14%,，本田最大二級(jí)城市市場(chǎng)在東莞，其次是佛山和武漢,。本田去年在武漢銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛,，同比大漲23%，在南京,、合肥,、西安也都錄得30%以上的增幅。哈爾濱和保定是唯二的兩個(gè)本田銷(xiāo)量下滑的城市,，降幅分別有16.6%和8.2%,。區(qū)域經(jīng)濟(jì)還是根本的支撐。

　　大眾最大的二級(jí)城市在鄭州,，銷(xiāo)售9萬(wàn)輛,，且有11.9%的增幅，在合肥的銷(xiāo)量增幅最高,，有24.7%,。在所有二級(jí)城市中，大眾2019年主要失守了保定,，銷(xiāo)量降22%,，在哈爾濱減少9%，寧波減少1.46%,。別克和現(xiàn)代都大幅降低,，別克在一級(jí)城市失守11%，在二級(jí)城市失守16%,，美系近年的日子真是不好過(guò),。

　　BBA中奧迪的增幅最低，只有4%,。奔馳除了在沈陽(yáng)和石家莊的銷(xiāo)量降低4%左右之外,，在其他二級(jí)城市全線上揚(yáng)，最大城市在南京,，其次是鄭州和武漢,。奧迪僅在東莞、濟(jì)南和鄭州有不錯(cuò)的增長(zhǎng),，分別增長(zhǎng)20%,、19%和16%,，鄭州也是奧迪銷(xiāo)量最高的二級(jí)城市。在奔馳和寶馬都大幅增長(zhǎng)的武漢,，奔馳銷(xiāo)量降了2.7%,。

　　吉利汽車(chē)的二級(jí)城市大本營(yíng)在西安，去年銷(xiāo)售4.2萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)12.3%,，在昆明、武漢,、石家莊的增幅都超過(guò)了10%,。但是在鄭州和東莞降幅都超過(guò)10%，這兩個(gè)城市是吉利的第二,、第三大二級(jí)城市市場(chǎng),。吉利在海外品牌環(huán)伺的二級(jí)城市拼殺,，取得如此成績(jī)已是該點(diǎn)贊,。

　　◆三級(jí)城市：“兩田”與奔馳寶馬大幅增長(zhǎng)，別克大降

　　三級(jí)城市中豪華品牌座次再次后移,，上榜的中國(guó)品牌還是只有吉利一個(gè),，但是與現(xiàn)代、別克一起,，銷(xiāo)量出行下滑,。本田、豐田和寶馬在三級(jí)城市的增幅都接近20%,，大眾微增3%,。

　　大眾最大的三級(jí)城市市場(chǎng)在臨沂和邯鄲，本田在惠州和中山,，豐田在南寧和中山,，日產(chǎn)在烏魯木齊和惠州，吉利在貴陽(yáng)和金華,，別克在南通和臨沂,，奔馳在廈門(mén)和金華，現(xiàn)代在南昌和廊坊,，寶馬在金華和紹興,，奧迪在南通和金華——很明顯，南方城市消費(fèi)豪華品牌的能力更強(qiáng),。

　　吉利在9個(gè)三級(jí)城市的銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛,，其他都不足萬(wàn)輛。最大城市貴陽(yáng)有11.9%的銷(xiāo)量增幅,，在福州增長(zhǎng)11.6%,，但是，在南寧、紹興,、臺(tái)州這三個(gè)過(guò)萬(wàn)輛的城市的降幅都超過(guò)10%,。三級(jí)城市銷(xiāo)量最高車(chē)型也是朗逸，往后依次是軒逸,、卡羅拉,、寶來(lái)和桑塔納。

　　吉利也是唯一一個(gè)在一二三級(jí)城市品牌Top 10中均穩(wěn)定現(xiàn)身的中國(guó)品牌,，以帝豪為銷(xiāo)量最高車(chē)型,，不過(guò)，去年,，帝豪在一級(jí)城市的銷(xiāo)量下滑11.8%,，在二級(jí)城市和三級(jí)城市的銷(xiāo)量則分別上漲了8.9%和11.2%，與日德兩系的緊湊型轎車(chē)交手,，帝豪的區(qū)域市場(chǎng)上升之路走的艱難,。

　　 四五六級(jí)城市：中國(guó)品牌“內(nèi)外交困”

　　越來(lái)越多的中國(guó)品牌出行在四五六級(jí)城市的品牌Top 10榜單上，中國(guó)品牌汽車(chē)在四五六級(jí)城市的市場(chǎng)份額依次達(dá)到36%,、38%和49%,，而在一二三線城市都不足30%。在這些區(qū)域市場(chǎng),，中國(guó)品牌一方面要迎戰(zhàn)下沉的海外品牌尤其是日本和德國(guó)品牌,，另一方面，中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈,，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是其重要的一方面,。

　　◆四級(jí)城市：豐田、本田增幅近20%,，寶駿大跌30%

　　四級(jí)城市的品牌排位再一次發(fā)生變化,，BBA消失，豐田后移,，吉利前進(jìn)到第三位,，共有四個(gè)中國(guó)品牌進(jìn)入Top 10。遺憾的是,，除哈弗外,，其他三個(gè)中國(guó)品牌的銷(xiāo)量都是下降的。另外,，具體看每個(gè)四級(jí)城市的銷(xiāo)量可以發(fā)現(xiàn),，除了大眾、本田,、豐田,、日產(chǎn)外,，沒(méi)有一個(gè)品牌在任何一個(gè)四級(jí)城市的銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛。

　　四級(jí)城市一共有50個(gè),，其中大眾在22個(gè)城市的銷(xiāo)量超過(guò)了萬(wàn)輛,，最多的城市是遵義，銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛,，2019年還有8.4%的增長(zhǎng),。本田的最大銷(xiāo)量城市在江門(mén)，銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)了12.2%,；吉利最大城市在阜陽(yáng)，銷(xiāo)售7950輛,，增長(zhǎng)16%,，但在第二大城市菏澤和第三大城市南陽(yáng)的銷(xiāo)量分別降了2.8%和8.1%。豐田在江門(mén)銷(xiāo)量最高,，1.9萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)了4.56%，在第二大城市珠海則大幅增長(zhǎng)24%,，銷(xiāo)售9405輛,，日產(chǎn)也在江門(mén)和贛州銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),。別克在四級(jí)城市幾乎全線下滑,，僅駐馬店增長(zhǎng)了2.1%，但銷(xiāo)量只有區(qū)區(qū)2824輛,。寶駿去年也全線失守四級(jí)城市,，所有城市全部負(fù)增長(zhǎng)，除了菏澤和桂林降幅是一位數(shù)之外,，其他的都是兩位數(shù),，在“根據(jù)地”柳州的銷(xiāo)量也降低了18.7%。

　　哈弗在最大四級(jí)城市市場(chǎng)洛陽(yáng)大獲全勝,，增長(zhǎng)91%,，不過(guò)銷(xiāo)量也僅有5501輛。哈弗在四級(jí)城市的增長(zhǎng),，主要受益于哈弗F7的新車(chē)效應(yīng),，從“老車(chē)型”看，銷(xiāo)量最高的依然是哈弗H6,，但量,、勢(shì)齊優(yōu)的卻是哈弗M6，哈弗M6是長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)哈弗H6銷(xiāo)量下滑推出的另一款緊湊型SUV,，定價(jià)較哈弗H6低,，下沉到了10萬(wàn)元以下區(qū)間,。

　　◆五級(jí)城市：豐田漲幅最大，哈弗增10%,，別克五菱降幅近20%

　　五級(jí)城市的汽車(chē)年銷(xiāo)量基本都是四位數(shù),，僅大眾在信陽(yáng)、榆林和宿州三地的銷(xiāo)量超過(guò)了萬(wàn)輛,。五級(jí)城市中長(zhǎng)安品牌取代了寶駿,，銷(xiāo)量上漲6%，在咸陽(yáng),、漢中和畢節(jié)三大銷(xiāo)量城市的增幅依次達(dá)到13.7%,、15.5%和42%，銷(xiāo)量在3000-4000輛級(jí)別,。吉利在三個(gè)主要城市咸陽(yáng),、渭南、寶雞的銷(xiāo)量也分別上漲了8.9%,、14.8%和5%,，銷(xiāo)量在5000-8000輛水平。

　　本田除晉城,、三亞,、撫順等地銷(xiāo)量減少，在其他絕大多數(shù)城市中都上漲,，漲幅在20-30%的城市占多數(shù),。豐田亦如是，看來(lái)“兩田”經(jīng)濟(jì)適用路線也是走的很溜的,，在后線城市的下沉式擊打也是毫不手軟,。

　　不同品牌在五級(jí)城市市場(chǎng)的適銷(xiāo)車(chē)型呈現(xiàn)分化，大眾,、兩田等都是以緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量最高,，吉利是緊湊型SUV銷(xiāo)量最高，哈弗在五級(jí)城市中銷(xiāo)量排品牌第六也說(shuō)明問(wèn)題,，哈弗在五級(jí)城市實(shí)現(xiàn)了10%的高增幅,，主要得益于哈弗H6車(chē)型。而首次進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)Top 10品牌榜的長(zhǎng)安汽車(chē),，則以長(zhǎng)安CS75系列和長(zhǎng)安CS35系列為主要拉動(dòng)車(chē)型,，前者去年增長(zhǎng)32%，后者增長(zhǎng)25%,，且主要以PLUS系列為主,。

　　五級(jí)城市銷(xiāo)量最高車(chē)型是軒逸，之后依次是朗逸,、五菱宏光,、哈弗H6和寶來(lái),。

　　◆六級(jí)城市：五個(gè)中國(guó)品牌進(jìn)榜，大眾難得地出行銷(xiāo)量下滑

　　六級(jí)城市最暢銷(xiāo)的十大品牌中中國(guó)品牌有五個(gè),，大眾依然霸榜,，不過(guò)銷(xiāo)量微降了1%，吉利再次前進(jìn)一個(gè)位次至第二,，也出現(xiàn)了6%的跌幅,。其中哈弗和長(zhǎng)安在這一區(qū)域的銷(xiāo)量增幅分別達(dá)到13%和14%，長(zhǎng)安旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型還是CCS75系列,，增幅高達(dá)44%,，CS35系列也大幅增長(zhǎng)36%。五菱汽車(chē)和寶駿則出現(xiàn)大幅下滑,。

　　從規(guī)�,？矗瑑H前五個(gè)品牌在六級(jí)城市的年銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛,，其他都不到,。六級(jí)城市銷(xiāo)量最高的五款車(chē)型分別是軒逸，五菱宏光,、朗逸,、哈弗H6和桑塔納。哪兒哪兒都有軒逸……

　　編輯小結(jié)：

　　區(qū)域市場(chǎng)的品牌分割還是比較清晰的,，在一二級(jí)城市,，豪華品牌均能進(jìn)入最?lèi)?ài)的十大車(chē)型，三級(jí)城市,，這些品牌的購(gòu)買(mǎi)力沒(méi)有那么高了,，BBA排位開(kāi)始后移,。而到了四五六級(jí)城市,，對(duì)BBA的消費(fèi)能力直線下降，越來(lái)越多的中國(guó)品牌進(jìn)入最?lèi)?ài)榜單,。大眾和日系的主要三個(gè)品牌倒是通殺,，尤其是日系品牌的銷(xiāo)量基本全線上漲，且在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的漲幅都有兩位數(shù),。

　　無(wú)論從規(guī)模還是走勢(shì)看,，五六級(jí)城市的汽車(chē)消費(fèi)能力和增長(zhǎng)空間都有限，得一二線城市者才能得天下,，誰(shuí)把一二線共28個(gè)城市守住了,，誰(shuí)就在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)有更多的話語(yǔ)權(quán)，且,，這兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)對(duì)其他城市消費(fèi)者還有對(duì)標(biāo)效仿之力,。

　　汽車(chē)作為大宗商品,，消費(fèi)能力與經(jīng)濟(jì)實(shí)力密切相關(guān)。一個(gè)可能的共識(shí)是,，刺激汽車(chē)消費(fèi),，要想得到明顯的效果，還要刺激有活力的地區(qū),，農(nóng)村消費(fèi)和汽車(chē)下鄉(xiāng)帶來(lái)的增量有限,。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的時(shí)候，越是小地方的老百姓,，越會(huì)把錢(qián)袋子捂的緊緊的,，能不消費(fèi)就不消費(fèi)，況且汽車(chē)這類(lèi)大件,。經(jīng)濟(jì)的活力在大城市,，消費(fèi)的活力亦如是。（文/汽車(chē)之家 王靜波）