[汽車之家 行業(yè)]  城市,，是汽車銷售的一線戰(zhàn)場(chǎng)。對(duì)于汽車制造商而言,，在哪些城市布局銷售網(wǎng)絡(luò)、布局多少、如何布局,，是其“割據(jù)江湖”的關(guān)鍵策略。各大品牌“兵家必爭(zhēng)之地”是哪些城市,？品牌權(quán)力江湖如何分天下,？各大品牌最熱衷于爭(zhēng)搶哪里的消費(fèi)者？以及,，各地的人們都愛什么車,？本期產(chǎn)業(yè)透視帶你解讀汽車消費(fèi)的城市密碼。

　　汽車都賣到哪里去了,？二級(jí)城市是國(guó)內(nèi)最大區(qū)域市場(chǎng),，去年的市場(chǎng)份額超過23%，一級(jí)城市份額接近20%,，三級(jí)城市18%多一點(diǎn)點(diǎn),。總是說一二三四五六級(jí)城市，到底是怎么分的呢,？下面的圖中,，我們第一次列出了城市分級(jí)信息，讀者也可以對(duì)號(hào)入座,，看看自己身處幾級(jí)城市,。城市級(jí)別的分類來自《國(guó)家信息中心城市分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（2018年版）。

　　 區(qū)域市場(chǎng)Top 10品牌榜：大眾霸榜,，日系趨之

　　去年的品牌區(qū)域割據(jù),，大眾還是全線霸榜，日系“兩田”在一二三級(jí)城市排在大眾之后,，日產(chǎn)相對(duì)弱一些,。吉利汽車是唯一進(jìn)入各級(jí)區(qū)域市場(chǎng)的Top 10的中國(guó)品牌，在四五六級(jí)城市排位尤其靠前,。在品牌級(jí)別消費(fèi)能力方面,，僅一二三級(jí)城市有較強(qiáng)的豪華品牌消費(fèi)能力，越高級(jí)別城市排位越靠前,，且越低城市排位越靠后,，而在四五六級(jí)城市消費(fèi)規(guī)模就非常小了，中國(guó)品牌諸如長(zhǎng)安,、哈弗,、五菱則在四五六級(jí)城市Top 10中頻頻現(xiàn)身，且越低級(jí)別的城市,，排位越相對(duì)靠前,。

　　整體看，前十大品牌的銷量比重均占所處區(qū)域的6成左右,，大眾在任何一級(jí)區(qū)域市場(chǎng)的銷量占比都超過了10%,，其他品牌無一能做到；豐田在一二三級(jí)城市的占有率都超過了7%,，本田在二級(jí)城市和五級(jí)城市占有率超過了8%,；日產(chǎn)在日系三品牌中最弱，在一級(jí)城市占有率僅4.4%,，而在五級(jí)和六級(jí)城市則超過了6%,。吉利在一級(jí)城市的占有率僅3.89%，城市級(jí)別越低市占率越高,，在六級(jí)城市達(dá)到7.3%,，哈弗、五菱,、長(zhǎng)安也表現(xiàn)出類似的趨向,。

　　另外,，豪華品牌在一到六級(jí)城市的消費(fèi)比重依次為23%、18%,、15%,、10%、8%和4%,，換句話講,，一級(jí)城市中23%的人買得起豪華品牌車，而六級(jí)城市只有4%,�,？傮w上，一二兩級(jí)城市消費(fèi)了60%的豪華品牌車,。

　　一二三級(jí)城市：消費(fèi)活力最強(qiáng),，海外品牌和高端車型的角力場(chǎng)

　　總數(shù)共58個(gè)一二三線城市是海外品牌爭(zhēng)搶最為激烈的市場(chǎng)，尤其是高級(jí)車型的角力場(chǎng)——國(guó)內(nèi)71%的中型轎車,、79%的中大型轎車,、76%的中大型SUV以及66%的中型SUV在這里被消費(fèi)，另外豪華品牌80%的消費(fèi)也發(fā)生在這里,。

　　◆一級(jí)城市：大眾,、寶馬、“兩田”高速增長(zhǎng),，比亞迪進(jìn)榜但大降

　　根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)銷量統(tǒng)計(jì),，2019年一級(jí)城市最愛的十大品牌中,，大眾,、豐田、本田排在前三,，奔馳,、寶馬分別居于四五位次。有兩大中國(guó)品牌入列,，分別是吉利汽車和比亞迪,，分別排在第九、第十位,。

　　比亞迪能夠進(jìn)到一級(jí)城市品牌榜,，主要是新能源汽車的功勞，9個(gè)一級(jí)城市中有6個(gè)限購(gòu)城市,。不過,，2019年比亞迪在一級(jí)城市的銷量同比減少了15%，是區(qū)域Top 10品牌中銷量下滑幅度最大的,。城市間也有差異,，比亞迪在北京銷量增長(zhǎng)了18.7%,，主力車型比亞迪e5，基本系限購(gòu)限行驅(qū)動(dòng),；在成都也大幅增長(zhǎng)了24%,，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囯妱?dòng)化功居至偉。不過,，去年比亞迪在深圳的銷量卻減少了15.4%,，此外，杭州失守15.6%,，上海跌去10.1%,。

　　大眾、“兩田”和寶馬去年在一級(jí)城市還有非�,？捎^的增長(zhǎng),，增幅均超過10%。以豐田的17.3%為最高,。從城市看,，大眾和“兩田”增長(zhǎng)幅度最大的城市是北京，大眾去年在北京的銷量增長(zhǎng)了51%,，本田狂增55%,，豐田增長(zhǎng)40%。有意思的是,，北京去年的整體銷量增幅是12.5%,，這三個(gè)頭部品牌都增長(zhǎng)了這么多，吃掉的是誰的份額,？結(jié)合規(guī)�,？矗�主要是這三個(gè)品牌：北汽新能源,、現(xiàn)代和別克,，去年這三個(gè)品牌在北京市場(chǎng)銷量分別下滑了29%、21%和12%,。別克去年在一級(jí)城市的銷量也大幅下滑了11%,，在杭州、廣州,、北京,、深圳的下滑幅度均超過10%，唯一在天津有1.5%的小幅增長(zhǎng),。

　　寶馬去年在一線城市的銷量增長(zhǎng)了13%,，9個(gè)一級(jí)城市銷量全部上揚(yáng)，城市增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)主要來自成都和上海,。奔馳和奧迪的增幅分別只有6%和2%,，其中奔馳在天津和上海銷量出現(xiàn)小幅下調(diào),，奧迪在北京銷量則減少了5%，在廣州減少了2.4%,，在天津減少1.8%,。

　　◆二級(jí)城市：本田、奔馳,、寶馬快速增長(zhǎng),，別克、現(xiàn)代急跌

　　19個(gè)二級(jí)城市中,，前三大品牌與一級(jí)城市無異,，不同的是BBA的排位后移、日產(chǎn)前移,。吉利汽車前進(jìn)到了第五位,，也是二級(jí)城市品牌消費(fèi)Top 10榜單中唯一進(jìn)榜的中國(guó)品牌。這個(gè)榜單中出現(xiàn)了現(xiàn)代,，比亞迪沒有了,，因?yàn)檫@一區(qū)域中除了石家莊再?zèng)]有別的限行城市了。

　　從漲幅看,，寶馬2019年在二級(jí)城市的進(jìn)擊步伐最強(qiáng),，漲幅超過16%，寶馬去年在武漢的銷量增幅達(dá)到33.6%,，錄得1.52萬輛,，與第一大城市寧波的1.53萬輛相當(dāng)，寧波也有15%的增長(zhǎng),。超過20%增幅的有鄭州,、合肥、青島,，超過10%的有寧波,、長(zhǎng)沙,、南京,、東莞、無錫,、昆明,、西安、佛山,、沈陽,、石家莊。

　　其次是本田,，增長(zhǎng)14%,，本田最大二級(jí)城市市場(chǎng)在東莞,，其次是佛山和武漢。本田去年在武漢銷售4.4萬輛,，同比大漲23%,，在南京、合肥,、西安也都錄得30%以上的增幅,。哈爾濱和保定是唯二的兩個(gè)本田銷量下滑的城市，降幅分別有16.6%和8.2%,。區(qū)域經(jīng)濟(jì)還是根本的支撐,。

　　大眾最大的二級(jí)城市在鄭州，銷售9萬輛,，且有11.9%的增幅,，在合肥的銷量增幅最高，有24.7%,。在所有二級(jí)城市中,，大眾2019年主要失守了保定，銷量降22%,，在哈爾濱減少9%,，寧波減少1.46%。別克和現(xiàn)代都大幅降低,，別克在一級(jí)城市失守11%,，在二級(jí)城市失守16%，美系近年的日子真是不好過,。

　　BBA中奧迪的增幅最低,，只有4%。奔馳除了在沈陽和石家莊的銷量降低4%左右之外,，在其他二級(jí)城市全線上揚(yáng),，最大城市在南京，其次是鄭州和武漢,。奧迪僅在東莞,、濟(jì)南和鄭州有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)20%,、19%和16%,，鄭州也是奧迪銷量最高的二級(jí)城市。在奔馳和寶馬都大幅增長(zhǎng)的武漢,，奔馳銷量降了2.7%,。

　　吉利汽車的二級(jí)城市大本營(yíng)在西安，去年銷售4.2萬輛，增長(zhǎng)12.3%,，在昆明,、武漢、石家莊的增幅都超過了10%,。但是在鄭州和東莞降幅都超過10%,，這兩個(gè)城市是吉利的第二、第三大二級(jí)城市市場(chǎng),。吉利在海外品牌環(huán)伺的二級(jí)城市拼殺,，取得如此成績(jī)已是該點(diǎn)贊。

　　◆三級(jí)城市：“兩田”與奔馳寶馬大幅增長(zhǎng),，別克大降

　　三級(jí)城市中豪華品牌座次再次后移,，上榜的中國(guó)品牌還是只有吉利一個(gè)，但是與現(xiàn)代,、別克一起,，銷量出行下滑。本田,、豐田和寶馬在三級(jí)城市的增幅都接近20%,，大眾微增3%。

　　大眾最大的三級(jí)城市市場(chǎng)在臨沂和邯鄲,，本田在惠州和中山,，豐田在南寧和中山，日產(chǎn)在烏魯木齊和惠州,，吉利在貴陽和金華,，別克在南通和臨沂，奔馳在廈門和金華,，現(xiàn)代在南昌和廊坊,，寶馬在金華和紹興，奧迪在南通和金華——很明顯,，南方城市消費(fèi)豪華品牌的能力更強(qiáng),。

　　吉利在9個(gè)三級(jí)城市的銷量超過萬輛，其他都不足萬輛,。最大城市貴陽有11.9%的銷量增幅,，在福州增長(zhǎng)11.6%，但是,，在南寧,、紹興,、臺(tái)州這三個(gè)過萬輛的城市的降幅都超過10%,。三級(jí)城市銷量最高車型也是朗逸，往后依次是軒逸,、卡羅拉,、寶來和桑塔納,。

　　吉利也是唯一一個(gè)在一二三級(jí)城市品牌Top 10中均穩(wěn)定現(xiàn)身的中國(guó)品牌，以帝豪為銷量最高車型,，不過,，去年，帝豪在一級(jí)城市的銷量下滑11.8%,，在二級(jí)城市和三級(jí)城市的銷量則分別上漲了8.9%和11.2%,，與日德兩系的緊湊型轎車交手，帝豪的區(qū)域市場(chǎng)上升之路走的艱難,。

　　 四五六級(jí)城市：中國(guó)品牌“內(nèi)外交困”

　　越來越多的中國(guó)品牌出行在四五六級(jí)城市的品牌Top 10榜單上,，中國(guó)品牌汽車在四五六級(jí)城市的市場(chǎng)份額依次達(dá)到36%、38%和49%,，而在一二三線城市都不足30%,。在這些區(qū)域市場(chǎng)，中國(guó)品牌一方面要迎戰(zhàn)下沉的海外品牌尤其是日本和德國(guó)品牌,，另一方面,，中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是其重要的一方面,。

　　◆四級(jí)城市：豐田,、本田增幅近20%，寶駿大跌30%

　　四級(jí)城市的品牌排位再一次發(fā)生變化,，BBA消失,，豐田后移，吉利前進(jìn)到第三位,，共有四個(gè)中國(guó)品牌進(jìn)入Top 10,。遺憾的是，除哈弗外,，其他三個(gè)中國(guó)品牌的銷量都是下降的,。另外，具體看每個(gè)四級(jí)城市的銷量可以發(fā)現(xiàn),，除了大眾,、本田、豐田,、日產(chǎn)外,，沒有一個(gè)品牌在任何一個(gè)四級(jí)城市的銷量超過萬輛。

　　四級(jí)城市一共有50個(gè),，其中大眾在22個(gè)城市的銷量超過了萬輛,，最多的城市是遵義，銷量超過2萬輛，2019年還有8.4%的增長(zhǎng),。本田的最大銷量城市在江門,，銷售1.7萬輛，增長(zhǎng)了12.2%,；吉利最大城市在阜陽,，銷售7950輛，增長(zhǎng)16%,，但在第二大城市菏澤和第三大城市南陽的銷量分別降了2.8%和8.1%,。豐田在江門銷量最高，1.9萬輛,，增長(zhǎng)了4.56%,，在第二大城市珠海則大幅增長(zhǎng)24%，銷售9405輛,，日產(chǎn)也在江門和贛州銷量過萬,。別克在四級(jí)城市幾乎全線下滑，僅駐馬店增長(zhǎng)了2.1%,，但銷量只有區(qū)區(qū)2824輛,。寶駿去年也全線失守四級(jí)城市，所有城市全部負(fù)增長(zhǎng),，除了菏澤和桂林降幅是一位數(shù)之外,，其他的都是兩位數(shù)，在“根據(jù)地”柳州的銷量也降低了18.7%,。

　　哈弗在最大四級(jí)城市市場(chǎng)洛陽大獲全勝,，增長(zhǎng)91%，不過銷量也僅有5501輛,。哈弗在四級(jí)城市的增長(zhǎng),，主要受益于哈弗F7的新車效應(yīng)，從“老車型”看,，銷量最高的依然是哈弗H6,，但量、勢(shì)齊優(yōu)的卻是哈弗M6,，哈弗M6是長(zhǎng)城汽車面對(duì)哈弗H6銷量下滑推出的另一款緊湊型SUV,，定價(jià)較哈弗H6低,，下沉到了10萬元以下區(qū)間,。

　　◆五級(jí)城市：豐田漲幅最大，哈弗增10%,，別克五菱降幅近20%

　　五級(jí)城市的汽車年銷量基本都是四位數(shù)，僅大眾在信陽,、榆林和宿州三地的銷量超過了萬輛,。五級(jí)城市中長(zhǎng)安品牌取代了寶駿，銷量上漲6%,，在咸陽、漢中和畢節(jié)三大銷量城市的增幅依次達(dá)到13.7%,、15.5%和42%,，銷量在3000-4000輛級(jí)別,。吉利在三個(gè)主要城市咸陽、渭南,、寶雞的銷量也分別上漲了8.9%,、14.8%和5%，銷量在5000-8000輛水平。

　　本田除晉城、三亞,、撫順等地銷量減少,，在其他絕大多數(shù)城市中都上漲,，漲幅在20-30%的城市占多數(shù),。豐田亦如是,，看來“兩田”經(jīng)濟(jì)適用路線也是走的很溜的,，在后線城市的下沉式擊打也是毫不手軟。

　　不同品牌在五級(jí)城市市場(chǎng)的適銷車型呈現(xiàn)分化,，大眾,、兩田等都是以緊湊型轎車銷量最高，吉利是緊湊型SUV銷量最高,，哈弗在五級(jí)城市中銷量排品牌第六也說明問題,，哈弗在五級(jí)城市實(shí)現(xiàn)了10%的高增幅，主要得益于哈弗H6車型,。而首次進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)Top 10品牌榜的長(zhǎng)安汽車,，則以長(zhǎng)安CS75系列和長(zhǎng)安CS35系列為主要拉動(dòng)車型，前者去年增長(zhǎng)32%,，后者增長(zhǎng)25%,，且主要以PLUS系列為主。

　　五級(jí)城市銷量最高車型是軒逸,，之后依次是朗逸,、五菱宏光、哈弗H6和寶來,。

　　◆六級(jí)城市：五個(gè)中國(guó)品牌進(jìn)榜,，大眾難得地出行銷量下滑

　　六級(jí)城市最暢銷的十大品牌中中國(guó)品牌有五個(gè)，大眾依然霸榜,，不過銷量微降了1%,，吉利再次前進(jìn)一個(gè)位次至第二，也出現(xiàn)了6%的跌幅,。其中哈弗和長(zhǎng)安在這一區(qū)域的銷量增幅分別達(dá)到13%和14%,，長(zhǎng)安旗下最暢銷的車型還是CCS75系列，增幅高達(dá)44%,，CS35系列也大幅增長(zhǎng)36%,。五菱汽車和寶駿則出現(xiàn)大幅下滑,。

　　從規(guī)模看,，僅前五個(gè)品牌在六級(jí)城市的年銷量超過了10萬輛,，其他都不到。六級(jí)城市銷量最高的五款車型分別是軒逸,，五菱宏光,、朗逸、哈弗H6和桑塔納,。哪兒哪兒都有軒逸……

　　編輯小結(jié)：

　　區(qū)域市場(chǎng)的品牌分割還是比較清晰的,，在一二級(jí)城市,，豪華品牌均能進(jìn)入最愛的十大車型,，三級(jí)城市,，這些品牌的購(gòu)買力沒有那么高了,，BBA排位開始后移。而到了四五六級(jí)城市，對(duì)BBA的消費(fèi)能力直線下降，越來越多的中國(guó)品牌進(jìn)入最愛榜單,。大眾和日系的主要三個(gè)品牌倒是通殺,，尤其是日系品牌的銷量基本全線上漲,，且在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的漲幅都有兩位數(shù),。

　　無論從規(guī)模還是走勢(shì)看，五六級(jí)城市的汽車消費(fèi)能力和增長(zhǎng)空間都有限,，得一二線城市者才能得天下，誰把一二線共28個(gè)城市守住了,，誰就在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)有更多的話語權(quán),，且，這兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)對(duì)其他城市消費(fèi)者還有對(duì)標(biāo)效仿之力,。

　　汽車作為大宗商品,，消費(fèi)能力與經(jīng)濟(jì)實(shí)力密切相關(guān)。一個(gè)可能的共識(shí)是,，刺激汽車消費(fèi),，要想得到明顯的效果，還要刺激有活力的地區(qū),，農(nóng)村消費(fèi)和汽車下鄉(xiāng)帶來的增量有限,。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的時(shí)候，越是小地方的老百姓,，越會(huì)把錢袋子捂的緊緊的,，能不消費(fèi)就不消費(fèi)，況且汽車這類大件,。經(jīng)濟(jì)的活力在大城市,，消費(fèi)的活力亦如是。（文/汽車之家 王靜波）