·小型SUV風(fēng)潮

　　 不僅是受到緊湊型車在價格上的擠壓，新的汽車品類也在沖擊著小型車的市場地位,，當(dāng)小型車市場遭遇滑鐵盧之際,，小型SUV風(fēng)潮則蔚然成風(fēng),。一些外資品牌在停止引入小型車后,，轉(zhuǎn)而將小型SUV導(dǎo)入中國市場，中國品牌車企也瞄準(zhǔn)了這個市場,，紛紛推出這種受到市場追捧的車型,。

『2019年發(fā)布的全新一代標(biāo)致208 東風(fēng)標(biāo)致不會將其引入國內(nèi)』

　　2019年，日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的全新一代標(biāo)致208車型不會引入國內(nèi)市場,，但基于相同平臺的小型SUV標(biāo)致2008將于今年5月在國內(nèi)上市,。標(biāo)致在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的調(diào)整代表了一部分外資品牌的態(tài)度，大眾,、豐田,、本田、通用,、福特等都將小型SUV市場作為必爭之地,。

『與標(biāo)致208采用相同平臺的標(biāo)致2008』

　　根據(jù)汽車之家的大數(shù)據(jù)，從2013年起,，小型SUV從默默無聞轉(zhuǎn)到爆發(fā)式增長,，小型車也是從那時起開始走向下破路。我們無法下結(jié)論說那些購買小型車的潛在消費者都轉(zhuǎn)去購買了小型SUV,，但是隨著收入水平的提升,，購買小型車用戶的預(yù)算也在增加，小型SUV是一個可以夠得著的品類,，一定會分流一部分小型車的購車用戶,。

『小型車及小型SUV的市場銷量』

　　從產(chǎn)品角度來分析，很多小型SUV就是基于自家的小型車平臺誕生的,，軸距相差不大,，但看上去有著更好的裝載能力、視野及通過性,，這些也是目前中國消費者看重及所追求的一股風(fēng)潮,。對于車企來說，小型SUV的利潤率也要高于小型車,，既然如此,，怎能放過。

『小型車及小型SUV的銷量占有率』

　　通過市場的洗牌,，小型SUV在銷量占比上最終超過了小型車,。我們可以注意到，從2017年開始,，小型SUV似乎也遇到了瓶頸,，其實這不難解釋。這么多年來,，汽車產(chǎn)品的價格基本是穩(wěn)定的,，而在性能、配置等產(chǎn)品力上則不斷提升,，我們的收入水平也在不斷提高,，隨著時間的推移，逐步富裕的消費者在購車預(yù)算上自然會越來越高,。

·馬太效應(yīng),、二八法則

　　雖然小型車市場的銷量占比在下降，但經(jīng)過激烈廝殺,，最終留在市場上的,，都是得到消費者認(rèn)可，有著出色產(chǎn)品力的車型,。進(jìn)入到2019年,，小型車單月的市場銷量，從1月的9萬多臺滑落至9月的不足5萬臺，其中超六成的銷量源自Polo,、飛度,、威馳、YARiS L致炫,、YARiS L致享,、瑞納、悅納這幾款車型,。這些產(chǎn)品都源自車企大廠,，特別是豐田、大眾這種年銷量達(dá)到千萬級的車企,，這些都表明,，小型車市場出現(xiàn)了加速向頭部企業(yè)集中，強者愈強,，弱者愈弱的局面,。

　　對于大廠來說，即使小型車產(chǎn)品的利潤較薄,，但在其它產(chǎn)品線上獲得的利潤,，結(jié)合平臺化、模塊化的技術(shù),，也能支撐起小型車產(chǎn)品正常的更新?lián)Q代,，保證產(chǎn)品的市場競爭力。堅持活下來,，最終成為市場中為數(shù)不多的勝利者,。

『鈴木于2018年退出中國市場』

　　鈴木則是一個典型的反面例子，這個堅持制造小車的小眾廠商,，將小車的經(jīng)濟(jì)性,、耐用性、維修便利性等方面做到了極致,，堅持造小車,，不為市場所動。從早期引入國內(nèi)的奧拓,、羚羊,，到市場占有量更大的雨燕，這些車都有著很好的口碑,，但是在小型車市場每況愈下的時候,，鈴木缺乏十分賺錢的產(chǎn)品以保持企業(yè)的良性運轉(zhuǎn)，最終落得退出的下場,。

·小型車的未來

『大眾第六代Polo』

　　在未來一段時間內(nèi),，小型車市場還將不斷萎縮,，參考發(fā)達(dá)國家的情況，完全退出市場倒也不太可能�,，F(xiàn)在小型車市場的現(xiàn)狀是僅剩幾家“寡頭”在拼殺,，憑借強大的品牌力及產(chǎn)品的某些特殊點來吸引市場中相對固定的消費群體。

『本田第四代飛度』

　　去年引入國內(nèi)的第六代Polo,，在上市前就借助電影《飛馳人生》做宣傳,，把它塑造成一款有著良好操控感,、安全性,，同時又年輕時尚的精品小車，再加上潮酷的Beats音響,，圈到了一群特定的消費者,。雖然其銷量不足曾經(jīng)的自己，但是通過對產(chǎn)品特性的塑造與強化來打造標(biāo)簽化的產(chǎn)品,，或許是未來的一個趨勢及方向,。

『MINI車型的銷量走勢』

　　留下功與名的“超跑”飛度也是一款如此的產(chǎn)品，雖然全新一代飛度看上去更為家用,，但是通過對車內(nèi)空間的最大化利用和豐富的改裝可玩兒性等標(biāo)簽的強化,，還是能深深吸引一票忠實的粉絲。就像MINI一樣的個性代表,，它在小型車市場萎縮的背景下,，其近幾年的整體銷量卻呈現(xiàn)上揚，時尚潮流和骨子里運動的精髓都是它在市場中難以取代的核心競爭力,。

總結(jié)：

　　小型車興衰的背后是中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下時代的縮影,，它讓很多國人第一次擁有了汽車，為無數(shù)家庭帶來了歡樂,，但是它已無法滿足大多數(shù)消費者日益增長的用車需求,。中國汽車市場已經(jīng)走過爆發(fā)式增長的階段，小型車市場經(jīng)過殘酷廝殺,，也進(jìn)入到“寡頭”競爭的格局,，留下來的一定是產(chǎn)品力、品牌力等各方面都十分強大的競爭者,。只要中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展,，人民的收入水平不斷提高，放眼未來,，其它車型市場及整體的車市也將逐步呈現(xiàn)如此的競爭格局,。（文/汽車之家 馮景毅 數(shù)據(jù)源自汽車之家大數(shù)據(jù)）

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