[汽車(chē)之家行業(yè)] 又一家車(chē)企發(fā)布財(cái)務(wù)信息,，但成績(jī)不算理想,。4月1日,，比亞迪披露業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,，2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1277.39億元,，同比下滑1.78%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.12億元,，同比下滑42.03%,；基本每股收益0.5元,。16.12億元的凈利,，為比亞迪過(guò)去5年的新低，其2015年至2018年凈利潤(rùn)分別為：28億元,、50億元,、41億元、28億元,。
『比亞迪2019年度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和指標(biāo)』
比亞迪去年凈利潤(rùn)下滑,，此前已有預(yù)期。在其2019年第三季度報(bào)告中,，曾對(duì)2019年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)為：歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期下降36.19%-43.03%,。按照業(yè)績(jī)快報(bào)最新數(shù)據(jù)，下滑幅度趨近于預(yù)告下限,。比亞迪方面稱(chēng),，這主要受到行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。
燃油車(chē)尤甚,，比亞迪銷(xiāo)量下滑明顯
行業(yè)及政策變化,，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響最為突出。2019年,，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)有史以來(lái)補(bǔ)貼降幅最大的一年,，補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)拖累，新能源行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷(xiāo)量均同比下降,。
『比亞迪2019年12月銷(xiāo)量快報(bào)數(shù)據(jù)』
比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比亦有所下滑,，全年銷(xiāo)售22.95萬(wàn)輛，同比下降7.39%,，不敵特斯拉的36.75萬(wàn)輛,。值得一提的是，這是比亞迪近5年來(lái)新能源車(chē)銷(xiāo)量首次低于特斯拉,，將全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠位置讓出,。
燃油車(chē)方面,，2019年行業(yè)整體需求也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，加之比亞迪一些老車(chē)型退出市場(chǎng)的影響,，2019年內(nèi)比亞迪燃油汽車(chē)銷(xiāo)量亦有所下滑,。累計(jì)銷(xiāo)售23.19萬(wàn)輛，下降幅度大于新能源車(chē),，達(dá)到15.02%,。
人設(shè)不改，刀片電池能否讓新能源車(chē)不再“自燃”
至于影響凈利下滑的第二大因素：研發(fā)費(fèi)用上升,，業(yè)績(jī)快報(bào)中并沒(méi)有顯示具體數(shù)據(jù)信息,。不過(guò)重研發(fā)，一直是比亞迪的“人設(shè)”,。根據(jù)比亞迪2018年年報(bào),，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量已經(jīng)突破3萬(wàn)人大關(guān)，達(dá)到31090人,；研發(fā)資金投入也達(dá)到85.35億元,，相比前一年增長(zhǎng)36.22%；研發(fā)投入占總營(yíng)收6%以上,。
而今年3月29日,，比亞迪也正式推出了研發(fā)多年的成果——磷酸鐵鋰的“刀片電池”，該電池在安全性和壽命性,、續(xù)航里程方面均有了一定的突破,。目前“刀片電池”已經(jīng)在重慶弗迪電池工廠(chǎng)下線(xiàn)。發(fā)布會(huì)上比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也表明,，該款電池將率先在比亞迪漢純電動(dòng)版車(chē)型上搭載,，新車(chē)預(yù)計(jì)在今年6月份投產(chǎn)并上市。
刀片電池的推出被認(rèn)為是向?qū)幍聲r(shí)代“宣戰(zhàn)”,。2017年以前,，比亞迪一直是國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商。直到2017年憑借中國(guó)新能源市場(chǎng)的突飛猛進(jìn),，寧德時(shí)代完成了對(duì)比亞迪的超越,，且兩者之間差距越來(lái)越大。2019年,，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H有寧德時(shí)代三分之一,。
此次比亞迪希望，通過(guò)刀片電池的發(fā)布,，能夠重新“搶回”動(dòng)力電池出貨量領(lǐng)域冠軍的寶座,。據(jù)比亞迪有限公司副總裁、弗迪電池有限公司董事長(zhǎng)何龍透露，“幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌,，都在和我們探討基于‘刀片電池'技術(shù)的合作方案,。”與此同時(shí),，王傳福也認(rèn)為,，“刀片電池可以把'自燃'這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉?！?/p>
不過(guò),，截至目前，真正規(guī)劃使用“刀片電池”的,，僅有比亞迪漢純電動(dòng)車(chē)型，而其他車(chē)型暫無(wú)規(guī)劃,，“刀片電池”到底效果如何,？還要等待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
內(nèi)外兼修,，比亞迪期待“逆風(fēng)翻盤(pán)”
實(shí)際上,，為應(yīng)對(duì)到來(lái)的銷(xiāo)量和成本壓力，比亞迪已經(jīng)開(kāi)展了一系列的應(yīng)對(duì)之策,。一方面,，其選擇與車(chē)企伙伴加強(qiáng)合作。2019年11月,，比亞迪官方發(fā)布消息稱(chēng),，公司與豐田汽車(chē)聯(lián)合組建了一家50：50的技術(shù)研發(fā)合資公司。目前“比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司”已經(jīng)成立,，這意味著比亞迪與豐田的合資或已經(jīng)進(jìn)入“實(shí)操”階段,。
通過(guò)與豐田的合作，比亞迪將可以從汽車(chē)平臺(tái)化研發(fā),、成本控制,、品控和安全等方面向豐田學(xué)習(xí)，以此迅速鍛煉團(tuán)隊(duì),，在整車(chē)開(kāi)發(fā),、安全、品控等方面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),，從而向著成為國(guó)際高水平汽車(chē)制造商更進(jìn)一步,。與此同時(shí)，隨著比亞迪開(kāi)放e平臺(tái)和電動(dòng)化供應(yīng)鏈,，比亞迪還希望規(guī)?；瘉?lái)平攤成本，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。
另一個(gè)選擇,，是內(nèi)部拆分獨(dú)立,。2019年底，比亞迪陸續(xù)注冊(cè)了五家“弗迪系”公司,，包括比亞迪成立弗迪模具有限公司,、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司,、弗迪視覺(jué)有限公司,，以及將深圳眾迪鋰電池有限公司更名為深圳弗迪鋰電池有限公司。今年3月,，5家公司正式對(duì)外宣布成立,，成立后的首次對(duì)外發(fā)聲，即是上述刀片電池的發(fā)布,。
此次比亞迪發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào),，僅公布了一些財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，未來(lái)隨著2019年財(cái)報(bào)的發(fā)布,，會(huì)有更多數(shù)據(jù)分享,，我們也將持續(xù)更新。（文/汽車(chē)之家 章漣漪）
