[汽車之家 新能源]　　超級播報，每周都有料,。4月原本是北京車展舉辦的時間，但由于疫情的原因,，國內幾大車展都進行了時間上的調整,，北京車展也將推移至今年9月舉行。車展的延期當然也影響到了車企在新車發(fā)布上的節(jié)奏,，從上個月開始,，線上發(fā)布會和線上賣車成為了新的營銷模式，各車企也都找來了各種人氣流量選手進行“在線帶貨”,，比如口紅一哥李佳琦與凱迪拉克CT4的合作,，哈弗也與羅永浩簽約,。那么話說回來了，如果說帶貨選手能賣點鍵盤鼠標,，瓜果梨茶之類的,，像汽車這樣的高消費產品，你真的會因為他們而買賬么,？

　　此外,，本周國產Model 3長續(xù)航后驅版上市，僅34.905萬的補貼后售價以及超650公里的NEDC續(xù)航,，再次掀起了大家的熱議：豪華中型車市場,，Model 3真的是“殺手”么？

　　在線帶貨不是啥新鮮事,，尤其在很多游戲在線平臺,，大多數主播都有一定的帶貨能力，尤其是跟一些低價值產品,，比如零食,、鍵盤鼠標或者辦公椅之類的，粉絲無論是出于捧場還是信任,，購買能力都并不弱,。但事實上，帶貨如果上升到了“汽車”這種高價值的產品上,，主播帶貨的能力還能夠有效變現么,？

　　日前，長城汽車官方宣布,，哈弗品牌將作為羅永浩首家合作的汽車品牌,，并于4月10日晚8點展開網絡賣車在線。這也是羅永浩在線帶貨的“二秀”,，而在4月1日首秀時,，其在3個小時的在線時間內賣出了高達1.1億元的商品。

　　但與4月1日羅永浩首播中的產品相比（酸奶,、刮胡刀之類的）,，汽車的單價實在是太高，很多人都在猜測羅永浩會用什么樣的方式來幫助哈弗賣車,。結果,，在4月10日羅永浩的在線中，羅永浩幫助哈弗進行的“半價搶車”活動,，顯然,，造勢的意義要比真正賣車大得多。

　　4月8日晚,，國產凱迪拉克CT4正式上市,，20萬左右的價格便能購買一輛豪華品牌入門級中型車,，確實很容易讓人感到心動。當天,，凱迪拉克也邀請到口紅一哥李佳琦來進行在線造勢,，并且在在線過程中會抽取一名幸運觀眾，送凱迪拉克CT4一年的使用權,。不過這個活動的前提是——必須是女性,。

　　從羅永浩跟李佳琦所有為“汽車在線帶貨”的效果來看，宣傳意義其實遠大于售賣意義,。因為想通過短時間的在線就撬動消費者對于汽車這樣高價值產品的購買力,，顯然難度非常之大。

　　我其實也跟周圍很多朋友聊過,，大家的共識都還是停留在,，汽車產品還沒到沖動消費的范疇內，帶反之一些通過在線帶來的優(yōu)惠,，或者搶購營銷,，或許能夠加速對一些潛在消費者的觸動。

　　手機帶貨其實非常能說明問題,，作為錘子科技的CEO,，羅永浩在錘子手機上的帶貨效果其實并不如此前期待的那么高，而羅永浩自己也曾經發(fā)表過態(tài)度,，對于手機這類相對高價值的產品,，粉絲轉化購買的效果能在10%就已經非常不錯了。（例如100個粉絲,，會有10個人選擇購買,。）

超級播客點評

　　汽車想要依靠在線帶貨走量，其實這個問題可以從兩面看,。一方面,，目前互聯網建立的購買信任已經允許向更高價值的產品邁進，拿我個人來說,，幾年前是絕對不敢在線上購買幾萬元的大件產品,，但現在，電商以及線上購物保證,，信任問題得到了很好的解決,。反之，我們選擇線上購物更關心的是優(yōu)惠條件以及其它有實際價值的購買信息,。所以，如果汽車產品如果能夠給出足夠的優(yōu)惠條件,，尤其在擁有品牌口碑的前提下,，或許在線帶貨也并非完全不可能,。

　　但另外一方面，汽車產品的價值還是相對過高,，且是一個需要相對更多時間了解,、對比才能夠決定是否購買。線下的體驗,、試駕以及相關的售后保障仍然是消費者關注的重點,。即便是擁有先天“沖動消費”的女性，或許對于汽車這樣的高價值產品也會有所顧慮,。所以,，你會選擇線上或者在線購車么？

● 650km+續(xù)航的Model 3只要不到34萬

　　本周,，國產Model 3長續(xù)航后驅版上市了，可能很多人并為之感到驚嘆,，心想國產Model 3不早就上市了么,？新增個配置有啥稀奇的。但大家可能并沒有真正意識到國產Model 3長續(xù)航版本接下來將對市場帶來的影響,。

一,、33.905萬元的補貼后售價

　　首先是售價，如果你對純電動汽車有了解,，你會發(fā)現目前在20萬元-40萬元是一個純電動汽車的真空市場,。我所謂的真空市場并不是說這個價位區(qū)間沒有產品，而是沒有一款真正能夠撬動市場銷量的產品,。

　　此前以國產Model 3標準續(xù)航版來看,，其補貼后29.905萬元的售價其實已經對市場形成了一波刺激，成為了目前中國新能源市場中20-40萬元區(qū)間內突出的走量車型,。但其實目前很多人都在持幣觀望,，因為長續(xù)航版早晚會來，而Model 3真正的殺手锏就是續(xù)航里程超過了650km的長續(xù)航版本,，它的定價也將決定Model 3是否真的能在中國市場站住腳跟,。

　　事實上，長續(xù)航后驅版來的時間要比很多人猜測的更早,，而且定價也達到了多數人的心理預期,。與此同時，特斯拉也取消了進口版Model 3長續(xù)航后驅版的銷售（進口版價格雖高,，但包含價值5.6萬元的FSD自動駕駛報）,，這進一步給國產版提供了市場空間。而長續(xù)航版過早的發(fā)布,，也基本上是淘汰了目前雖然還在同時銷售的標準續(xù)航版,。

二,、產品競爭力

　　如果從消費者角度出發(fā)，國產Model 3在上文中提到的20-40萬元區(qū)間內,，可形成直接競爭關系的純電動產品幾乎沒有,。從品牌口碑、續(xù)航能力,、性能表現以及輔助駕駛等多方面來看,，Model 3目前搶占到了足夠的先機，基本在今年下半年,，比亞迪漢以及小鵬汽車P7等同定位的產品會相繼發(fā)布,，但從用戶口碑積累層面，Model 3依然會是該價位段的先行者,。長續(xù)航版的到來,，也會再次拉動一波特斯拉潛在消費者的關注。

　　而從特斯拉自己的角度,，Model 3一直是作為一張市場走量的王牌,，在與同級別的燃油車進行競爭，而目標也直接鎖定在了寶馬3系,、奧迪A4以及奔馳C級等產品上,。其實在很多的對比測試文章中能夠看到，多數消費者仍然不承認Model 3可以與該價位的豪華品牌燃油車進行直接競爭,，但從海外銷售數據來看,，Model 3搶占傳統豪華品牌市場的能力已經成為了事實，且范圍也在不斷擴大,。

　　特斯拉上海工廠在今年將持續(xù)加大國產化率,，且產能也將同步增加。如果按照目前特斯拉官方給出的時間線來看,，今年年末或明年年初,，Model Y的市場交付將會是下一波高潮，且Model Y將于Model 3一起,，在這個本就競爭激烈的中級車市場,，繼續(xù)給其它品牌增加壓力。

超級播報點評

　　國產Model 3長續(xù)航后驅版將會是特斯拉里程碑的一款產品,，其帶來的蝴蝶效應會將影響到中國新能源汽車消費市場的上上下下,，而帶來的刺激變化，我們也且行且看,。在過去時間里,，幾乎所有的新能源汽車品牌都會將特斯拉作為競爭對手，可目前還未真正有一款產品可以與Model 3做真正的  直面競爭，而被評論和報道質疑的特斯拉自己,，卻一直在將燃油車作為競爭對象,。（文/汽車之家 姚嘉）