[汽車(chē)之家 行業(yè)]  自特斯拉開(kāi)始,，依靠一塊17英寸觸控屏替代一堆傳統(tǒng)的物理按鈕,，掀起了車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入新時(shí)代的序曲。眾多車(chē)企爭(zhēng)相采用越來(lái)越大尺寸的中控觸摸屏來(lái)當(dāng)作產(chǎn)品亮點(diǎn),，如造車(chē)新勢(shì)力拜騰推出了令人咂舌的48英寸中控超大屏幕,，相當(dāng)于把“智能電視”搬進(jìn)了汽車(chē)內(nèi)。

　　不過(guò),，依舊有大部分車(chē)型堅(jiān)持自我,，為多媒體中控屏繼續(xù)配置物理旋鈕和按鍵。一邊是對(duì)顏值,、高科技的追求,，一邊是對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)持。消滅“按鍵”,，到底是顛覆式創(chuàng)新還是少數(shù)人的狂歡,？

30秒靈魂拷問(wèn)：
沒(méi)有人能拒絕娛樂(lè)性的科技產(chǎn)物？
現(xiàn)有觸控屏能否讓你“一聲尖叫”,？
觸摸大屏永遠(yuǎn)不懂按鍵的“爽”,？
何種盲操可媲美實(shí)體按鍵的體驗(yàn)？

■不止“高顏值”,，還玩“高科技”

　　“過(guò)來(lái)看,，屏幕又大又滑，指哪打哪,，根本不慌,。”徐煒昊,，一名資深游戲迷,，日常生活中無(wú)時(shí)無(wú)刻不抱著手機(jī)玩各類(lèi)游戲，此刻他正在和朋友們表演如何用比亞迪中控屏玩“吃雞”,�,！斑@塊屏比ipad還要大，4倍鏡下也可以輕松瞄準(zhǔn),�,！彼�一邊滔滔不絕地介紹道，一邊手指靈活地進(jìn)行各種滑移動(dòng)作,�,？蓜傉f(shuō)完，只見(jiàn)屏幕稍許卡頓了2秒,，等再回過(guò)神來(lái),，畫(huà)面中的小人已中槍倒地,。想必看到這一幕，你的內(nèi)心想法一定是：永遠(yuǎn)不知道你的隊(duì)友是用什么設(shè)備在跟你“開(kāi)黑”,。

　　雖然這一段小插曲有點(diǎn)尷尬,，但對(duì)于年輕人而言，顯然更容易接受新鮮事物,。就像接受從諾基亞按鍵手機(jī)到iPhone觸摸屏的改變一樣自然,。“用中控屏玩游戲,，唯一覺(jué)得難受的地方是姿勢(shì)實(shí)在太別扭，長(zhǎng)時(shí)間這樣玩一定會(huì)得腰椎病,�,！毙鞜橁淮蛉さ馈�

　　也許正是有了這樣一群“異類(lèi)”,，再加上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越成熟,，10寸以上的中控屏的市場(chǎng)滲透率正逐年升高。

　　從圖表中可以明顯看到,，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高科技的青睞,，促使中國(guó)品牌車(chē)企對(duì)中控大屏的追求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海外主流車(chē)企。

　　在代表科技風(fēng)向標(biāo)的CES 2020上,，從眾多車(chē)企和零部件供應(yīng)商展示的智能駕艙解決方案來(lái)看,，同樣能找到一個(gè)共同點(diǎn)，即采用一整塊曲面液晶屏取代傳統(tǒng)儀表盤(pán)及部分中控臺(tái)功能正在成為主流選項(xiàng),。車(chē)載顯示屏的市場(chǎng)趨勢(shì)也將從小型的平面矩形屏逐步向大型曲面屏轉(zhuǎn)變,。

■距離用戶(hù)“尖叫”還差一截

　　對(duì)于生產(chǎn)商而言，將所有功能聚集在一塊觸摸屏上,，一方面降低了制造成本,，另一方面也增加了一個(gè)產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)。那么,，用戶(hù)對(duì)于已經(jīng)量產(chǎn)使用的中控大屏的表現(xiàn)是否都滿(mǎn)意呢,？汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)對(duì)幾款中國(guó)品牌車(chē)型做了真實(shí)樣本分析（總計(jì)近1000位用戶(hù)評(píng)價(jià)）。

　　對(duì)于觸摸中控大屏體驗(yàn),，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這些車(chē)型的滿(mǎn)意程度整體上來(lái)說(shuō)并不低,，但在這個(gè)極致的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)體驗(yàn)是0和1的世界,，超出預(yù)期,，給用戶(hù)驚喜才能產(chǎn)生令人砰然心動(dòng)的感覺(jué)，眼下還沒(méi)有出現(xiàn)哪一款產(chǎn)品能讓用戶(hù)真正“尖叫”,。

　　從這樣的趨勢(shì)看,，中控屏是否越大越好,？過(guò)多的信息是否會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾？偉世通座艙顯示屏全球產(chǎn)品總監(jiān)松本太旨與汽車(chē)之家溝通時(shí)表示,，“未來(lái)主機(jī)廠(chǎng)需要更大的屏幕來(lái)顯示更多的駕駛信息,。駕駛員能夠自己定義顯示屏的信息是比較理想的方案，用戶(hù)能根據(jù)自己的情況‘DIY’屏幕所顯示的信息,，剔除自己不需要的‘干擾’信息,。”

　　在這樣的潮流下,，一些傳統(tǒng)車(chē)企也按耐不住了,，為迎合消費(fèi)者的需求做了本土化改變。例如,，最新上市的新款?yuàn)W迪A4L搭載了奧迪最新一代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng),，專(zhuān)為中國(guó)用戶(hù)開(kāi)發(fā)，使用了10.1英寸儀表板和8.6英寸中控臺(tái)兩塊屏幕,，同時(shí)不少實(shí)體按鍵被取消,，中控觸控屏上所有應(yīng)用都可以自由拖拽。但從終端反饋來(lái)看,，有一些消費(fèi)者對(duì)于奧迪取消傳統(tǒng)中控旋鈕似乎并不買(mǎi)賬,。

『奧迪A4L 2020款中控』

　　“不喜歡下一代觸摸屏，所以著急提車(chē)”,、“奧迪MMI系統(tǒng)很容易上手,，熟悉了基本可以盲操，按鈕滴滴噠噠的機(jī)械感是其它品牌沒(méi)有的”,、“觸摸調(diào)節(jié)按鈕帶有阻尼效果,，每個(gè)擋位都有卡塔聲音，給人清晰反饋”,。這些是汽車(chē)之家用戶(hù)對(duì)于上一代系統(tǒng)的真實(shí)反饋聲音,。

　　奧迪的這一改變是科技的進(jìn)步還是人機(jī)工程學(xué)的倒退？《創(chuàng)新者的窘境》一書(shū)中對(duì)技術(shù)進(jìn)步給到這樣一個(gè)解釋?zhuān)骸凹夹g(shù)進(jìn)步的步伐一定會(huì)超過(guò)市場(chǎng)需要的速度,，而當(dāng)產(chǎn)品性能過(guò)度時(shí),，產(chǎn)品的生命周期就會(huì)發(fā)生變化�,！边@個(gè)“兩難”問(wèn)題需要經(jīng)歷時(shí)間的驗(yàn)證,，而對(duì)于某些有情懷的用戶(hù)而言，經(jīng)典沒(méi)有那么容易被超越,。

■觸摸大屏永遠(yuǎn)不懂按鍵的“爽”

　　集成各種按鍵于一身的中控大屏就一定是未來(lái)嗎,？至少目前看起來(lái)，還有很多安全方面的問(wèn)題亟待解決。很多人將中控屏的這種改變類(lèi)比為手機(jī)領(lǐng)域里功能機(jī)到智能手機(jī)的進(jìn)化,，顯然這種比喻并不恰當(dāng),。手機(jī)作為通訊工具，我們的眼睛可以始終保持在手機(jī)屏幕上,，而汽車(chē)的本質(zhì)是一個(gè)出行工具,，駕駛員注意力不集中將直接影響到車(chē)主和其他人的生命安全。

　　英國(guó)道路安全推廣組織IAMRoadSmart發(fā)布一項(xiàng)研究報(bào)告指出,，駕駛員在行車(chē)時(shí)操作蘋(píng)果CarPlay或安卓Auto相關(guān)功能的過(guò)程,，危險(xiǎn)程度可能比起微醺程度的酒駕還要高。當(dāng)使用觸控屏操作時(shí),，駕駛員對(duì)路面情況的反應(yīng)時(shí)間,，會(huì)增加多達(dá)57%和53%。

　　也正因?yàn)榭紤]到安全隱患,，在去年7月,，馬自達(dá)決定未來(lái)所有新款車(chē)型將全面取消大尺寸觸控屏，只保留一個(gè)小尺寸顯示屏呈現(xiàn)車(chē)輛重要信息,，而這一決定在之后上市的昂克賽拉上得到印證。

『馬自達(dá)3 昂克塞拉中控界面』

　　根據(jù)馬自達(dá)公司官員的說(shuō)法,，這不是一項(xiàng)草率的決定,。“我們?cè)谘芯窟^(guò)程中發(fā)現(xiàn),，當(dāng)駕駛員觸及車(chē)內(nèi)的觸摸屏界面時(shí),，他們會(huì)無(wú)意中扭動(dòng)方向盤(pán)，迫使車(chē)輛偏離行車(chē)道,�,！瘪R自達(dá)北美人機(jī)接口與信息娛樂(lè)工程師負(fù)責(zé)人Matthew Valbuena說(shuō)道。

　　“回歸傳統(tǒng)”,，馬自達(dá)并不是孤例,。本田近日也宣布海外版全新一代飛度將會(huì)回歸傳統(tǒng)物理按鍵，取消空調(diào)觸控模板等功能設(shè)計(jì),，旨在減少觸控屏操作對(duì)于駕駛員的干擾,。實(shí)際上，隸屬于本田旗下的謳歌品牌,，RDX車(chē)型本就采用的是非觸控屏車(chē)機(jī)系統(tǒng),。

『本田飛度』

　　“功能鍵改成觸摸按鍵是反人性的”、“我相信大多數(shù)用戶(hù)喜歡觸摸屏只是因?yàn)樗�代表了一種時(shí)尚,，但使用起來(lái)并不方便”,、“當(dāng)人開(kāi)車(chē)時(shí)，精力應(yīng)該都花在注意路況，而不是在一塊觸控屏的子菜單中翻找,、點(diǎn)擊某個(gè)功能”,，針對(duì)集合了物理按鍵功能的觸屏，有不少網(wǎng)友給出了這樣的反饋,。大家不妨試試,，在桌子上放一臺(tái)平板電腦，眼睛朝前看,，你能不能輕松地輸入開(kāi)機(jī)密碼,。

　　實(shí)際上，物理按鍵可以喚醒人腦的動(dòng)作記憶,，駕駛者可以使用手邊的旋鈕,、按鍵控制，讓車(chē)輛功能更易于掌控,，雙眼可以始終關(guān)注道路情況,，無(wú)需再探身去操控屏幕。從心理學(xué)來(lái)說(shuō),，按鍵還能給人一種滿(mǎn)足感,。哈弗大學(xué)心理學(xué)教授Ellen J.Langer認(rèn)為，人們對(duì)控制的感知十分重要,，它能減輕壓力,，而按鍵是讓用戶(hù)感知對(duì)產(chǎn)品控制的一個(gè)很好的載體。

■多模交互可媲美實(shí)體按鍵的體驗(yàn)

　　事實(shí)上,，無(wú)論你接不接受,，大屏取代物理按鍵是大勢(shì)所趨，但前提是必須將自動(dòng)駕駛作為最重要的接口,。未來(lái),，車(chē)載大屏應(yīng)該是語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制,、智能感應(yīng)等功能的集合,，帶來(lái)媲美實(shí)體按鍵的盲操體驗(yàn)。

　　此外,，車(chē)載語(yǔ)音是滲透率提升速度最快的汽車(chē)智能互聯(lián)產(chǎn)品,，典型的應(yīng)用場(chǎng)景為語(yǔ)音助手，如蔚來(lái)汽車(chē)的NOMI語(yǔ)音系統(tǒng),。據(jù)相關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)顯示,，車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)2019年初滲透率為34%，同比提高53%,。

　　相比合資品牌,，中國(guó)品牌在車(chē)載智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)走在了前列。在產(chǎn)品落地方面，搭載科大訊飛飛魚(yú)系統(tǒng)2.0的廣汽GS8,，能通過(guò)語(yǔ)音流暢地控制空調(diào)溫度,、車(chē)窗開(kāi)閉以及語(yǔ)音導(dǎo)航、音樂(lè),、資訊等功能,；由上汽集團(tuán)與阿里巴巴基于AliOS操作系統(tǒng)聯(lián)手打造的斑馬智行已應(yīng)用在榮威、名爵,、上汽大通,、東風(fēng)標(biāo)致、福特等品牌汽車(chē)上,。此外,，還有長(zhǎng)安in-Call、吉利GKUI智能生態(tài)系統(tǒng),、北汽紳寶AI智能網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)都把語(yǔ)音控制作為人機(jī)溝通的主要方式,。

『蔚來(lái)汽車(chē)的NOMI語(yǔ)音系統(tǒng)』

　　語(yǔ)音控制確實(shí)增強(qiáng)了人車(chē)間的互動(dòng)，但盡管如此,，消費(fèi)者對(duì)于目前主流的語(yǔ)音控制系統(tǒng)仍有不滿(mǎn)意的聲音,。比如，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確度太糟心,，車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè),，或者打開(kāi)車(chē)窗后，外面?zhèn)鱽?lái)的風(fēng)噪聲就會(huì)影響系統(tǒng)正確識(shí)別等,。而手勢(shì)功能應(yīng)用單一，目前依然不夠完善,，且2019年市場(chǎng)滲透率僅占0.88%,。想要實(shí)現(xiàn)和實(shí)體按鍵相似的便利性，車(chē)載大屏依然任重而道遠(yuǎn),。

　　可見(jiàn),，依靠單個(gè)模式無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)的期望，未來(lái)的人機(jī)交互系統(tǒng)需要更加智能化,、理解用戶(hù)的交互意圖,。因此，多模態(tài)融合是必然發(fā)展趨勢(shì),。如寶馬即將于2021年推出的iNext電動(dòng)SUV量產(chǎn)車(chē)將首次搭載多模態(tài)自然交互功能,，該功能允許駕駛員在不同狀態(tài)下，同時(shí)使用語(yǔ)音,、手勢(shì)和眼神與車(chē)輛進(jìn)行交互,。

■結(jié)語(yǔ)：

　　喬布斯曾說(shuō)，“我們必須首先從用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)，繼而再回來(lái)考慮技術(shù)上的可行性,�,！鳖嵏彩絼�(chuàng)新并不是把一堆高科技的東西堆砌在一起就是一個(gè)好產(chǎn)品，還需要考慮使用環(huán)境場(chǎng)景,。即使我們已經(jīng)習(xí)慣了手機(jī),、電腦等觸屏產(chǎn)品，但汽車(chē)作為交通工具,，在自動(dòng)駕駛尚未普及的當(dāng)下,，還要必須考慮到安全問(wèn)題。如果有一天,，自動(dòng)駕駛真正進(jìn)入我們生活,，那個(gè)時(shí)候的物理按鍵或許就沒(méi)那么重要了。你是物理按鍵的擁躉,？還是新時(shí)尚“觸屏按鍵”追隨者,？歡迎留言討論。（文/汽車(chē)之家 彭斐）