[汽車之家 行業(yè)]  自特斯拉開始，依靠一塊17英寸觸控屏替代一堆傳統(tǒng)的物理按鈕,，掀起了車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入新時(shí)代的序曲。眾多車企爭(zhēng)相采用越來(lái)越大尺寸的中控觸摸屏來(lái)當(dāng)作產(chǎn)品亮點(diǎn),，如造車新勢(shì)力拜騰推出了令人咂舌的48英寸中控超大屏幕,，相當(dāng)于把“智能電視”搬進(jìn)了汽車內(nèi)。

　　不過(guò),，依舊有大部分車型堅(jiān)持自我,，為多媒體中控屏繼續(xù)配置物理旋鈕和按鍵。一邊是對(duì)顏值,、高科技的追求,，一邊是對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)持。消滅“按鍵”,，到底是顛覆式創(chuàng)新還是少數(shù)人的狂歡,？

30秒靈魂拷問(wèn)：
沒(méi)有人能拒絕娛樂(lè)性的科技產(chǎn)物？
現(xiàn)有觸控屏能否讓你“一聲尖叫”,？
觸摸大屏永遠(yuǎn)不懂按鍵的“爽”,？
何種盲操可媲美實(shí)體按鍵的體驗(yàn)？

■不止“高顏值”,，還玩“高科技”

　　“過(guò)來(lái)看,，屏幕又大又滑，指哪打哪,，根本不慌,。”徐煒昊,，一名資深游戲迷,，日常生活中無(wú)時(shí)無(wú)刻不抱著手機(jī)玩各類游戲，此刻他正在和朋友們表演如何用比亞迪中控屏玩“吃雞”,�,！斑@塊屏比ipad還要大，4倍鏡下也可以輕松瞄準(zhǔn),�,！彼�一邊滔滔不絕地介紹道,，一邊手指靈活地進(jìn)行各種滑移動(dòng)作�,？蓜傉f(shuō)完,，只見(jiàn)屏幕稍許卡頓了2秒，等再回過(guò)神來(lái),，畫面中的小人已中槍倒地,。想必看到這一幕，你的內(nèi)心想法一定是：永遠(yuǎn)不知道你的隊(duì)友是用什么設(shè)備在跟你“開黑”,。

　　雖然這一段小插曲有點(diǎn)尷尬,，但對(duì)于年輕人而言，顯然更容易接受新鮮事物,。就像接受從諾基亞按鍵手機(jī)到iPhone觸摸屏的改變一樣自然,。“用中控屏玩游戲,，唯一覺(jué)得難受的地方是姿勢(shì)實(shí)在太別扭,，長(zhǎng)時(shí)間這樣玩一定會(huì)得腰椎病�,！毙鞜橁淮蛉さ�,。

　　也許正是有了這樣一群“異類”，再加上智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展越來(lái)越成熟,，10寸以上的中控屏的市場(chǎng)滲透率正逐年升高,。

　　從圖表中可以明顯看到，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高科技的青睞,，促使中國(guó)品牌車企對(duì)中控大屏的追求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海外主流車企,。

　　在代表科技風(fēng)向標(biāo)的CES 2020上，從眾多車企和零部件供應(yīng)商展示的智能駕艙解決方案來(lái)看,，同樣能找到一個(gè)共同點(diǎn),，即采用一整塊曲面液晶屏取代傳統(tǒng)儀表盤及部分中控臺(tái)功能正在成為主流選項(xiàng)。車載顯示屏的市場(chǎng)趨勢(shì)也將從小型的平面矩形屏逐步向大型曲面屏轉(zhuǎn)變,。

■距離用戶“尖叫”還差一截

　　對(duì)于生產(chǎn)商而言,，將所有功能聚集在一塊觸摸屏上,，一方面降低了制造成本,，另一方面也增加了一個(gè)產(chǎn)品賣點(diǎn)。那么,，用戶對(duì)于已經(jīng)量產(chǎn)使用的中控大屏的表現(xiàn)是否都滿意呢,？汽車之家大數(shù)據(jù)對(duì)幾款中國(guó)品牌車型做了真實(shí)樣本分析（總計(jì)近1000位用戶評(píng)價(jià)）。

　　對(duì)于觸摸中控大屏體驗(yàn),，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這些車型的滿意程度整體上來(lái)說(shuō)并不低,，但在這個(gè)極致的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，用戶體驗(yàn)是0和1的世界，超出預(yù)期,，給用戶驚喜才能產(chǎn)生令人砰然心動(dòng)的感覺(jué),，眼下還沒(méi)有出現(xiàn)哪一款產(chǎn)品能讓用戶真正“尖叫”。

　　從這樣的趨勢(shì)看,，中控屏是否越大越好,？過(guò)多的信息是否會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾？偉世通座艙顯示屏全球產(chǎn)品總監(jiān)松本太旨與汽車之家溝通時(shí)表示,，“未來(lái)主機(jī)廠需要更大的屏幕來(lái)顯示更多的駕駛信息,。駕駛員能夠自己定義顯示屏的信息是比較理想的方案，用戶能根據(jù)自己的情況‘DIY’屏幕所顯示的信息,，剔除自己不需要的‘干擾’信息,。”

　　在這樣的潮流下,，一些傳統(tǒng)車企也按耐不住了,，為迎合消費(fèi)者的需求做了本土化改變。例如,，最新上市的新款奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))搭載了奧迪最新一代MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng),，專為中國(guó)用戶開發(fā)，使用了10.1英寸儀表板和8.6英寸中控臺(tái)兩塊屏幕,，同時(shí)不少實(shí)體按鍵被取消,，中控觸控屏上所有應(yīng)用都可以自由拖拽。但從終端反饋來(lái)看,，有一些消費(fèi)者對(duì)于奧迪取消傳統(tǒng)中控旋鈕似乎并不買賬,。

『奧迪A4L 2020款中控』

　　“不喜歡下一代觸摸屏，所以著急提車”,、“奧迪MMI系統(tǒng)很容易上手,，熟悉了基本可以盲操，按鈕滴滴噠噠的機(jī)械感是其它品牌沒(méi)有的”,、“觸摸調(diào)節(jié)按鈕帶有阻尼效果,，每個(gè)擋位都有卡塔聲音，給人清晰反饋”,。這些是汽車之家用戶對(duì)于上一代系統(tǒng)的真實(shí)反饋聲音,。

　　奧迪的這一改變是科技的進(jìn)步還是人機(jī)工程學(xué)的倒退？《創(chuàng)新者的窘境》一書中對(duì)技術(shù)進(jìn)步給到這樣一個(gè)解釋：“技術(shù)進(jìn)步的步伐一定會(huì)超過(guò)市場(chǎng)需要的速度,，而當(dāng)產(chǎn)品性能過(guò)度時(shí),，產(chǎn)品的生命周期就會(huì)發(fā)生變化。”這個(gè)“兩難”問(wèn)題需要經(jīng)歷時(shí)間的驗(yàn)證,，而對(duì)于某些有情懷的用戶而言,，經(jīng)典沒(méi)有那么容易被超越。