[汽車之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào),，本周特別有料,，為啥？因?yàn)?020年新能源補(bǔ)貼政策終于發(fā)布了,。相比去年的政策變化,，今年新政雖然在補(bǔ)貼金額上并未出現(xiàn)大幅度下滑，但在其他方面卻提出了一些“微妙”的要求,，而這些設(shè)定或?qū)��?duì)市場(chǎng)造成蝴蝶效應(yīng)般的影響,。那么，新政發(fā)布到底對(duì)我們購車有什么影響,？是現(xiàn)在抓緊買,，還是先持幣觀望？我們今天一起來來挖挖新政背后的“暗語”,。

● 2020年中國新能源乘用車補(bǔ)貼政策主要變化

　　一,、整體補(bǔ)貼退坡，其中在300km續(xù)航以下的車型不再有補(bǔ)貼,。

　　二,、建立價(jià)格門檻，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）,。

　　三,、鼓勵(lì)“換電”，擁有“換電模式”的車輛不受價(jià)格門檻的限制,；

　　四,、申報(bào)數(shù)量要求，車企若申報(bào)補(bǔ)貼,，單次申報(bào)清算車輛數(shù)量應(yīng)達(dá)到10000輛,；

　　五、使用者要求,，非私人用戶（營運(yùn)車輛）不可拿足額補(bǔ)貼（70%）,。

　　六、2020年4月23日至7月22日為新政過渡期,。

● 補(bǔ)貼再退坡 整體下調(diào)10%-15%

　　相比于2019年與2018年的補(bǔ)貼變化,，今年新政策在續(xù)航這一技術(shù)指標(biāo)上繼續(xù)提高要求,，補(bǔ)貼金額方面也再次退坡,，整體下調(diào)幅度為10%（純電動(dòng)）和15%（插電混動(dòng)），例如續(xù)航在300-400km的車型,，補(bǔ)貼從1.8萬元下調(diào)至了1.62萬元,。但今年想要享受補(bǔ)貼的前提,，車輛補(bǔ)貼前價(jià)格要在30萬元以內(nèi)（含30萬元）。具體調(diào)整額度可參考下表：

　　可以看出,，新政再次提高了對(duì)于續(xù)航里程的要求,，300km以下產(chǎn)品將不再享受補(bǔ)貼，且高于300km續(xù)航的產(chǎn)品補(bǔ)貼也有10%的退坡,。但有評(píng)論表示,，對(duì)于部分品牌車型而言，此次補(bǔ)貼下調(diào)影響不大,，即便是由車企來承擔(dān)退補(bǔ)的差價(jià),，成本也在可接受的范圍內(nèi)。同時(shí),，對(duì)于電池能量密度的要求,，新政策相比2019年并未對(duì)上限進(jìn)行提高，僅僅是小幅度提高了對(duì)于下限的要求,，從120-140Wh/kg提高至了125-140Wh/kg,。

　　有評(píng)論表示，新政策在補(bǔ)貼方面的下調(diào)對(duì)于部分品牌而言在可接受的范圍內(nèi),，新政實(shí)施后,，即便由品牌自行承擔(dān)退補(bǔ)產(chǎn)生的差價(jià)，成本也在可控的范圍內(nèi),。所以相信新政出臺(tái)后,，會(huì)有一些品牌推出補(bǔ)貼保價(jià)計(jì)劃等，由此來為消費(fèi)者因補(bǔ)貼退坡造成的損失來買單,。

● 30萬元補(bǔ)貼門檻或讓價(jià)格戰(zhàn)打響

　　雖然補(bǔ)貼退坡幅度不大,，但正如前文所說，享受補(bǔ)貼前提是車輛的補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬元以內(nèi)（含30萬元）,，這一要求看似簡單,，實(shí)則是將矛頭指向目前所有20-40萬元的車型，尤其是目前熱度高漲的國產(chǎn)特斯拉Model 3,。

　　按照新政要求,，顯然目前那些定價(jià)在30萬元以上的產(chǎn)品將在過渡期后（7月22日）不再能夠享受補(bǔ)貼,，但或許沒那么簡單。例如目前一些非常接近30萬元價(jià)格的產(chǎn)品,，品牌是否會(huì)通過調(diào)價(jià)或者其他手段,，來讓產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格進(jìn)入到30萬元以內(nèi)呢？例如國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,。

　　新政剛剛發(fā)布,，立刻有很多人在網(wǎng)上就發(fā)表了看法，認(rèn)為新政30萬元的門檻顯然是為Model 3“量身定制”的,，而在20-40萬元的價(jià)格段,，Model 3的價(jià)格或許將牽一發(fā)而動(dòng)全身，造成這個(gè)區(qū)間所有的產(chǎn)品競(jìng)爭格局和定價(jià)策略都將發(fā)生變化,，后果可想而知,。

　　理想汽車CEO李想此前就曾在在線中表示，目前國產(chǎn)特斯拉Model 3的制造成本允許其還有降價(jià)的空間,，而新政一發(fā)布,，或?qū)㈨樌沓烧聨椭鶰odel 3既合理又合法的進(jìn)行調(diào)價(jià)，而其也將影響到整個(gè)20-40萬元市場(chǎng)的格局,。畢竟,，目前幾乎在此價(jià)位的所有產(chǎn)品均都將對(duì)手鎖定為了Model 3和還未交付的Model Y。

　　不過很多人猜測(cè),，國產(chǎn)Model 3最大可能是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型進(jìn)行調(diào)價(jià),，而目前熱度最高的長續(xù)航后驅(qū)版則維持現(xiàn)狀，畢竟補(bǔ)貼前36.655萬元的售價(jià)能讓步進(jìn)30萬的可能性較低,。那是否現(xiàn)在趕緊下單長續(xù)航版是最佳時(shí)機(jī)呢,？不一定，注意,！我們只是說“降價(jià)可能性較低”而不是“沒有可能性”,，因?yàn)?月正是特斯拉Model 3要更換使用寧德時(shí)代電池的時(shí)間點(diǎn)，一切還存在變數(shù),，仍需觀望,。

　　所以，即便國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版無法進(jìn)入30萬元大關(guān),，但其在7月后仍有降價(jià)的可能性,，因此消費(fèi)者目前持幣觀望為上策，如果在7月22日前,，特斯拉未進(jìn)行最終調(diào)價(jià),，在補(bǔ)貼調(diào)整前下單也不為遲。按照新政,，過渡期間購買國產(chǎn)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版及長續(xù)航版Model 3補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)減半,，其依然符合2020年的技術(shù)指標(biāo)要求。但受退補(bǔ)影響,，補(bǔ)貼金額將減少,。

　　無論如何，新政策的30萬元門檻指標(biāo)將對(duì)20-40萬元市場(chǎng)形成影響,，而將特斯拉引入戰(zhàn)場(chǎng),，也是為了讓中國新能源市場(chǎng)能夠形成鯰魚效應(yīng)，競(jìng)爭將進(jìn)入到關(guān)鍵階段,。尤其目前還有幾款熱門車型待上市,，新政的推出也或?qū)⒆屵@些待發(fā)布車型“忐忑不安”。

　　目前30-40萬已上市的多款車型,，包括廣汽Aion LX,、HYCAN007、榮威MARVEL X以及騰勢(shì)X純電版等,，這些車型或都將因新政的推出而進(jìn)行相關(guān)的價(jià)格或營銷策略調(diào)整,。正如前文所說的蝴蝶效應(yīng)，如果30-40萬元的產(chǎn)品下探到30萬內(nèi),，而20-30萬的產(chǎn)品繼續(xù)下探,，整個(gè)新能源市場(chǎng)的定價(jià)或?qū)⑦M(jìn)行一輪洗牌。

● 新政鼓勵(lì)“換電” 蔚來成最大受益者

　　新補(bǔ)貼政策中指出,，為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展,，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受30萬元價(jià)格門檻規(guī)定的限制,，因此目前來看,，蔚來將成為該政策的直接受益品牌。截止2020年,，蔚來已建成125座換電站,，覆蓋全國53個(gè)城市，因此ES6以及ES8也將不受補(bǔ)貼前售價(jià)的限制,，正常享受新政的補(bǔ)貼,。

　　鼓勵(lì)“換電”的背后，其實(shí)是對(duì)于新能源汽車“車電分離”的倡導(dǎo),。很多人都知道,，純電動(dòng)車中電池占據(jù)了高昂的成本，尤其對(duì)于高續(xù)航車型,，電池成本甚至超過整車制造成本的50%,，因此對(duì)于消費(fèi)者而言，如果能夠?qū)④囕v與電池進(jìn)行分離銷售,，無論在購買,、升級(jí)還是后期的車輛殘值上,，都將在一定程度上解決目前市場(chǎng)的成本難題。

　　李斌認(rèn)為,，換電就是車電分離的一個(gè)典型案例,，可以把電池按照一個(gè)資產(chǎn)去讓用戶來租用，可以分期付款,，也可以在日后出現(xiàn)電池技術(shù)升級(jí)時(shí),，隨時(shí)進(jìn)行更換。而想做到車電分離,，車輛在研發(fā)之初就要做好從設(shè)計(jì)到響應(yīng)配套設(shè)施上的開發(fā),，其中的成本也是巨大的。

　　新政對(duì)于換電的支持,，也算是對(duì)于蔚來過去幾年投入的肯定,，蔚來副總裁沈斐在新政發(fā)布后也通過微博表示：“蔚來在成立時(shí)就確定了要換電，5年多了,，也被越來越多的用戶,、行業(yè)、主管部門認(rèn)同,，換電會(huì)有條不紊地進(jìn)行下去,。”

● 申報(bào)數(shù)量要求及使用者要求

　　除了30萬元門檻外,，新政還增加車企規(guī)模限制,，要求從2020年起，新能源乘用車單次申報(bào)清算車輛數(shù)量應(yīng)達(dá)到10000輛,，這意味一些剛剛啟動(dòng)交付或者還未開啟交付的車企而言,，將面臨較大的壓力甚至斷補(bǔ)的風(fēng)險(xiǎn)。例如拜騰汽車,、天際汽車等,。

　　此外，新政還指出非私人用戶不可拿足額補(bǔ)貼,，對(duì)于非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車,，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼；這一政策也針對(duì)的是部分新造車勢(shì)力以及僅供應(yīng)營運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品,。

總結(jié)：價(jià)格戰(zhàn)會(huì)是最直白的競(jìng)爭

　　兵馬未動(dòng)糧草先行,，價(jià)格對(duì)于產(chǎn)品而言是最直白的武器，價(jià)格戰(zhàn)也將是最直白的競(jìng)爭,。新補(bǔ)貼政策在建立“30萬”這個(gè)門檻的時(shí)候,，除了想要幫助市場(chǎng)控制價(jià)格外，也同樣希望加大價(jià)格區(qū)間內(nèi)的優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)品力比拼，但無論結(jié)局怎樣,，受益的都會(huì)是消費(fèi)者,。而針對(duì)新政發(fā)布后，我們建議消費(fèi)者還是暫且持幣觀望,，我們預(yù)測(cè)近期會(huì)有更多的保價(jià)措施或品牌調(diào)價(jià)政策出臺(tái),，汽車之家新能源團(tuán)隊(duì)也會(huì)第一時(shí)間跟蹤匯總，及時(shí)為您提供選車上的幫助,。（文/汽車之家 姚嘉）