[汽車之家 新能源]　　超級播報,，每周都有料！本周熱點頗多,，小鵬汽車P7上市,，比亞迪漢首次實車亮相，以及國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價再次調(diào)整,。這三個熱點新聞有一個巧合,，就是未來它們將在同價位區(qū)間內(nèi)形成競爭關(guān)系，也就是說中國品牌開始真正向特斯拉發(fā)起進攻,。所以今天的文章中,，我們也來一起聊聊，對于消費者而言,，最終信任的一票你究竟會投給誰,？

　　本期已經(jīng)是《超級播報》的第十期更新，作為一檔聚焦熱點討論的節(jié)目,，未來固定更新時間仍為每周日,。遇到特殊的熱點事件，我們也會在周一至周五增加更新,，同時未來節(jié)目也會穿插視頻版來增加更深入的解讀,。感謝一直以來您的關(guān)注，祝您五一假期出行平安,，一路暢通,。

話題一：小鵬汽車P7上市 706km續(xù)航的進擊

　　小鵬汽車P7本周正式上市，作為其品牌的第二款產(chǎn)品,，補貼后售價區(qū)間為22.99-34.99萬元,，并一口氣推出了8個配置版本，光續(xù)航就有552km/568km/656km以及706km四個版本可選,。尤其是擁有706km續(xù)航的超長續(xù)航后驅(qū)版,，也是目前量產(chǎn)上市車型中續(xù)航里程最高的產(chǎn)品,。

　　這款車之所以引來了不小的關(guān)注度，除了因為其是目前新勢力造車企業(yè)中代表性選手外,，小鵬汽車P7嚴格意義上講,，是中國品牌第一款定位于20-40萬元區(qū)間的中型純電動轎跑，也是第一個與特斯拉Model 3形成競爭關(guān)系的產(chǎn)品,。

　　小鵬汽車P7的上市時間點也非常有意思,，在上周2020年中國新能源補貼政策剛剛發(fā)布，這也給了小鵬汽車幾天的價格重新制定的空間,，而不必被新政打亂節(jié)奏,。同時，在新政中明確表示了,，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%,、20%、30%,，這也意味著,，接下來的兩年對于各品牌來說，補貼的退坡變化將有規(guī)律可循,。

　　從上市前后的宣傳上看,，小鵬汽車P7幾乎將特斯拉Model 3作為了唯一的競爭對象，也盡可能的在價格,、配置以及性能參數(shù)上壓倒這個“網(wǎng)紅選手”,。在發(fā)布前兩周，汽車之家也剛剛完成對小鵬汽車P7試裝車的簡單試駕,，的確在性能以及配置表現(xiàn)上,，P7會用跟直白的方式打動消費者。

　　但配置和數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，能讓小鵬汽車P7獲得充足的競爭力么,？在汽車之家的上市新聞報道中，多數(shù)網(wǎng)友發(fā)表評論表示：“如果Model 3的標準續(xù)航版價格繼續(xù)下降,，小鵬汽車P7就尷尬了,。”但小鵬汽車CEO何小鵬似乎并不這么認為,，他在微博中曾表示,，已經(jīng)預(yù)估了Model 3在中國市場價格下降的可能性,，并表示“大家都應(yīng)該做好準備”,。

　　除了產(chǎn)品競爭外，特斯拉與小鵬汽車還有一個“梁子”待解決,。此前,，特斯拉向小鵬汽車提出公布自動駕駛源代碼的訴求，目的是為了證明其前員工（現(xiàn)就職于小鵬汽車）竊取了該公司的自動駕駛源代碼。針對此事,，小鵬汽車發(fā)布了一份官方聲明,，表示拒絕提供源代碼，并認為特斯拉“顯示出了對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為”,。（點擊回顧：特斯拉要求公布源代碼 小鵬汽車發(fā)聲明）

　　這件事要從一年以前說起,，特斯拉曾經(jīng)指控其前任首席計算機視覺科學家曹光植（現(xiàn)小鵬汽車員工）竊取了該公司的自動駕駛機密資料，并跳槽到了小鵬汽車,。按照小鵬汽車的說法,，在過去小鵬汽車已經(jīng)協(xié)助特斯拉提供相關(guān)證據(jù)，但至今并未找到證明曹光植竊取機密的證據(jù),。

　　媒體報道,，除了要求小鵬汽車提供源代碼以外，特斯拉還要求一名跳槽到小鵬汽車的前蘋果員工提供信息,。這名員工曾在2018年因試圖通過竊取商業(yè)機密獲取小鵬汽車的工作崗位而受到刑事指控,，他和曹光植都是用了“難以追蹤”的方法——Airdrop（蘋果的無線傳送技術(shù)）來獲取前雇主的商業(yè)機密。特斯拉表示“兩起案件之間有很大相似性,，難以將這些相似性視為純粹的巧合,。”可以看出,，目前特斯拉依然在積極的尋找前員工竊密的新證據(jù),，并已經(jīng)開始將矛頭指向小鵬汽車，

超級播報點評：是騾子是馬,？

　　顯然,，接下來小鵬汽車和特斯拉除了在產(chǎn)品競爭上有摩擦外，在其它的方面也仍然“余情未了”,。但按中國老話來說,，是騾子是馬拉出來溜溜，小鵬汽車P7已經(jīng)上市,，能否真的扳倒目前這個銷量已經(jīng)占據(jù)了中國市場1/3的外來客,，咱們且行且看。不過,，特斯拉本周再次對國產(chǎn)Model 3進行了價格下調(diào),，這里面到底有什么隱情？繼續(xù)往下看,。

話題二：獨家對話特斯拉 解讀調(diào)價的背后

　　4月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財報會上宣布,，特斯拉中國將于5月1日宣布國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的價格調(diào)整,，調(diào)整后價格將降低到補貼紅線（30 萬元）內(nèi),，次日清晨特斯拉官方微博也同步了這一消息，并在當天引發(fā)極大熱議,。要知道,，特斯拉在過去半年時間里深陷頻繁調(diào)價的輿論中，而這回將關(guān)注度的聲量拉到了最高,。

　　在汽車之家特斯拉調(diào)價新聞發(fā)布后,，30分鐘內(nèi)，流量突破了4萬且評論突破100條,，可想而知這次調(diào)價市場和消費者的關(guān)注度有多高,。為了回應(yīng)消費者的質(zhì)疑，汽車之家新能源團隊第一時間聯(lián)系到了特斯拉官方,，我也非常榮幸的與目前特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳進行了電話連線,，在半小時的對話中，我們獲得了非常多特斯拉對于目前市場輿論的態(tài)度,。（點擊回顧獨家對話：特斯拉回應(yīng)國產(chǎn)Model 3官降緣由）

　　關(guān)于官方回應(yīng)的全文,，大家可以點擊上面的回顧鏈接，在這里我們主要提煉一下此次對話中官方回復(fù)的10個關(guān)鍵信息,。

　　1.此前調(diào)價是受補貼政策變化的影響,，而此次調(diào)整價格也是為了讓消費者享受到新補貼政策,。

　　2.特斯拉每次調(diào)價需要進行嚴格的測試和審核,，并盡量做到價格透明,。

　　3.影響產(chǎn)品售價的因素有很多,，比如補貼,、購置稅,、關(guān)稅等,。一旦某一項發(fā)生變化,，都會對終端價格作出調(diào)整。

　　4.雖然補貼后價格調(diào)整頻繁,，但國產(chǎn)Model 3上市以來的補貼前實際售價從來沒有變化過。

　　5.特斯拉的直營方式相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商的價格渠道更加透明,，沒有暗箱操作,，在所有渠道購買特斯拉都是同樣的價格,，除了實現(xiàn)公平對待，也節(jié)省了用戶討價還價的時間和精力,。

　　6.特斯拉產(chǎn)品的國產(chǎn)化成本降低有著邊際效應(yīng)，品牌也不會無限降價,。

　　7.降價調(diào)整的目標不是占領(lǐng)更大的電動車市場份額,，而是希望競爭燃油車。

　　8.特斯拉仍處于創(chuàng)業(yè)期,，很多進展超出了公司的預(yù)想,，尤其是上海工廠超預(yù)期的生產(chǎn)能力。這也是為何國產(chǎn)版Model 3長續(xù)航后驅(qū)版提前上市的原因。

　　9.公司的價格決策銷售也會在最后一刻才得知,，絕對沒有誤導消費者的主觀動機,。

　　10.特斯拉對所有人都是公平的,，即使是特斯拉的員工乃至老板本人，也同樣適用,。

　　顯然，特斯拉目前也非常清楚國內(nèi)消費者在過去時間里對于自己的質(zhì)疑，在對話中特斯拉方面也從品牌運營的角度給出了回饋,。在對話結(jié)束后,，我的第一感覺是：在一些市場問題中，品牌與消費者各有自己的難處,。

　　在和陶琳的對話中,，有兩個回答讓我感觸深刻，其一是價格透明,，其二就是特斯拉仍處于創(chuàng)業(yè)期,。價格透明是因為特斯拉堅持的直營銷售模式，而這種模式不單在中國,，其實在美國本土也曾經(jīng)受到過質(zhì)疑,。而直營模式對于消費者而言最大的好處在于價格透明,，產(chǎn)品的一切信息和售價均可在官網(wǎng)上查詢,，而不存在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的“議價空間”。畢竟，買車砍價似乎已經(jīng)成為了一種經(jīng)驗之談，一直被我們廣泛傳播著。

　　更透明的直營模式，也更容易被人察覺，一旦價格出現(xiàn)變化，市場就會認為這是某種營銷手段或者說是對老車主的傷害。但事實上,，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式就不存在頻繁的價格調(diào)整么,，其中暗藏的議價空間和促銷手段不也是一種變相調(diào)價么？

　　其次陶琳談到,，特斯拉目前還處于創(chuàng)業(yè)階段,，這令我感到驚訝,。因為,，就是這個自稱目前還處于創(chuàng)業(yè)期的公司,，在2020年第一季度的中國新能源市場中已經(jīng)占據(jù)了1/3的市場份額。這也不得不讓我們想起那句中國新能源“彎道超車”口號，現(xiàn)在來看，依然讓外來的和尚念出了最好的經(jīng)。

超級播報點評：特斯拉已調(diào)價，等待其它人出牌

　　在國產(chǎn)版Model 3標準續(xù)航版調(diào)價后，比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江在微博上表示:“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了，”的確,，當國產(chǎn)版Model 3已經(jīng)進入到目前的價格段，對于20-40萬元區(qū)間都將是一擊,，而身處這個價格段的中國品牌，如何做出應(yīng)對才是整場好戲真正的開始,。而對于我們消費者而言,，目前目前競爭激烈的新能源汽車市場，信任一票究竟會投給誰呢,？說出你的觀點吧,。（文/汽車之家 姚嘉）