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擴(kuò)展歐洲市場 比亞迪唐EV正式登陸挪威

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  [汽車之家 新能源]  日前,,比亞迪宣布與挪威當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)RSA合作,,雙方將為當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┒嗫钚履茉窜嚠a(chǎn)品。此舉也標(biāo)志著RSA將作為比亞迪在歐洲的首個乘用車獨(dú)家經(jīng)銷商,,負(fù)責(zé)比亞迪唐(參數(shù)|詢價)EV車型在挪威當(dāng)?shù)氐匿N售代理,,挪威也成為比亞迪開拓歐洲乘用車領(lǐng)域的首個試點(diǎn)市場。

比亞迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版

『比亞迪唐EV』

  據(jù)了解,,比亞迪與RSA共同制定了完善的銷售,、售后及零部件服務(wù)體系,,后者銷售的產(chǎn)品除了唐EV以外,還涉及多款純電動商用車型,,包括2.6噸廂式貨車,、7.5噸輕卡、19噸重卡以及作為特種車輛的純電動港口牽引車,。

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『比亞迪2.6噸廂式貨車』

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『比亞迪19噸重卡』

  目前比亞迪已經(jīng)在包括英國等歐洲多個國家銷售純電動公交和旅游大巴車,,而挪威作為歐洲地區(qū)新能源車型占有率最高的國家,成為了比亞迪進(jìn)軍歐洲的目標(biāo)國家之一,。據(jù)悉挪威政府為鼓勵新能源車型的銷售和購買,,從而頒布了一些補(bǔ)貼政策,比如降低較高的汽車進(jìn)口關(guān)稅及消費(fèi)者購買電動車的注冊及銷售稅等,,且挪威國內(nèi)的充電設(shè)施也相對完善一些,。

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『比亞迪港口牽引車』

  比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬表示:“就電動汽車的普及度以及充電網(wǎng)絡(luò)的完善度而言,挪威擁有獨(dú)特的優(yōu)勢,,已成為歐洲電動車增長速度最快的市場之一,。作為擴(kuò)充歐洲新能源乘用車版圖的第一站,我們將密切關(guān)注挪威市場表現(xiàn),,從長遠(yuǎn)看,,我們希望比亞迪的乘用車能銷往除挪威以外的其他歐洲國家。我們也有信心,,比亞迪唐EV將憑借其獨(dú)特的外觀造型,、良好的續(xù)航以及強(qiáng)大的產(chǎn)品性能,吸引眾多歐洲客戶,。同時,,我們更希望,比亞迪會以豐富的新能源產(chǎn)品矩陣?yán)^續(xù)開疆拓土,,加速駛?cè)霘W洲新能源出行‘快車道’,,助力當(dāng)?shù)鼐G色可持續(xù)發(fā)展�,!保ㄎ�/汽車之家 許博)

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  • 唐新能源 2022款 DM-p 215KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.32 37.45 --
    測試文章:各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)新鮮出爐 測唐DM-p 215KM
    評測編輯-何家榮:

    唐DM-p在動態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動力強(qiáng)悍、加速猛,,它的動力穩(wěn)定性,、純電續(xù)航里程,、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,,同時進(jìn)一步驗(yàn)證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn)。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕感受來分析,,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,,綜合競爭力的確十分突出。

    評測編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級SUV,,雖然它的加速性能很猛,,但駕駛感受卻平易近人,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色,。至于其它方面,,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,相對之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯,。

    評測編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),,但并非全部,它的內(nèi)飾用料,、配置,、行駛質(zhì)感、純電續(xù)航里程,、饋電油耗等等多個方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,,綜合競爭力自然相當(dāng)突出。

  • 唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.10 41.47 --
    測試文章:綜合實(shí)力更全面更均衡 測比亞迪唐DM-i
    評測編輯-何家榮:

    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,但8.1秒的“破百”時間也充分說明了它的動力已經(jīng)算是比較充沛的水平,,而且受到電池電量的牽制不算明顯,,動力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是,,它的饋電油耗相對降低了很多,,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,而6L/100km的饋電油耗成績則是同級別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的,。此外值得一提的是,,它在饋電時的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

    評測編輯-梁海文:

    唐DM-i的動力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,,特點(diǎn)是平順性很好,,夠安靜,但肯定不如唐DM動力那么猛,,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,但也不用擔(dān)心動力不足,,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,,它滿足日常代步是沒問題的。

    評測編輯-王子平:

    作為一臺中型SUV,,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,,因?yàn)樘艱M-i的油耗優(yōu)勢實(shí)在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,,唐DM-i的加速慢了下來,,但動力表現(xiàn)也還能接受,動力輸出質(zhì)感更是很棒,,綜合來看,,這款唐DM-i變得更面面俱到了。

  • 唐新能源 2018款 DM 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.70 37.87 --
    測試文章:依然很猛 搶先測試全新比亞迪唐DM 80
    評測編輯-梁海文:

    對于其加速和制動性能,,其實(shí)測試前已經(jīng)能預(yù)計到這個水平,,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗(yàn),,動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手,。綜合來說,如果對于有意購買混動車型的朋友來說,,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型,。

    評測編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動系統(tǒng)可以說比較成熟了,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),,例如加速成績不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車,,所以其實(shí)我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,幸好都沒有失望,。更為重要的是,,全新唐價格相當(dāng)厚道,即使您不想要混動車型,,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動不少朋友,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,老款本身就很快,,新一代也是繼承了光環(huán),。真正讓我感到驚喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,,而且減振效果非常棒,,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,真的讓人很心動,。對于比亞迪,,對于中國品牌來說,這回真的爭氣了,,讓人刮目相看,。

  • 唐新能源 2015款 2.0T 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.80 39.41 6.30
    測試文章:贊中國速度!全面測試比亞迪唐旗艦版
    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,,測試過的最令人激動的中國品牌車型,。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,車內(nèi)的做工,、用料,、配置、便利性,,電動模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意。如果能有一個同樣令人激動的外形,,那它完全擔(dān)得起10分的評價,。

    評測編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,還可以體驗(yàn)5秒內(nèi)加速破百的快感,,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計的汽車在某種程度上可以算的上是中國汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國外車企抗衡,。但相對過時的外觀設(shè)計和電量不足時的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進(jìn)步,我們有理由相信比亞迪會在今后給我們帶來更加驚艷的車型,。

    評測編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,,所以這輛車絕對具有里程碑式的意義。當(dāng)然,客觀來說它更多的是作為一個形象代言人的角色而存在,,對于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn),。

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唐新能源

指導(dǎo)價:17.98-26.98萬
級別:中型SUV
詢底價