[汽車之家 專業(yè)評測]  剛做完唐DM 80（頂配是唐DM 100）的測試，我就把測試成績告訴了班里的準車主劉宇堯同學,，他的反應是：“那應該叫唐 86吧”,。（老司機都知道：“86”可不是一般“技師”能用的號碼。）我覺得劉主持的建議是有道理的,，然而從另一方面說,，我覺得叫“唐 47”也是可以的,，為什么？答案就在我們的搶先測試中,，來看看吧,。（這次是正式的干地測試）

● 0-100km/h加速：4.7秒

　　我想叫“唐 47”的原因就是經(jīng)過我們的實際測試，唐DM 80的0-100km/h加速時間是4.7秒,，雖然跟其尾標上標注的“4.5s”有點出入,，但依然在同級別中名列前茅。先從加速測試說起,，測試方式跟前面做濕地測試一樣,，在90%電量的情況開始測試，起步的時候仍是完全依靠電動機驅(qū)動,，車輪沒有任何打滑,，車頭有一定程度的抬起，隨即有明顯的推背感,，車輛迅速前沖,。在起步后大約1秒鐘發(fā)動機啟動并輸出動力，這時輪胎會有輕微的打滑,，但時間極短,，加速力度進一步增強，最終做出4.7秒的加速成績,。需要說明的是測試車輛選裝了265/40 R22的馬牌輪胎（9月1號前購車都將標配這個配置）,，原廠采用的是255/50 R20的米其林輪胎，更大的輪圈重量更大,，理論上對加速有影響,。

　　從加速曲線圖可以看到，整個加速過程加速G值都維持在較高的區(qū)間,，60-80km/h的車速時加速力度最強,，在80km/h之后加速力度開始下降，速度曲線也變得平緩了一點,。整個過程跟此前在濕地情況下的測試情況基本相同,，而干地的抓地力更好，速度更快,。

　　實測成績中,，由于全新唐DM 80的加速能力在同級別或者同價位區(qū)間無疑是鶴立雞群的（競品基本沒有能進入6秒內(nèi)），我們只能選擇更加強悍的車型來對比,，便于網(wǎng)友了解它的實力水平,。相比上一代車型有了0.1秒的提升,，而在SUV中已經(jīng)接近高性能SUV的加速成績,，超越大多數(shù)的同級別競品，應該說在加速能力方面依然十分強悍,。

● 100-0km/h制動：37.87米

　　我們試駕的車型同樣是選裝了brembo®六活塞剎車系統(tǒng)（也是9月1日前購車標配），制動成績比我們此前在濕地情況做的成績又提升了1米多，整體進入了39米之內(nèi)的區(qū)間，達到了優(yōu)秀的標準,。而且雖然氣溫較高，但多次測試的成績都比較穩(wěn)定,，沒有明顯的熱衰減的情況出現(xiàn)，表現(xiàn)較為可靠,。

　　對于一款中型SUV制動能成績能進入39米已屬不易,，能進入38米內(nèi)的更是鳳毛麟角了，唐DM 80能做到37.87米的制動距離,，說明在獲得了brembo®制動系統(tǒng)加持后,，唐DM 80的制動性能已經(jīng)屬于同級別中十分優(yōu)異的水平。

● 純電行駛里程86km

　　先說說純電里程,，在滿電情況下,，儀表顯示可以純電行駛80km，我們采用EV+ECO的模式,，空調(diào)開啟24°,，動能回收系統(tǒng)設置在“較大”的擋位。開始測試時儀表盤的累計純電里程是440公里,，結束時已經(jīng)達到了526公里,。行駛時，動力傳輸平順,，松開油門動能回收的力度適中,，不會有踩了剎車一樣的制動感，不會對乘坐感受造成影響,。

　　在電量充足的情況下,，即便是深踩油門，發(fā)動機也不會啟動,，車輛完全以純電行駛,，車速可以輕松達到100km/h的時速。以平均時速32km/h,，在純電行駛了86公里后,，發(fā)動機自動啟動，自動進入混動模式,。我們測試的是唐DM 80車型,，標稱的純電里程是80公里，而實際測試的純電里程達到了86公里，主要有兩個原因,，一是動能回收帶來了額外的能量,，二是廠家通常在配置電池時會提前考慮后期衰減的情況給予比標稱值高的電池容量，保證在電池正常壽命期間都能達到或超過80公里的純電里程,，所以新車的電量會更多一些,，行駛里程自然就會超出80公里的標稱值。好吧,，準車主覺得可以改名叫唐 86了,。

● 低電量油耗：9.0L/100km

　　接下來再看看，低電量的情況下,，該車的油耗表現(xiàn)如何,。在車輛自動進入混動模式后，我們保持原來的設定,，繼續(xù)行駛,。與純電模式相比，混動模式下發(fā)動機多少會帶來一些振動和聲音,，不如純電模式的安靜舒適,。在混動行駛一段時間后，電池電量會回升到20%以上,，這時車輛起步則會完全由電力驅(qū)動,，有較好的節(jié)油效果，同時得益于增加的BSG電機,，發(fā)動機的啟/停都比較安靜,，行駛過程中基本察覺不出來。

　　值得一提的是,，根據(jù)系統(tǒng)顯示在低電量行駛的105公里中,，有28公里是以純電驅(qū)動的，可見混動系統(tǒng)在節(jié)油方面的確是立下汗馬功勞,。最終我們測得的低電量狀態(tài)下百公里油耗成績是9.0L/100km,，這個成績比起上一代車型有了大幅的降低，即便在純?nèi)加蛣恿Φ闹行蚐UV中也算是相對較低的水平,。

● 總結

　　無論是叫“唐 86”還是“唐 47”,，都說明全新唐DM 80的測試成績是同級別中比較突出的，在主要的加速,、制動和油耗等方面,，唐DM 80的表現(xiàn)都令人滿意。加速成績雖然沒有達到官方標稱的4.5秒,，但已經(jīng)優(yōu)于同級別同價位區(qū)間的多數(shù)競品,。純電續(xù)航里程方面的表現(xiàn)令人驚喜,，在日常行駛中應該說達到80km的純電里程不成問題，基本滿足一天出行的需求,。

　　對于其加速和制動性能,，其實測試前已經(jīng)能預計到這個水平，而全新唐DM 80給我印象比較深的一點主要是其在駕乘品質(zhì)方面應該說是做得比較好的,，以純電行駛時的安靜和舒適感受會讓乘客有很好的坐車體驗,，動能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手。綜合來說,，如果對于有意購買混動車型的朋友來說,，唐DM是一款值得重點考慮的車型。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文,，協(xié)助陳海傭/黃榮嘉）

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