■ 駕乘感受

　　在駕乘感受方面,，唐DM的駕駛位給人較為休閑舒適的感覺，車內(nèi)的視野比較開闊,，座椅對身體不會有明顯約束,，簡單來說不是面向激烈操控的設(shè)計，更適合輕松自在的駕車出游,。新車提供了兩種驅(qū)動模式,，分別為HEV混動和EV純電模式，還有運動,、節(jié)能,、冰雪/濕草路面、泥濘路面,、沙地路面等5種駕駛模式,。其中節(jié)能和運動模式都是更適合城市鋪裝道路使用，而后面三種則是面向野外的復(fù)雜路況,，今天由于場地限制,，我們只體驗運動和節(jié)能模式。

　　由于混動車型的性能跟電池電量關(guān)系密切,，電量少的時候往往不能發(fā)揮全部的性能,，所以剛拿到車的時候，趁著電量充足（97%）,，我們先從性能最強的運動+混動模式開始體驗,。在高電量時，車輛啟動和起步都是在悄無聲息中完成,，駕駛者能感受的就是儀表盤點亮了,，車輛移動了，而沒有絲毫振動和聲響，跟開純電動車一樣,。

　　雖然這車有著最高950�,！っ椎�扭矩，但你不用擔心會難以駕馭,，實際上在日常行駛中,，它的動力輸出是很有規(guī)律且很好控制的。保持1/3左右的油門深度行駛,，車速的提升比較線性,，發(fā)動機會在不知不覺中就開始介入，乘客基本不會察覺到發(fā)動機啟動的振動,，應(yīng)該說新增加的BSG電機使得全新唐DM在動力切換的平順性方面有了明顯提升,。

　　唐燃油版車重為1895kg，唐DM為2390kg,，最然重量增加了不少,，但唐DM的動力表現(xiàn)仍是要遠勝于燃油版車型。深踩油門加速時,，你才能感受到唐DM隱藏的實力在逐步釋放出來,，強勁的加速力道能讓人清楚知道這臺車的有著傲視同級的加速能力。而且由于雙電機搭配發(fā)動機一起發(fā)力,，即便是車速達到100km/h以上的時候,，仍有很雄厚的動力在源源不斷的輸出，跟一般的電動或者混動車隨著車速越高加速能力會明顯衰減不同,，這臺車一直給人后勁十足感覺,。

　　接下來換上ECO節(jié)能模式，動力表現(xiàn)并沒有太大的減弱,，在城市道路行駛,，依然能有充足的動力輸出，加速響應(yīng)也足夠靈敏,，最明顯的差異就是系統(tǒng)會在更多的時候選擇以純電的方式行駛,，盡量減少發(fā)動機介入的時間，個人覺得其實在城市代步出行的話,，用ECO模式會更加合適,。

　　最后我們說說EV純電模式的感受，我們試駕的是全新唐DM 80的版本,，官方數(shù)據(jù)是可以純電行駛80公里,，足以滿足日常上下班通勤的需求。在EV模式下,，相當于開電動車,，安靜,、平順以及有著很好的動力響應(yīng)，車速的變化跟油門踏板保持很好的同步性,，操控感受其實比起混動模式會更加得心應(yīng)手,。

　　值得一提的是，EV模式下的加速給了我一點小驚喜,，全力加速時，車頭瞬間會輕微抬起,，同時帶來明顯的推背感,，給人一個昂首向前沖的感覺，加速十分爽快,。尤其是在0-60km/h的車速區(qū)間,，動力表現(xiàn)并不遜色于混動模式。不足之處在于,，隨著車速的提升,，在80km/h的時速以上，加速能力就會開始衰減,，跟混動模式那種“好戲在后頭”的感受還是遜色一些,。

　　在電量充足的時候，即便車速超過110km/h,，系統(tǒng)也不會切換到混動模式,，只有當電量低于15%的時候，系統(tǒng)會自動從EV電動切換到HEV混動模式,，發(fā)動機會啟動為車輛提供動力,。在我們的駕駛體驗中，把動能回收設(shè)置在“較大”的擋位,，在順暢路段溫柔駕駛一段距離后,，一般能把電量充到20%左右。

■ 濕地性能體驗

　　對唐DM感興趣的朋友肯定都知道,，全新唐DM采用了第三代的DM技術(shù),，官方數(shù)據(jù)顯示，其中一個直接的性能提升就是0-100km/h加速時間由原來的4.9秒縮減到了4.5秒,，大家都想知道車尾那個“4.5s”的尾標是否名副其實,？可惜由于試駕當天陣雨不斷，路面較為濕滑,，我們并不能做這個驗證,。但是車在我手，器材我有,，不踩兩腳加速,，我真的不甘心�,。ㄆ�車編輯職業(yè)病，可能要去看心理醫(yī)生了）,。于是就有了以下非正式測試,，相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考（別較真），也可以作為濕地加速能力體驗,，將來新車上市后我們再做正式測試,。

　　還是老規(guī)矩，采用動力最強的組合=運動+混動的模式,，關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),，以彈射的方式起步。估計是動力系統(tǒng)有剎車優(yōu)先的設(shè)定,，所以在同時踩下油門和剎車踏板的時候,，車輛并不會有任何反應(yīng)，就是說我們不能讓發(fā)動機啟動帶著轉(zhuǎn)速起步,。跟上一代車型類似,，松開剎車踏板后，車輛完全依靠電動機的動力起步,，發(fā)動機是在車輛起步之后之后才開始介入,，并且轉(zhuǎn)速會迅速上升到接近6000rpm才換擋。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,，起步時車輪沒有打滑,，車身有輕度的抬頭，起步較為迅猛,，同時強烈的推背感也是一直持續(xù)到車速達到100km/h之后,，加速的時間十分短暫。同時變速箱的換擋較為平順,，無論是主觀感受來看,，沒有明顯的換擋頓挫，保證了加速的順利進行,。最終在濕滑路面,，我們測出了5.04秒的0-100km/h加速成績，我們有理由相信在干燥路面下,，輪胎的抓地力會更好,，該車將會有更好的成績。

　　這里還有一個小插曲,，全新唐DM自帶有加速時間顯示,，在其自帶系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，只要在運動模式下,，長按方向盤右側(cè)的滾輪就能調(diào)出來,，加速的時間一般會比我們用D-box測試的時間快一點,，但也可以作為一個參考，有興趣的朋友可以在上市后到4S店試駕感受一下,。

　　在制動方面,，新車采用的是brembo的制動卡鉗和制動盤，制動效果令人滿意,，在100-0km/h的全力制動中,，制動力分配比較均勻，同時減速效果也比較到位,，最終我們測到了39.59米的制動成績,。