◆外觀與內(nèi)飾設計

　　前面我們介紹了比較多的ID.3誕生背景信息，相信大家能夠感受到這款車對于大眾的特殊意義,�,；蛟S您已經(jīng)對它產(chǎn)生興趣，接下來編輯將帶著大家從外觀造型到內(nèi)飾設計以及性能配置,，詳細的去了解一下這款車,。

　　大燈的設計比較犀利，周圍一圈黑色煙熏造型讓前臉看起來比較酷炫,。雖然這臺車的定位并不算多高,，但能夠明顯感覺到大眾對于它所傾注的“小心思”還是不少的，就比如當車主解鎖車輛時,，這臺車可以展現(xiàn)出比較有儀式感的迎賓燈效果,。

　　車身側(cè)面的線條較為簡約干練，A柱的三角窗面積很大，大眾有意強化了前排乘客的視野感受,。值得一提的是,，汽車之家德國特約編輯Juergen Zoellter曾經(jīng)在這款車發(fā)布之前就搶先試駕了原型車，具體的試駕內(nèi)容請點擊鏈接（傳送門：從引領到跟隨 全球搶先試駕大眾ID.3）查看,。在它試駕的過程中,，發(fā)現(xiàn)該車A柱三角窗的位置在行駛時會有比較明顯的噪音，不知道在量產(chǎn)版車型上該問題是否得到了改進,，汽車之家也將在拿到實車后做進一步測試,。

　　總的來說，ID.3的外觀與以往大眾家族化的設計語言發(fā)生了明顯變化,，整體趨于更年輕時尚的造型,，不過這不影響我們能夠在馬路上輕松認出這是一輛大眾汽車，因為它的整體外形與高爾夫還是保持了比較高的相似度,。

　　或許會有人擔心這樣的儀表設計會不會影響駕駛員獲取信息,，從官方發(fā)布的行駛界面圖片來看，它主要通過三個模塊分別顯示車輛輔助駕駛狀態(tài),、行駛信息以及導航信息,，非常簡潔直觀。只是由于體積小,，它無法給您傳統(tǒng)的指針儀表造型,，但我們真的需要嗎？

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　　這項配置相比傳統(tǒng)的抬頭顯示能夠在前風擋上投射出更大尺寸的畫面,，因此它不僅能夠顯示實時車速、道路限速,，還能根據(jù)導航信息通過AR方式顯示行進路線指引,。

　　 另外值得一提的設計是在儀表臺與前風擋玻璃的交匯位置，大眾還為ID.3設計了一條貫穿式的燈帶,，它就像蔚來中控臺中間位置的Nomy機器人一樣,，是乘客與車輛人機交互的窗口，當駕駛員呼喊口令激活語音助手時,，這里會閃爍,；當導航顯示車輛該轉(zhuǎn)彎時，這條光帶也會動態(tài)提示你方向,。

　　ID.3的全景天窗尺寸很大,，能夠帶來非常不錯的視野�,；蛟S您從圖片中看出它沒有遮陽簾設計,，不過不要擔心,，天窗玻璃有防輻射涂層設計，可以阻隔陽光的熱量,。不過這項配置在國外為選裝,，不知道進入國內(nèi)后會不會成為標配。

　　總的來說,，ID.3的內(nèi)飾設計展現(xiàn)出了明顯的年輕化取向,，從實際表現(xiàn)上來看也的確做的不錯，而AR HUD,、全景天窗以及作為選配的Beats音響等配置則增強了該車的使用體驗。我們還發(fā)現(xiàn)這款車并未強調(diào)豪華感的營造,，這也預示著該內(nèi)飾設計有著較強的成本控制,，如果能夠最終體現(xiàn)在價格上面，相信對絕大多數(shù)消費者是件好事,。

◆動力與質(zhì)保

　　在充電方面,，首批使用58kWh電池容量的ID.3 1ST可以使用11kW交流充電樁，直流快充的最大功率可以支持到100kW,，而77kWh容量版本的車型能夠?qū)崿F(xiàn)11kW交流充電的同時,，還擁有125kW的直流快充能力；基礎版的45kWh容量版本只能實現(xiàn)7.2kW的交流充電功率,，其直流快充的最大功率為50kW,，不過可以選裝100kW的直流充電機。

◆總結(jié)：前路危機四伏

　　大眾現(xiàn)任CEO赫伯特·迪斯在業(yè)內(nèi)有一個綽號,，叫“成本殺手”,，就是他善于削減不必要的開支從而盡可能降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。作為一款定位并不高的緊湊型車,，ID.3想要成功無疑需要非常良好的成本控制,。根據(jù)迪斯的說法，這款車的成本將比e-Golf降低近四成,，這或許意味著它的定價將會十分親民,。

　　不過無論是特斯拉，還是國內(nèi)的智能電動車造車新勢力們,，都不會眼瞅著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成功,。它們會以靈活的產(chǎn)品策略、價格戰(zhàn)以及更高的產(chǎn)品附加值來與轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企激烈戰(zhàn)斗,，就像手機行業(yè)的小米,、魅族、OPPO等,。因此即便大眾解決了軟件問題,，如期將ID.3上市,，該車的很多配置可能也很難匹及同級別國產(chǎn)車型。大眾汽車現(xiàn)在只是握住了進入智能電動車領域的門鑰匙,，但未來依然前途未卜,。究竟手機行業(yè)變革的歷史會不會在汽車行業(yè)再次上演，我們不妨拭目以待,。（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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