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AI看市場(chǎng)|解讀標(biāo)致508L車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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  [汽車之家 新聞]  有的車天生就是“網(wǎng)紅”,,有的車天生就很“低調(diào)”。而標(biāo)致508(參數(shù)|詢價(jià))L卻是一個(gè)“低調(diào)的網(wǎng)紅車”,。該車憑借海外全新一代車型的發(fā)布驚艷問世,,之后針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了專屬打造,國產(chǎn)版本上市同樣獲得了極高關(guān)注度,,但是最終的市場(chǎng)表現(xiàn)卻較為平淡,。標(biāo)致508L是一款極富個(gè)性的車型,這也導(dǎo)致了它的獨(dú)特和小眾,。今天,,我們就來聊一聊這款話題點(diǎn)很多的車型。

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  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),,標(biāo)致508L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括雪鐵龍C6、君越,、雅閣,,接下來,我們將會(huì)從市場(chǎng)銷量,、競(jìng)品格局,、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面解析,�,! �


  【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),,有理有據(jù),,對(duì)熱門車型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析,,帶您快速掌握車市行情,。


一、市場(chǎng)銷量

  2020年4月,,標(biāo)致508L銷售54輛,,相較上月下降67.7%,對(duì)比去年同期下降89.3%,,市場(chǎng)銷量大幅下滑,;今年1-4月累計(jì)銷量為626輛,相較去年同期下降71%,,累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌,。可見新冠肺炎疫情對(duì)于這款車銷量的影響還是很大的�,?v觀整體中型車市場(chǎng),,今年4月及1-4月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-0.3%和-28.3%,4月單月銷量小幅下跌,,累計(jì)市場(chǎng)銷量同樣是暴跌的,。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,標(biāo)致508L的表現(xiàn)都沒有跑贏大盤,。

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東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 360THP PureTech 駕趣版 國VI

二,、競(jìng)品格局

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  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù),,與東風(fēng)標(biāo)致508L進(jìn)行對(duì)比的車系中,,對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為雪鐵龍C6、君威,、雅閣,,我們將其視作東風(fēng)標(biāo)致508L的核心競(jìng)品�,?梢钥闯�,,對(duì)東風(fēng)標(biāo)致508L來說,同為法系車的雪鐵龍C6對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈,。

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  那么,,在競(jìng)品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年4月份,,競(jìng)品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià),、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為雅閣,用戶熱度最高,,可以看出雅閣在終端市場(chǎng)的火熱,;下單用戶人數(shù)最低的為雪鐵龍C6,看來這款車在市場(chǎng)的影響力急需要提升,;君威則憑借近期新款車型的上市,,下單用戶增長(zhǎng)最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升,。不過下單用戶降幅最大的為東風(fēng)標(biāo)致508L,,需要廠家繼續(xù)加大產(chǎn)品營銷力度。

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  用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢,?今年4月,,競(jìng)品圈市場(chǎng)銷量份額最高的為雅閣,份額占比達(dá)61.9%,。與上月相比,,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的也是雅閣,,競(jìng)品圈份額增加7.4個(gè)百分點(diǎn);君威的競(jìng)品圈份額下降6.5個(gè)百分點(diǎn),,為份額下降幅度最大的車系,。不過,從長(zhǎng)期走勢(shì)來看,,近12個(gè)月君威競(jìng)品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì),,不斷搶奪更多市場(chǎng)份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為0.16%,;從純數(shù)據(jù)角度來看,,標(biāo)致508L、雅閣,、雪鐵龍C6競(jìng)品圈份額都進(jìn)入下行通道,,其近12個(gè)月平均降幅為0.1%、0.05%,、0.01%,,不過變化基本可以忽略不計(jì)。

三,、用戶分布

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  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,,標(biāo)致508L及其競(jìng)品用戶主要集中在華東、華北地區(qū),。標(biāo)致508L用戶量Top 3省份分別為廣東,、湖北,、江蘇,,Top 3城市分別為武漢、北京,、成都,;雪鐵龍C6用戶量Top 3省份分別為廣東、北京,、山東,,Top 3城市分別為北京、廣州,、成都,;君威用戶量Top 3省份分別為江蘇、山東,、河南,,Top 3城市分別為上海、北京,、鄭州,;雅閣用戶量Top 3省份分別為廣東,、山東、江蘇,,Top 3城市分別為北京,、廣州、上海,。標(biāo)致508L與其競(jìng)品用戶來自山東,、江蘇、廣東等省份的最多,。競(jìng)品圈各車系在北京,、上海、成都等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈,。

四,、車主評(píng)價(jià)

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  在競(jìng)品圈中,今年市場(chǎng)銷量排名第3的標(biāo)致508L,,用戶口碑總體評(píng)分為4.6,,在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高,在這里市場(chǎng)銷量與用戶口碑有所背離,。從用戶評(píng)價(jià)來看,,標(biāo)致508L在外觀、內(nèi)飾,、動(dòng)力,、操控性等方面用戶評(píng)價(jià)較好,,但在舒適性、油耗方面有待提升,。雪鐵龍C6口碑總體評(píng)分為4.6,與標(biāo)致508L相比,,口碑總體評(píng)分相同,,其在性價(jià)比、舒適性方面較受用戶青睞,,但在操控性,、空間方面評(píng)價(jià)一般。君威用戶口碑排名第三,,在油耗,、舒適性方面有一定劣勢(shì),需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度,。雅閣用戶評(píng)分最低,,對(duì)內(nèi)飾、舒適性用戶有較多不滿,。

五,、總結(jié)

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 360THP PureTech 駕趣版 國VI

  市場(chǎng)永遠(yuǎn)是以銷量論英雄的,,但銷量絕對(duì)不是評(píng)判一輛車好壞的唯一角度。東風(fēng)標(biāo)致508L并沒有選擇中型車市場(chǎng)萬能的“中庸”路線,,讓它成為中型車市場(chǎng)中與眾不同的存在,。就車主口碑而言,東風(fēng)標(biāo)致508L的車主口碑總體要強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,可以看出這款車至少很精準(zhǔn)的打到了潛在用戶的心坎中,。不過回歸于一款商品本身,東風(fēng)標(biāo)致還是需要思考怎么讓這款產(chǎn)品走進(jìn)更多消費(fèi)者的心里,,畢竟在這個(gè)年代,,即使是好酒也怕巷子深。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

AI看市場(chǎng)|解讀標(biāo)致508L車型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 汽車之家
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    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平,。動(dòng)力上,,雖然不夠出眾,,但是也對(duì)得起自己的售價(jià)。開起來的整體感不錯(cuò),,懸架很有韌性,,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限,。當(dāng)然,,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價(jià),,我覺得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車造型都很獨(dú)特,、優(yōu)雅,,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長(zhǎng)之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,,新車開起來很舒暢,,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動(dòng)力也夠用,,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,,508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國消費(fèi)者的需求,。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,,除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意,。當(dāng)然,,前提是你能接受法國人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里,。另外,,如果看上了508,我建議買1.6T的,,它的動(dòng)力也夠了,,而且輸出更順。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,,在PSA的車型中,,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),這也很好的說明了這款車的地位,。雖然單論動(dòng)力,,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,,不過它的配置及設(shè)計(jì),絕對(duì)能夠在中型車中獨(dú)樹一幟,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿意,,盡管排量在同級(jí)別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷,。加之沿承了改款前的高性價(jià)比賣點(diǎn),,可以說改動(dòng)的工作很成功。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,,我會(huì)考慮其它車型,。如果看中了508,那么相比1.8T車型,,我個(gè)人更喜歡1.6T,,它的動(dòng)力足夠了,輸出也更順,。當(dāng)然,,也更便宜。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實(shí),。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),,動(dòng)力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價(jià)比,,再論浪漫與務(wù)實(shí),,我覺得它平衡得更好,更值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車型,,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn),。加速水平可以接受,,而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn),總體來說值得推薦,。

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    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤,。綜合來看508重點(diǎn)是在配置上,,完全超越同級(jí)別對(duì)手,,并且在國人最關(guān)心的價(jià)格問題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣的好并不是難事,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國內(nèi)第一款中型車,,高配置和高舒適性,,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,每一拳都打在了痛處,,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價(jià)格的話,,它的性價(jià)比在同級(jí)別中近乎無敵了,,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn),,只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形,。

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標(biāo)致508

指導(dǎo)價(jià):16.37-20.77萬
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)