[汽車之家 新聞]  有的車天生就是“網(wǎng)紅”,，有的車天生就很“低調(diào)”,。而標致508(參數(shù)|詢價)L卻是一個“低調(diào)的網(wǎng)紅車”,。該車憑借海外全新一代車型的發(fā)布驚艷問世,，之后針對國內(nèi)市場進行了專屬打造，國產(chǎn)版本上市同樣獲得了極高關注度,，但是最終的市場表現(xiàn)卻較為平淡,。標致508L是一款極富個性的車型，這也導致了它的獨特和小眾,。今天,，我們就來聊一聊這款話題點很多的車型。

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，標致508L的主要競爭對手包括雪鐵龍C6、君越,、雅閣，接下來,，我們將會從市場銷量、競品格局,、用戶分布,、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解析�,！　�

　　【AI看市場】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目,，依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù)，對熱門車型,、市場趨勢等熱點進行專業(yè)客觀的分析,，帶您快速掌握車市行情。

一,、市場銷量

　　2020年4月,，標致508L銷售54輛，相較上月下降67.7%,，對比去年同期下降89.3%,，市場銷量大幅下滑；今年1-4月累計銷量為626輛,，相較去年同期下降71%,，累計市場銷量暴跌�,？梢娦鹿诜窝滓咔閷τ谶@款車銷量的影響還是很大的,。縱觀整體中型車市場,，今年4月及1-4月累計銷量同比增長率分別為-0.3%和-28.3%,，4月單月銷量小幅下跌,，累計市場銷量同樣是暴跌的,。無論在單月銷量還是累計銷量上，標致508L的表現(xiàn)都沒有跑贏大盤,。

二,、競品格局

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),，與東風標致508L進行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為雪鐵龍C6、君威,、雅閣,，我們將其視作東風標致508L的核心競品�,？梢钥闯�,，對東風標致508L來說，同為法系車的雪鐵龍C6對其用戶的爭奪最為激烈,。

　　那么,，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年4月份,，競品圈下單用戶（指給某個車型留下詢價,、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶）人數(shù)最高的為雅閣,，用戶熱度最高，可以看出雅閣在終端市場的火熱,；下單用戶人數(shù)最低的為雪鐵龍C6,，看來這款車在市場的影響力急需要提升；君威則憑借近期新款車型的上市,，下單用戶增長最快,，用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升。不過下單用戶降幅最大的為東風標致508L,，需要廠家繼續(xù)加大產(chǎn)品營銷力度,。

　　用戶下單后實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年4月,，競品圈市場銷量份額最高的為雅閣,，份額占比達61.9%。與上月相比,，市場份額增長最快的也是雅閣,，競品圈份額增加7.4個百分點；君威的競品圈份額下降6.5個百分點,，為份額下降幅度最大的車系,。不過，從長期走勢來看,，近12個月君威競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,，不斷搶奪更多市場份額，其近12個月平均漲幅分別為0.16%,；從純數(shù)據(jù)角度來看,，標致508L、雅閣,、雪鐵龍C6競品圈份額都進入下行通道,，其近12個月平均降幅為0.1%、0.05%,、0.01%,，不過變化基本可以忽略不計。

三,、用戶分布

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看,，標致508L及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū),。標致508L用戶量Top 3省份分別為廣東,、湖北、江蘇，Top 3城市分別為武漢,、北京,、成都；雪鐵龍C6用戶量Top 3省份分別為廣東,、北京,、山東，Top 3城市分別為北京,、廣州,、成都；君威用戶量Top 3省份分別為江蘇,、山東,、河南，Top 3城市分別為上海,、北京,、鄭州；雅閣用戶量Top 3省份分別為廣東,、山東,、江蘇，Top 3城市分別為北京,、廣州,、上海。標致508L與其競品用戶來自山東,、江蘇,、廣東等省份的最多。競品圈各車系在北京,、上海,、成都等城市的市場爭奪最為激烈。

四,、車主評價

　　在競品圈中，今年市場銷量排名第3的標致508L,，用戶口碑總體評分為4.6,，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑有所背離,。從用戶評價來看,，標致508L在外觀、內(nèi)飾,、動力,、操控性等方面用戶評價較好，但在舒適性、油耗方面有待提升,。雪鐵龍C6口碑總體評分為4.6,，與標致508L相比，口碑總體評分相同,，其在性價比,、舒適性方面較受用戶青睞，但在操控性,、空間方面評價一般,。君威用戶口碑排名第三，在油耗,、舒適性方面有一定劣勢,，需要進行提升以提高用戶滿意度。雅閣用戶評分最低,，對內(nèi)飾,、舒適性用戶有較多不滿。

五,、總結

　　市場永遠是以銷量論英雄的,，但銷量絕對不是評判一輛車好壞的唯一角度。東風標致508L并沒有選擇中型車市場萬能的“中庸”路線,，讓它成為中型車市場中與眾不同的存在,。就車主口碑而言，東風標致508L的車主口碑總體要強于競爭對手,，可以看出這款車至少很精準的打到了潛在用戶的心坎中,。不過回歸于一款商品本身，東風標致還是需要思考怎么讓這款產(chǎn)品走進更多消費者的心里,，畢竟在這個年代,，即使是好酒也怕巷子深。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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