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解決搖號痛點 GoFun出行引入日產(chǎn)軒逸

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  [汽車之家 行業(yè)]  5月27日,首汽集團旗下共享出行平臺GoFun出行宣布與東風日產(chǎn)及其經(jīng)銷商進行合作,,深圳東風南方汽車銷售有限公司的10家經(jīng)銷商將正式入網(wǎng)GoFun出行。雙方將在車源,、智能出行,、汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合等層面展開合作,并將打通經(jīng)銷商會員銷售管理體系,,創(chuàng)新服務模塊化,,為經(jīng)銷商推出差異化、定制化的運營方案,。

汽車之家

  據(jù)悉,,本次合作將引入近千輛第14代軒逸(參數(shù)|詢價)車型,解決深圳限牌痛點和年輕用戶群體及家庭的出行需求,。一方面,,東風日產(chǎn)將為GoFun提供車源;另一方面,,依托GoFun Connect SaaS平臺提供的汽車解決方案,,將使汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變部分業(yè)務重心,提升汽車銷量,,雙方共同獲得更多收益,。

  近幾年,,汽車產(chǎn)業(yè)面臨全方位考驗,庫存壓力持續(xù)擴大,。從銷量上看,,汽車行業(yè)開始從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場,如何探索更為高效的新零售途徑,,解決保有量居高不下,、銷量增長緩滯是眼下的難題。

  GoFun出行為東風日產(chǎn)提供了車型的展示平臺,,通過深度的駕駛體驗,,讓有購車意愿的用戶更加直觀和全面地了解車輛性能,增加銷售線索,,縮短購車意愿用戶的決策鏈條,,同時也幫助GoFun出行優(yōu)化車源調(diào)配與供給,最終為消費者提供更加多元化的出行方案,。

汽車之家

  在共享經(jīng)濟火熱的當下,,不少主機廠都在開拓對于共享出行領域的布局。無論是網(wǎng)約車,、長短租,、還是分時租賃,都是使用戶從“擁車”向“用車”模式的轉(zhuǎn)變,。這樣的出行平臺的誕生,,一方面能解決用戶低成本的出行需求,另一方面也有助于主機廠提高銷量,。

  GoFun出行CEO譚奕表示,,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是各方融合發(fā)展的終極形態(tài),汽車產(chǎn)業(yè)鏈立體聚合生態(tài)初顯,,而此次與東風日產(chǎn)及其經(jīng)銷商的合作是邁向汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個良好開端,。

  截至目前,經(jīng)過3年多的發(fā)展,,GoFun出行月活躍用戶已達到近250萬,,注冊用戶超過2000萬,登錄全國80余座城市,,并已經(jīng)與多個主機廠和數(shù)十家汽車經(jīng)銷商展開合作,,為汽車消費市場創(chuàng)造了一定增長動力。(文/汽車之家 翁萌)

解決搖號痛點 GoFun出行引入日產(chǎn)軒逸 汽車之家
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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,,省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你,,不過仔細想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個不錯的選擇,。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個價位購買群體最關心的實質(zhì)性問題,。至于加速,、剎車這些硬核指標,它確實表現(xiàn)非常一般,。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,,但就是賣得好,,想想也挺氣人的。

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    評測編輯-梁�,。�

    新軒逸是個標準的家庭范兒,,不求動力不求操控,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,,滿足日常使用沒有任何問題,性價比要比2.0CVT車型更高,。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車,、買菜車、接送老婆孩子車,、家用工具車,,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級別中未免有些太說不過去了,。

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    新款車型換了一張更年輕的面孔,,適應面更廣了,,全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風格,,同級別舒適性方面的標桿產(chǎn)品,,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價格還更低了,,沒有理由賣不好,。

    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預算里,駕駛與舒適從來都是對立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難,。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上,?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務實的車,,注重人性化設計和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實最吸引人的還是實惠的價格,。

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    評測編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,,這時候不比再苛刻要求性能,舒服就可以,。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點,,主要是價格有點高。同等價位,,能買到動力好的,,能買到空間大的,要舒服的也有不少,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,,空間大,,座椅舒適,儲物豐富,,對于我來說,,除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評測編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,這是我對軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,,我們還比較滿意,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設計、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇,。

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軒逸

指導價:10.86-17.49萬
級別:緊湊型車
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