[汽車之家 行業(yè)]  “謝謝在線上觀看我們節(jié)目的朋友們，感謝大家長時間的支持和信任,。希望你們即使現(xiàn)在不買車,，也能去我們的店里看看P7、試駕P7，多提一些好的建議,，謝謝大家,。”伴隨著小鵬汽車董事長何小鵬一連串的感謝,，小鵬汽車24小時“超長的汽車發(fā)布會”終于結(jié)束了,。

　　此時，小鵬汽車互動營銷總監(jiān)盧小波終于松了一口氣,，僅20天準(zhǔn)備時間,、11個節(jié)目，在上臺前他甚至都沒能看全所有節(jié)目的彩排,，好在一切還算順利,。一個月之后，當(dāng)我們問起“整個執(zhí)行過程中哪部分最困難時”,，他幾乎不假思索地回答：所有,，但現(xiàn)在回想也覺得都還好。

　　有人質(zhì)疑在“快餐文化”的當(dāng)下,，長在線是否不討好,？盧小波卻認(rèn)為，受疫情影響,，用戶有了更多連續(xù)可使用時間,，也開始享受“慢”內(nèi)容，反碎片化的邏輯也更能強化內(nèi)容,，與用戶產(chǎn)生共鳴,。也有人認(rèn)為發(fā)布會選擇的平臺B站（嗶哩嗶哩）用戶群體太年輕，不適合賣車,，但對于新造車企來說,，一場有爭議、有話題的發(fā)布會或許更有價值,。

“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業(yè)團隊出品,，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的節(jié)目。節(jié)目包括“十大年輕化主題”“Z世代消費行為”“十大趨勢”等多個系列,。其中第一部分為“十大年輕化主題”,，講述汽車行業(yè)基于Z世代群體所關(guān)注領(lǐng)域進行地思考。

■ 一切營銷都是始于產(chǎn)品,，又回歸產(chǎn)品

　　實際上,，一開始B站并不在小鵬汽車發(fā)布會在線平臺選項里。當(dāng)受到新冠疫情影響,，確定將小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)發(fā)布會從線下改到線上時,，盧小波心中第一優(yōu)先級是抖音等比較大的流量平臺,，但具體內(nèi)容和核心宣傳點等卻一直定不下來。于是他決定回歸產(chǎn)品本身,。

　　好看,、好聽、好玩,，這是小鵬汽車內(nèi)部對P7的定義,。這6個字很難對外準(zhǔn)確傳達，形成記憶點,。而無論是營銷,，還是產(chǎn)品，都需要高度提煉,，找到讓消費者能感知的點進行傳播,。最終，小鵬汽車將這個“點”定位在續(xù)航上,，畢竟最大706km的NEDC續(xù)航里程,，確實也刷新了記錄。

　　在確定了以“長”為主題后,，做“24小時超長的發(fā)布會”這一想法很快也就定了下來,。接著話題又回到了承載平臺上，這時候B站才進入考慮范圍,。除了垂直媒體外,，當(dāng)下的在線平臺主要分為三大類，第一類是以愛奇藝,、騰訊、優(yōu)酷等為代表的綜合視頻平臺,；第二類是以抖音,、快手、微視等為代表的短視頻平臺,；第三類則是以B站為代表的,，注重社區(qū)文化的平臺。最后選擇B站,，也是出于時長和深度互動等方面考慮的,。

　　定下發(fā)布會主題和平臺后，后續(xù)推動可謂十分迅速,。無論是11個節(jié)目內(nèi)容,，還是嘉賓邀請名單，都很快定了下來,，盧小波稱,，這一方面確實是時間緊迫,，另一方面也是因為思路比較清晰�,！凹钨e邀請上,，我們主要遵守兩個原則，一是B站本身內(nèi)部人群眼中的明星,；二是嘉賓本身得有真實力,。”

　　實際上在在線開始前的一秒,，盧小波心中還十分忐忑,，24小時時間，他帶領(lǐng)的7,、8人的團隊幾乎沒有休息,。活動之前,，盧小波希望它能是“一個噱頭的概念,，一場豐富的內(nèi)容，一次品效合一的投放,，一場全民狂歡的輿論事件,，合成一次成功的營銷�,！弊罱K800多萬的播放量,、25萬同時在線人數(shù)，以及來自媒體,、投資者等的反饋,，基本達到了此前預(yù)期。

■ 年輕人沒變,，變的是車企

　　發(fā)布會過后,，盧小波被問的最多的話題是，B站過于年輕的用戶,，目前還并不是車企主要的用戶,，選擇在此作為主宣傳渠道，是否過于激進,？

　　“作為一個新的品牌,，什么樣的人最容易接受？”盧小波認(rèn)為,，一定是富有朝氣的年輕人,，他們敢于試錯、愿意嘗鮮,。對于這些20歲左右,，甚至更年輕的人,，小鵬汽車能夠在他們的視野內(nèi)露臉，對于品牌建設(shè)本身是好事情,。

　　另外一點則是回歸到賣車,，小鵬汽車P7目標(biāo)群體是年輕，或者心態(tài)年輕的人,。而B站成立于2009年,，意味著它有一大批在當(dāng)時很年輕的用戶，他們現(xiàn)在已經(jīng)成長為社會中流砥柱,，對于這部分真正有消費力的人,，盧小波希望用這款產(chǎn)品打動他們。

　　實際上,，在盧小波看來,，Z世代消費者和以往任何一代的消費者并無不同�,！拔覀兂Ｕf現(xiàn)在年輕人敢想,、敢拼、敢玩,、敢突破,，但我們年輕時不也這樣嗎？”盧小波認(rèn)為,，更大的變化在于車企,。此前，“傲慢”的傳統(tǒng)車企很少會給用戶直接對話的機會,，而在新造車企的帶動下,，越來越多的汽車品牌在自己的App上與用戶互動，去接近年輕人,。

　　據(jù)盧小波透露,，今年下半年，小鵬汽車還要繼續(xù)“搞事情”,，這次是和音樂相關(guān)的�,！澳壳斑�沒有想好怎么做,，我們內(nèi)部討論覺得想法很酷�,！�,。

■ 車企為何在B站失聲？

　　小鵬汽車算是在B站里“最早一批吃螃蟹”的車企,。其目前在B站擁有2.4萬粉絲,，是B站粉絲量第二大的車企,，其中最火的是一支與UP主朱一旦合作的視頻《千萬不要被我看到在食堂剩飯，否則……》,，收獲了155.8萬的播放量,，這也是P7上市系列活動之一。

　　B站粉絲量最大的車企為五菱,，主要是疫情期間靠“口罩”刷了一波熱度,，以《五菱口罩開箱大合集》《當(dāng)你可以買到“五菱牌口罩”時……》兩大視頻，怒刷了一波存在感,。前者主要是知識科普,，后者則較為鬼畜，這兩種方式都是目前B站比較火的表達方式,。

　　實際上正式入駐B站的汽車企業(yè)并不多,，有20家左右，但粉絲過萬的僅有五菱,、小鵬,、特斯拉、紅旗,、領(lǐng)克,、MINI六家車企，其余大部分車企的粉絲量均維持在三位數(shù)甚至兩位數(shù)的水平,，且大多是“復(fù)制+粘貼”其他平臺內(nèi)容,，并無太多專屬原創(chuàng)。

　　在車企紛紛喊出“更看重年輕人”的當(dāng)下,，卻又為何在這年輕人聚集的平臺失聲,？這并非偶然。B站在2019年做了一次數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，會員用戶的平均年齡是21歲,，且新注冊用戶的平均年齡不到20歲。而當(dāng)年購車主力軍集中在24歲至35歲之間,，這意味著未來5至十年左右時間,，B站用戶才會真正成為購車。在車市不算景氣的當(dāng)下,，市場推廣層面車企很難會提前布局這么久,。

　　這意味針對Z世代的傳播沒有意義嗎？顯然不是,。它更重要的品牌意識的培養(yǎng),，即先讓年輕人了解品牌，等到真正能夠購車時,，才會將品牌放入可考慮范圍內(nèi),�,！靶※i汽車很樂意在車企里面做線上營銷的探索者，我們很樂意去通過自己的力量去帶動車圈,�,！北R小波如是說。

■ 全文總結(jié)

　　作為沒有品牌背書的新造車企,，他們總是愿意用更創(chuàng)新的方式就觸動消費者,。畢竟，作為“后浪”的Z世代,，在消費觀上并沒有熱衷于追逐價格高昂的奢侈品,，也不是過度注重“性價比”，他們能賺更敢花,，也更傾向于自主決策消費,，優(yōu)先選擇滿足自己興趣的商品。

　　但單純的模式創(chuàng)新顯然也并不一定可行,。以小米為例,。早在2015年，雷軍在小米4i新德里發(fā)布會上的演講被B站UP主Mr.Lemon用作鬼畜素材,，制作了名為《【循環(huán)向】跟著雷總搖起來,！Are you OK！》的視頻,。截至2020年6月1日,，這一鬼畜視頻在B站的點擊已經(jīng)突破了2800萬次。

　　隨后,，小米順勢在B站平臺開設(shè)了官方賬號“小米公司”,，雖然發(fā)布的內(nèi)容大多與小米產(chǎn)品本身無關(guān)，但點擊量表現(xiàn)不錯,，也拉近了粉絲和品牌的關(guān)系,，從品牌形象的塑造和維系二次元人群中的影響力來看是成功的。但從銷量來看,，效果不佳,。2016年，小米手機的銷量并未實現(xiàn)上漲,，反而從2015年的7000萬臺,，降至2016年的5800萬臺，此后也是逐年遞減,。其背后很大原因在于產(chǎn)品力缺失、品牌溢價能力較弱,。因此對于更“挑剔”的年輕人來說,，有意思的車企故事背后,，更要有意思的產(chǎn)品支持才能行。（文/汽車之家 章漣漪）

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