[汽車之家 新聞]　　不久之前，我們通過互聯(lián)網(wǎng)看到了這樣一條消息——在河南鄭州的某街頭,，數(shù)輛名為“一步用車”的共享汽車被隨意的丟棄在路邊，這些車輛外觀也均被嚴(yán)重?fù)p毀,，雜亂的堆在一起,。這一事件也被數(shù)家網(wǎng)絡(luò)媒體所報道，現(xiàn)場畫面看上去視覺沖擊力十足,。

　　眾所周知的是,，分時租賃的共享汽車市場從2017年開始便進(jìn)入了萎縮的節(jié)奏，這一點(diǎn)我們在此前的《眼見為實(shí)》節(jié)目中也早有論證,。與此同時,，除了鄭州這一事件外，我們也不時能夠通過網(wǎng)絡(luò)看到不少“共享車墳場”的出現(xiàn),。因此這也給我們提了個醒——在“并不平靜”的2020年,，共享汽車市場“退潮”的后時代，如今的共享汽車和分時租賃平臺都去了哪里,？生存現(xiàn)狀又是如何,？別急，我們將用近1個月的調(diào)查告訴您真相,！

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家車聞團(tuán)隊打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目,。我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象,、新聞事件變得更加立體,，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價值的參考信息。

快速了解本文重點(diǎn)：
1.鄭州“一步用車”事件確實(shí)存在,，不過現(xiàn)場已被清理；
2.共享汽車“寒冬”過后尚有幸存者,，活下去的方式卻各有千秋,；
3.2018年“共享汽車公司”注冊量超過370家，如今僅剩三分之一不到,；
4.共享汽車終究還是“背靠大樹好乘涼”,。

■ 事實(shí)還原：退潮的共享汽車,，都去了哪里？
鄭州：事發(fā)現(xiàn)場實(shí)況如何,？

　　在當(dāng)前分時租賃共享汽車市場逐步萎縮的情況下,，河南鄭州那些被丟棄的共享汽車便成為了一個很好的典型，就像文章一開頭所提到的,。為此,，編輯們也親身前往了網(wǎng)絡(luò)上流傳的事發(fā)地，現(xiàn)場狀況到底如何呢,？我們也十分好奇,。

　　根據(jù)新聞報道中的提示，我們很快便來到了相關(guān)事發(fā)地——河南鄭州沈莊路,。在到達(dá)之前,，我們還期待著能夠見到與視頻中相同的場景，不過當(dāng)我們到達(dá)現(xiàn)場后才發(fā)現(xiàn),，視頻中被遺棄堆放的共享車已經(jīng)被清理走,，現(xiàn)場僅地面留有大量破損的零件，包括大燈組,、車身外觀包覆件,、玻璃等。盡管是已經(jīng)清理過的狀態(tài),，但這樣的場景看上去還是相當(dāng)凌亂,。

　　隨后，我們通過查詢得知,，“一步用車”是一家瞄準(zhǔn)二三四線城市出行市場的新能源汽車租車服務(wù)平臺,。該公司從整車廠采購電動汽車，搭建分時租賃平臺,，讓用戶借助App完成租車,、還車等流程。與此同時,，他們通過自建或合作運(yùn)營充電樁,、取送網(wǎng)點(diǎn)，解決車輛的充電以及停車問題,。一步用車從2016年11月開始運(yùn)營,，2017年年6月獲得1.35億元人民幣的A輪融資，投資方來自多氟多,，同時多氟多也是知豆汽車的投資方,。

　　不過從2017年8月開始，多氟多集團(tuán)轉(zhuǎn)變了投資方向,，這使得一步用車的經(jīng)營狀況開始下滑,，到2017年底,，該公司的資金鏈持續(xù)緊張，也開始為了維持運(yùn)營而不得不挪用客戶押金,。結(jié)合此前《眼見為實(shí)》節(jié)目的結(jié)論,，此時也正當(dāng)是分時租賃共享汽車的“寒冬時期”，再加上2018年電動車補(bǔ)貼的退坡,，種種因素都使得一步用車在后期陷入僵局,。最終在2019年1月，一步用車被法院判決欠下大量債務(wù),，法人尚曉峰及四海盛行,、四海盛景的資產(chǎn)/銀行賬戶等被全部凍結(jié)。

北京市區(qū)/通州/廊坊：“分時租賃寒冬”中的幸存者

　　其實(shí)除了上面提到的一步用車,，還有很多在當(dāng)時興起的共享汽車品牌都在逐漸萎縮的市場環(huán)境下漸漸退出了人們的視線,，這一點(diǎn)我們在后面會詳細(xì)講到。不過好消息是,，在經(jīng)過市場的“洗牌”后,，目前共享單車的經(jīng)營模式又逐漸恢復(fù)到了穩(wěn)定的狀態(tài)，那么這些“市場寒冬”中的幸存者,，現(xiàn)在又狀況如何呢,？

　　首先需要說明的是，由于受到近期疫情的影響,，使得我們無法再外出到別的省市進(jìn)行調(diào)查,，因此我們將調(diào)查范圍放在了北京及周邊市縣，路線大致為“北京市區(qū)—通州—廊坊”,，“城市中心—市郊—周邊縣市”的模式可以囊括更多的環(huán)境和場景,。

　　不過說實(shí)在的，如今能在北京市內(nèi)看到的分時租賃車輛可謂少之又少,。前幾年共享汽車市場火熱的時候,，我們還常能在街頭看見TOGO途歌旗下的寶馬1系三廂版、MINI以及smart fortwo等車型,，如今包括其他品牌的共享汽車都變得難尋蹤影,，偶爾能在街上看到的也都顯得相當(dāng)殘破。當(dāng)然造成這一現(xiàn)象的原因也并不單一,，除了市場本身的萎縮以外,，北京市內(nèi)較為緊俏的停車位和昂貴停車費(fèi)也使得共享汽車的日常使用和運(yùn)營變得并不容易，或許共享汽車并不適合擁擠的大城市中心,？

　　來到通州,，這里的情況比北京市內(nèi)則要好出許多，我們在這里已經(jīng)可以見到較多的共享汽車，它們大多來自于GoFun和摩范出行這兩個品牌,。這些共享車的主要停放點(diǎn)都在地鐵站附近，利用App很容易尋找,，這樣的模式也有利于解決“公司在市內(nèi)/家住在市郊”人群最后幾公里的出行,，因此共享汽車在這被使用的機(jī)會也更多。

　　如此看來,，目前我們觀察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地區(qū)活躍度還不錯的共享汽車品牌,，而根據(jù)查詢我們可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分時租賃平臺,，其CEO魏東同時也是首汽約車的CEO和首汽租車的COO,；同樣的，摩范出行也是北京汽車集團(tuán)有限公司下屬全資子公司,�,？梢姡�相較于此前提到的“一步用車”,，這些有大型國企/央企做支撐的分時租賃平臺,，到如今也都算是捱過了共享汽車市場的“嚴(yán)冬”。

　　從通州來到廊坊,，脫離了北京的城市擁擠和號牌限制后,，這里的共享汽車似乎有著更大的生存空間——周邊縣市的空曠提供了更多借/還車的停車場所，因此這里的共享汽車數(shù)量要更多,。而除了此前我們看到的摩范出行外,，這里又多了一家名為“聯(lián)動云”的共享汽車品牌，而車型也主要以觀致汽車為主,。通過查詢得知,，聯(lián)動云是一家深圳的汽車租賃服務(wù)公司，本身除了分時租賃外,，也提供租車,、二手車交易、汽車金融服務(wù)等其他業(yè)務(wù),。同時這家公司還與寶能有著深度的合作,，而寶能又是觀致汽車的大股東，在2019年6月,，聯(lián)動云曾與寶能達(dá)成合作,，購買大量觀致汽車作為運(yùn)營車輛，寶能汽車也承接了聯(lián)動云的以租代售業(yè)務(wù),�,？梢姡�除了完全背靠大企業(yè)外,，本身的轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)拓展對于這些共享汽車企業(yè)的生存也有著關(guān)鍵作用,。

浙江嘉興：傳說中的“共享汽車墳場”

　　而除了上述的幾家共享汽車公司外,，我們還通過網(wǎng)絡(luò)看到了圖中這樣的共享汽車“墳場”，大量廢棄的共享電動車被排列在空地上,，場面比一開始鄭州的那個場面要壯觀許多,。通過報道我們得知，這一共享汽車墳場出現(xiàn)在浙江嘉興的萬民村,，不過由于疫情的限制,，我們無法直接去往現(xiàn)場，這不免有些遺憾,。但可以想象的是,，嘉興萬民村出現(xiàn)的這一“共享車墳場”似乎與鄭州有著相似的性質(zhì)，或者可以說是鄭州的放大版——相關(guān)分時租賃品牌的運(yùn)營出現(xiàn)問題,，導(dǎo)致大量共享電動車被遺棄至此,，電動車補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的高運(yùn)營成本使得這些車輛短時間內(nèi)無法被正常投入使用。

　　通過上述的諸多現(xiàn)象我們不難發(fā)現(xiàn),，從2017年開始出現(xiàn)的共享汽車市場收縮現(xiàn)象,，對這一行業(yè)帶來了不小的改變。正所謂幾家歡喜幾家愁,，那么究竟是什么造成了這一現(xiàn)象,？目前共享汽車公司的生存狀況又是如何？別急,，您接著往下看,。