[汽車之家 高端對話] 前些日子我們獲得了一個(gè)與蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）先生坐下來聊天的機(jī)會(huì),，不過由于眾所周知的疫情原因我們只能通過視頻會(huì)議軟件進(jìn)行交流,。盡管通話質(zhì)量與視頻清晰度不盡如人意，但引人入勝的談話內(nèi)容著實(shí)讓網(wǎng)絡(luò)的瑕疵不足掛齒,。
值得一提的是,，這次視頻對話也是我們首次聯(lián)合英、德兩國分站一同對車企高層進(jìn)行對話,，不同國家思維和視角的激蕩也帶來了新奇的內(nèi)容,。在興致勃勃的交談中,，多梅尼卡利先生強(qiáng)調(diào)了蘭博基尼將堅(jiān)持初心的大前提，并表示將針對目前形勢一步一個(gè)腳印地穩(wěn)步前行,。至于未來的純電動(dòng)車產(chǎn)品,，2025年之前是不會(huì)出現(xiàn)的。
受疫情影響的往日
開門見山地,，我們詢問了多梅尼卡利先生疫情對于蘭博基尼的影響以及相關(guān)的應(yīng)對措施,。要知道，這場全球危機(jī)對于依賴全球供應(yīng)鏈的汽車制造業(yè)來說是沉重的打擊,，面對員工的健康與公司的利益,，蘭博基尼做出的決定令人尊敬。在疫情最嚴(yán)峻的時(shí)候,，蘭博基尼決定停工,。
車輛生產(chǎn)線的休止并不意味著蘭博基尼公司的停滯，利用部分生產(chǎn)部門的產(chǎn)能和技術(shù),，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)醫(yī)用外科口罩和防護(hù)面罩,，緩解物資壓力的同時(shí)也盡到了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。在停工7周后,，蘭博基尼工廠恢復(fù)了生產(chǎn)工作,，并在本月的第一周恢復(fù)到了全部產(chǎn)能。
當(dāng)然,，產(chǎn)能的恢復(fù)對企業(yè)來說是好事,，但結(jié)合全球目前的現(xiàn)狀來看，購車需求顯然是在進(jìn)一步放緩,，其中英國市場在5月份僅售出兩萬輛新車,，這樣的數(shù)字仿佛一夜間回到了20年前。相應(yīng)地,，可能很多潛在客戶沒有心情考慮購買一臺(tái)蘭博基尼跑車,。
但多梅尼卡利先生相信，大部分目標(biāo)客戶的資產(chǎn)未受到嚴(yán)重影響,，待疫情好轉(zhuǎn),，蘭博基尼所處的細(xì)分市場也會(huì)逐漸復(fù)蘇?？梢灶A(yù)見的是,，蘭博基尼今年的整體銷量會(huì)受到疫情的一些影響，但還不至于讓品牌做出更改產(chǎn)品策略的決定,。對此,，多梅尼卡利先生給出了一個(gè)非常肯定的答案：蘭博基尼曾經(jīng)和未來所采取的策略都是正確的。
毫無疑問,，當(dāng)下的情況讓很多汽車細(xì)分市場都在經(jīng)歷困難時(shí)期,，但越是困難情況越能檢驗(yàn)一個(gè)品牌的成色。正所謂大浪淘沙,，剩下的都是經(jīng)得住考驗(yàn)的,。根據(jù)蘭博基尼之前定下的計(jì)劃，生產(chǎn)出造型驚艷,、性能卓越且深受消費(fèi)者喜愛的車型是品牌不變的使命,，而對這份使命的尊重既是對品牌精神的傳承更維護(hù)了一個(gè)超豪華品牌獨(dú)特的調(diào)性和專屬性，目前如何在各個(gè)正確的市場和產(chǎn)品上進(jìn)行正確的投入便是亞平寧狂牛需要仔細(xì)思考的問題,。
旨在恢復(fù)秩序的當(dāng)下
隨著意大利新冠感染人數(shù)曲線的逐漸拉平,，正常社會(huì)秩序、經(jīng)濟(jì)秩序的復(fù)蘇也在逐步開展,。多梅尼卡利先生表示,，從公司的層面來看，蘭博基尼會(huì)在疫情結(jié)束后的第一時(shí)間,，對此次疫情中所學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深度分析,。而作為一個(gè)對汽車產(chǎn)業(yè)有一定興趣的愛好者，我認(rèn)為高層對于變化的事后復(fù)盤在結(jié)合現(xiàn)有狀況之后會(huì)帶來一些有意思的結(jié)果,。
怎么講,？
在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián),、社交,、智能化占據(jù)了大量談資的世界，汽車作為一個(gè)高等級工業(yè)產(chǎn)品肯定要迎合這樣的趨勢,。令人欣喜的是,，蘭博基尼對于趨勢的洞察與回應(yīng)堪稱積極，這在超豪華品牌中還挺獨(dú)樹一幟的,，這一點(diǎn)從各家社交媒體平臺(tái)上活躍的蘭博基尼官方賬號(hào)上就可見一斑,。而這種做法在疫情期間體現(xiàn)出了更大的優(yōu)勢，在遵循保持社交距離的原則時(shí),，也最大限度地將溝通變得更便捷,。
同時(shí)，蘭博基尼也將前沿科技與看家產(chǎn)品進(jìn)行了更實(shí)用化的結(jié)合,，比如在今年年初Huracán車型上搭載了Alexa智能語音系統(tǒng),，這也使蘭博基尼成為了首家通過亞馬遜Alexa智能語音系統(tǒng)進(jìn)行全車控制的汽車制造商。隨后,，通過與蘋果公司的合作,，蘭博基尼也采用AR技術(shù)發(fā)布了全新Huracán EVO后驅(qū)敞篷版,。
“這種讓客戶對產(chǎn)品保持興趣的全新方式是蘭博基尼不斷進(jìn)取、持續(xù)創(chuàng)新精神的一種延續(xù),，”多梅尼卡利先生針對這次發(fā)布談到：“蘭博基尼在數(shù)字平臺(tái)上的所有活動(dòng),，都是為了讓客戶在看到真車的時(shí)候能夠發(fā)出由衷的贊嘆，數(shù)字化和互聯(lián)互通科技的應(yīng)用也是為了進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)際用車時(shí)的感受,。盡管目前尚不確定隔離政策將會(huì)持續(xù)多久，也不知道何時(shí)能將人們再聚集在一起,、恢復(fù)正常生活,，但蘭博基尼有著清晰的策略，就是要保持新產(chǎn)品的活力,。我們希望能夠盡快讓新產(chǎn)品與公眾見面,。”
今年因?yàn)橐咔榈脑?，原本策劃許久的日內(nèi)瓦車展在最后一刻也不得不取消,，我作為一個(gè)媒體從業(yè)者，也見證了隨之而來的眾多線上發(fā)布會(huì),。不得不說,，蘭博基尼采用的這種頗具代入感的形式在一眾相對“普通”的線上發(fā)布會(huì)中顯得格外有趣。不過這樣的形式會(huì)不會(huì)成為蘭博基尼以后的常規(guī)操作,？畢竟在疫情發(fā)生之前,，蘭博基尼就已經(jīng)表示過不再參加諸如日內(nèi)瓦車展在內(nèi)的大型活動(dòng)。
對此,，多梅尼卡利先生表示,，今后的發(fā)布會(huì)都會(huì)在專屬的地點(diǎn)和場合用獨(dú)一無二的方式向大家呈現(xiàn)。但對中國來說,，市場的特殊性決定了車展對于品牌的重要性,，因?yàn)橹袊袌龅能囌故瞧放婆c當(dāng)?shù)乜蛻艚⑵鹇?lián)系的方式之一，經(jīng)銷商希望將客戶帶到車展現(xiàn)場并構(gòu)建更良性的溝通,。所以蘭博基尼將繼續(xù)參加中國的車展,。
秉承初心的未來
在這樣一次訪問品牌大佬的機(jī)會(huì)中，不可避免地會(huì)想要知道一些關(guān)于產(chǎn)品計(jì)劃的劇透,，比如下一代“大?！笔裁磿r(shí)候來，蘭博基尼是怎樣面對電動(dòng)化等等,。對于第一個(gè)問題CEO先生并沒有明確答復(fù),，但卻提到了一些現(xiàn)階段的想法，比如出現(xiàn)在Sián上的一些技術(shù),。
他認(rèn)為,，Sián的出現(xiàn)是蘭博基尼對車輛動(dòng)力與平衡之間的一次探索,，其中很重要的一點(diǎn)便是超級電容這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)，而在限量版車型上探索未來產(chǎn)品可以搭載的科技是蘭博基尼一貫的做法,。盡管這項(xiàng)技術(shù)目前并不是蘭博基尼的研發(fā)重點(diǎn),，但相關(guān)的開發(fā)也在不斷進(jìn)行中，更大容量的超級電容會(huì)在未來某個(gè)時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn),，這取決于市場的實(shí)際需求,。
當(dāng)然，蘭博基尼作為一個(gè)有著Aventador,、Huracán和Urus(參數(shù)|詢價(jià))這三條現(xiàn)有產(chǎn)品線的品牌,，在面對未來更嚴(yán)苛的排放法規(guī)時(shí)也會(huì)有自己的法寶，多梅尼卡利先生明確指出,，未來會(huì)在全系車型中引入混動(dòng)技術(shù),。不過至于純電動(dòng)車型，CEO并沒有表現(xiàn)出太大的熱衷,，盡管大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷和奧迪都已推出或計(jì)劃推出500馬力以上的純電動(dòng)跑車,，但蘭博基尼的類似產(chǎn)品將不會(huì)早于2025年出現(xiàn)。
針對中國市場對于超級SUV產(chǎn)品Urus的熱衷,，多梅尼卡利先生認(rèn)為這是一個(gè)非常積極的型號(hào),。不斷增長的銷量也讓蘭博基尼對于進(jìn)一步發(fā)掘這片市場的潛力做出了正面思考。首先一步是繼續(xù)研究更適合中國市場的車型而配置,，但也要在滿足旺盛市場需求的同時(shí)保持蘭博基尼的市場專屬性,。雖說加大供應(yīng)量無疑會(huì)帶來更高的利潤，但對于超豪華品牌來說更多的數(shù)量是會(huì)從稀缺性層面影響到產(chǎn)品乃至公司的價(jià)值,，所以如何在這之間做出美妙的平衡,，是蘭博基尼面對中國市場時(shí)需要做出的思考。
在本次對話的尾聲,，我們還對CEO就賽車相關(guān)的問題進(jìn)行了探討,，畢竟他曾在法拉利F1車隊(duì)當(dāng)了7年的領(lǐng)隊(duì)，在賽車方面頗具發(fā)言權(quán),。在談到之前劇透多次的全新V12旗艦會(huì)不會(huì)參與現(xiàn)有的賽事時(shí),，“狡猾”的前領(lǐng)隊(duì)暗示了一些可能：當(dāng)前蘭博基尼正在積極研究ACO（Automobile Clue de I'Ouest 勒芒24小時(shí)耐力賽的組織者）和IMSA（International Motr Sports Association 國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)）的規(guī)則，以尋求在參與不同賽事的可能,。因?yàn)樽罹邼摿Φ姆桨覆⒉皇菍a(chǎn)品按照某一級別的比賽進(jìn)行改造,，而是開發(fā)一種基礎(chǔ)車型，能夠讓全世界的廠商和車隊(duì)自由選擇和使用,。說不定,，我們可以在未來某天看到蘭博基尼和豐田的賽車在勒芒同組競技呢。
除了勒芒這樣高級別的賽事,，蘭博基尼仍將繼續(xù)舉辦自己的賽車項(xiàng)目,，比如蘭博基尼Super Trofeo歐洲挑戰(zhàn)賽將于今年8月開戰(zhàn),。但各類條件的限制會(huì)讓賽事的樂趣大打折扣，所以短期內(nèi),，蘭博基尼將會(huì)保持謹(jǐn)慎態(tài)度不會(huì)大力推進(jìn),，否則將適得其反。在多梅尼卡利看來,，2020和2021將是關(guān)鍵的兩年,，蘭博基尼將根據(jù)未來幾個(gè)月內(nèi)的發(fā)展情況來制定明年的計(jì)劃，讓所有事情逐步回到正確的軌道上是當(dāng)前的工作重點(diǎn),。
編輯總結(jié)：
多梅尼卡利先生對于蘭博基尼當(dāng)前局面的闡述讓我想到了一句老話：真金不怕火煉,。全球疫情給汽車相關(guān)車產(chǎn)業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟(jì)造成的沖擊各位有目共睹，停工,、裁員甚至破產(chǎn)都屢見不鮮，面臨這樣的危機(jī)時(shí)刻,，一個(gè)企業(yè)想要完整地走出來除了要有健康的現(xiàn)金流之外更需要強(qiáng)大的決斷與應(yīng)變能力,。對蘭博基尼來說，之前完善的產(chǎn)品和后續(xù)不斷的創(chuàng)新以及對企業(yè)創(chuàng)立之初精神的秉承才是逐步回到正軌的法寶,。（文/汽車之家 丁伯駿）
