[汽車之家 行業(yè)]  世界上第一個豪華汽車品牌是什么,？保時捷與保羅沃克有怎樣的生死之緣,？66號公路為什么又叫美國的“母親公路”？中國最早的汽車拉力賽竟始于晚清……在快節(jié)奏的生活和工作中,，這些關(guān)于汽車的故事,，已經(jīng)越來越多的被人們所遺忘。汽車文化如何體現(xiàn)價值,？又能否實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn),？這家企業(yè)給出了答案。

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　　1,、成都三和集團是一家具有代表性的區(qū)域經(jīng)銷商集團,，經(jīng)營著超豪華、豪華和中高端的16個汽車品牌,。
　　2,、除了主體的汽車銷售業(yè)務(wù)以外，三和集團還看重汽車文化,，開設(shè)有老爺車博物館,，經(jīng)典藏品超過200余臺。
　　3,、憑借創(chuàng)新與精細化的企業(yè)經(jīng)營理念,，三和集團希望從汽車文化找到突破口,，最終帶來長久的商業(yè)化價值。

　　成都三和集團成立于1996年,，是一家從事汽車后市場經(jīng)營業(yè)務(wù)的綜合型公司,。不同于廣匯、中升這些規(guī)模擴張型汽車經(jīng)銷商集團,，三和集團選擇了“小而精”的縱向發(fā)展策略,，專注于本地4S店的投資建設(shè)，以及與汽車文化相關(guān)的業(yè)務(wù),。

　　目前,，三和集團經(jīng)營著勞斯萊斯、奧迪,、一汽豐田以及廣汽傳祺和廣汽新能源等共16個品牌,。其中，量產(chǎn)品牌有9個共10家4S店,。除此之外,，最值得一提的是，這家經(jīng)銷商還經(jīng)營著百年古典跑車品牌摩根和具有軍事血統(tǒng)的超豪華特種越野車喬治·巴頓,。

『摩根（上）與喬治·巴頓（下）』

◆ 始于情懷,，歸于文化

　　提到三和集團，大家可能并不熟悉,，但它在在老爺車發(fā)燒友,、成都高新區(qū)工業(yè)園、以及在汽車文化圈兒中,，都小有名氣,。

　　三和集團董事、執(zhí)行副總裁陳全用“中國汽車文化引領(lǐng)者”來詮釋這家企業(yè),。通過客戶,、主機廠、行業(yè)人士的評價中不難看出,，三和集團是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商中少數(shù)注重汽車文化的企業(yè)代表,。

『三和集團董事、執(zhí)行副總裁陳全』

　　實際上,，三和集團最值得深挖的并不是它的主體汽車銷售業(yè)務(wù),，而是其在汽車文化和衍生周邊的拓展。

　　這一切,，源自三和集團董事長黃宗敏對于老爺車收藏的情懷,。黃宗敏認為，中國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)達到一定程度,，人們追求的不應(yīng)該僅是物質(zhì)生活,，而是要同時提升精神文化和物質(zhì)生活水平,。未來，三和集團還會繼續(xù)發(fā)展汽車文化公司,，把三和老爺車文化進一步推向全世界,。

『三和集團董事長黃宗敏』

　　陳全回憶，最開始,，專注挖掘汽車文化的想法并不能被集團所有人所認同,。2008年到2010年，正值車市發(fā)展的紅利期,，如果加速擴張4S店網(wǎng)點,，預(yù)估集團營業(yè)額達到一百億元并不難。但一段時間下來,，穩(wěn)健的經(jīng)營模式為集團帶來了良好的口碑和盈利能力,，尤其是在汽車文化周邊的深耕帶來了其獨特的市場價值。

　　園區(qū)內(nèi)最有名的三和老爺車博物館在2017年完成再一次擴建,，占地面積超20000平方米,，收藏有60多個品牌共200多輛經(jīng)典車型。從世界上第一輛內(nèi)燃機汽車奔馳一號,，到“世界上最好的汽車”勞斯萊斯銀魂40/50HP,，再到中國汽車工業(yè)開山之作紅旗CA72，無不是一幕幕全球汽車的發(fā)展史,，稱得上是一場視覺的盛宴,。目前，三和博物館年客流約5萬人次,。

『三和老爺車博物館』

　　除此之外，場館內(nèi)還包含有研究院,、藏書館,、復(fù)古街、藝術(shù)空間,、小劇場,、兒童游樂區(qū)、汽車主題咖啡館,、紀念品商店等區(qū)域,。

『三和咖啡廳』

　　泛泛地說“汽車文化”這個概念略有模糊，但當我們走進汽車博物館,，看到一些中小學(xué)生,，還有家長帶著寶寶來參觀，認真閱讀展示牌上的故事時,，就能體會到這樣的汽車知識是平時難以接觸到的,。在這里,，我們發(fā)現(xiàn)，認為汽車只是男人的“玩具”,，這其實是一種誤解,，90%的女孩子來到這里也表現(xiàn)出極大的興奮。

『兒童游藝區(qū)』

　　近幾年,，汽車文化這條路也在潛移默化的為自己增添商業(yè)價值,。“現(xiàn)代人的生活相對浮躁和快節(jié)奏,，相比靜下心來學(xué)習(xí),，年輕人更喜歡看在線、刷禮物,，喜歡喧囂和熱鬧,。而復(fù)古的文化，則帶給人沉淀和平靜,。我們希望現(xiàn)在的年輕人,，能因為對一些內(nèi)容或是傳播的方式感興趣，從而關(guān)注汽車文化,，在穿越過喧囂過后,，能收獲一份內(nèi)心的平靜和充實，這就是現(xiàn)代和復(fù)古的有機結(jié)合”,，陳全說,。

『復(fù)古街區(qū)』

◆ 文化經(jīng)營，相輔相成

　　在文化背后,，企業(yè)的本質(zhì)終歸是盈利,，除了主營的4S店業(yè)務(wù)以外，這些所謂的汽車文化能為三和集團帶來實際利益嗎,？

　　對此,，陳全是這樣認為的。企業(yè)把博物館等相關(guān)汽車文化產(chǎn)業(yè),，看作是自己的孩子,。“小時候不斷地付出,、花錢,，但本質(zhì)上是期待它能有一個好的未來”。

　　對于4S店來說,，建店投產(chǎn)后,，立即就能見到收入；但對于汽車文化來說，并不是短期就能見到收益的生意,，“我們已經(jīng)經(jīng)歷了多年的虧損,，但很多東西是需要時間去沉積的，而機會也在這個過程中顯現(xiàn)”,。他舉例稱，就像特斯拉虧損了10年,，但它為整個電動車行業(yè)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

『三和老爺車博物館』

　　汽車文化也正在給三和集團帶來更多價值,，疫情期間，同樣是線上在線，三和的博物館,、咖啡廳,、劇場，成了很多網(wǎng)紅大V的打卡地,，不知不覺中增加了用戶關(guān)注度，帶來不少流量,。

　　利用復(fù)古文化的特色,，接洽商業(yè)合作,，為企業(yè)和政府端提供相應(yīng)的服務(wù),，也是一個加分項。前幾日,，正值三和集團24周年慶典,，邀請到金融,、汽車,、政府等多個領(lǐng)域的合作伙伴,，舉辦了一場別有特色的老爺車電影院活動,。到場的嘉賓可以坐在價值不菲的百年汽車中，觀賞經(jīng)典電影,，感受復(fù)古文化帶來的浪漫,。像這樣的活動,，定價大約在20-100萬，很多企業(yè)和機構(gòu)都表示愿意參與其中,。

『復(fù)古車造型沙發(fā)，可用于觀影』

　　另外,，還要把雞蛋放在不同的籃子里。三和集團旗下,，把老爺車、自動維修,、上牌、保險,、金融甚至服飾洗護等多個領(lǐng)域分攤給了十多個子公司去運營,，這些公司作為主營業(yè)務(wù)的補充,，會對買車和售后服務(wù)業(yè)務(wù)進行有效地提升和客戶引流,。

　　介于三和經(jīng)營著多個超豪華和豪華品牌，其用戶對于高端生活品質(zhì)也有需求,，因此,，看起來“八竿子打不著”的高端服飾定制、養(yǎng)護業(yè)務(wù),，卻也同樣能夠帶來利潤和口碑,。

　　“調(diào)低全年目標”——這是疫情前后，我們聽到的最堅定,、且真實的答案,。如果不調(diào)低,，就會令自己心態(tài)失衡,，可能會通過很多短期的,、不好的手段去維系這個銷量數(shù)字,，所以陳全認為，2020年,，可以失去一時的利潤,，但要造就一段可持續(xù)發(fā)展體系。

『紅旗CA72展品』

◆ 三項原則,，一穩(wěn)一升

　　回歸企業(yè)經(jīng)營，三和集團在未來三到五年的目標,，是“一穩(wěn)一升”，其中主營業(yè)務(wù)要做到“穩(wěn)”,，不盲目擴張,，而是把現(xiàn)有的十幾家店做到精益求精,；“升”是指汽車文化,，使它吸引更多客流，最終轉(zhuǎn)化成更高的商業(yè)價值,。而從整個集團的經(jīng)營來看,，離不開客戶、員工和管理三個方面,。

　　為了與客戶建立長久的關(guān)系,，三和集團建立了相對完善的客戶溝通和投訴處理PDCA工作機制，即P是計劃,，D是執(zhí)行,，C是檢查，A是處理與反饋,。陳全告訴我們,，集團要求所有的中高層，包括他本人在內(nèi),，每周至少要跟一名終端客戶面對面交流,，聽取他們的評價和建議,。“越是在向上走的階段,，越容易脫離實際,，如果做事變成一種慣性，會忽略很多客戶的真實感受,�,！�

『三和集團競技活動』

　　在三和內(nèi)部，員工的平均薪資并不是行業(yè)最高的,，但十分重視員工的精神感受,。除了餐廳、咖啡廳以外,，在園區(qū)內(nèi)部還設(shè)有體育館,、音樂廳、羽毛球館,、瑜伽館等各種設(shè)備設(shè)施,，讓員工在工作之余也能注重自己的身心健康。

　　聊到一半,，陳全打開自己的書柜,，沒想到整整齊齊的擺放著啞鈴和羽毛球等器具�,！澳銈冮L期對著電腦,，也是亞健康，有好身體才能好好工作,，勸你一定要多鍛煉,。”

『羽毛球大賽獲得好成績的陳全』

　　如果說,，員工是搖槳的人,，那么領(lǐng)導(dǎo)則是喊號子的關(guān)鍵角色。一家企業(yè)是否能夠走的長遠,，制定正確的目標,，都取決于高層領(lǐng)導(dǎo)給出的決策和方針。對于此,，陳全用“管理精細化和經(jīng)營差異化”來定義集團的方向,。

　　“中國企業(yè)的平均壽命很低，在大家都促銷,、都在線,、都上門試駕的過程中，要打造內(nèi)容傳播的差異化來吸引流量,，同時利用體驗式的創(chuàng)新做好新客和�,？偷募せ畲龠M,。只有不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和改善服務(wù)體驗，才能贏取客戶長期的口碑”陳全說,。

編輯小結(jié)：

　　日本的山路漂移,，美國的機車公路，歐洲的老爺車,，中國的紅旗,，國內(nèi)外都有屬于自己的汽車文化。汽車文化在短期之內(nèi),，不會掀起大的波瀾,，但長遠來看，它必定是汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈以及消費者購車用車過程中一個必不可少的角色,。知識付費、文化變現(xiàn),，已經(jīng)越來越多的為人們所探討,。時間生成的故事，會沉淀企業(yè)和消費者的關(guān)注,，最終展現(xiàn)出商業(yè)的價值,。未來，是否會有更多的企業(yè)加入其中,，我想答案是肯定的,。（文/汽車之家 翁萌）

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