[汽車之家 行業(yè)]最新一代路虎衛(wèi)士即將在國內(nèi)發(fā)售,作為一款骨子里就流淌著硬派血脈的SUV車型,如今也脫胎換骨,,其最新的承載式車身成為人們議論的焦點,,而縱觀整個硬派SUV市場,,這種變化或許早在情理之中,。
本文核心觀點
1,、真實的越野環(huán)境下,,還是要給承載式車身的強度打個問號,。
2、面對逐步萎縮的硬派SUV市場,,車企及時調(diào)整產(chǎn)品策略才是上上策,。
3、油耗和排放法規(guī)將進一步限制車企在硬派SUV上的投入,。
4,、新能源技術(shù)似乎才能拯救硬派SUV的命運。
●沒有了“大梁”的衛(wèi)士,,還硬得起來嗎,?
路虎對全新衛(wèi)士采用承載式車身結(jié)構(gòu)的操作并無任何遮遮掩掩,反而表現(xiàn)得信心十足,,按照官方對車身結(jié)構(gòu)的宣傳,,最令我印象深刻的是3和10兩個數(shù)字:全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)的承載式車身強度比最先進的非承載式車身提高3倍,比承載式車身提高10倍,。由于我們不知道參考系是誰,,而且國際上也沒有得到廣泛認可的有關(guān)車身強度的評價標準,所以對于這樣的數(shù)據(jù),,我們暫且當做是一種營銷手段,,給人一副看上去很厲害的樣子,。
此外,全新衛(wèi)士的車頂能承受300公斤的重量,、車輪能承受7噸的垂直載荷,、110車型具備3.7噸的牽引能力...但是,車輛在行駛過程中,,承受的往往是動態(tài)的沖擊載荷,就好比你的頭能輕松頂著一袋5公斤的面粉,,但是讓這袋面粉從10米高的地方自由落體砸向你,,這種沖擊力就會對你的脖頸造成致命傷害,我們用斧子釘東西也是相同的道理,,釘子受到的就是沖擊載荷,。
在越野攀爬環(huán)境中,車輛的四個車輪雖然已經(jīng)“七扭八歪”,,但由于車速低,車輛更多承受的是靜態(tài)載荷,。速度提升后,,車輛則時刻受到來自路面的沖擊載荷,就猶如那袋10米高自由落體的面粉,。在沙漠,、戈壁的穿越中會經(jīng)常遇到被植物遮蔽或不易察覺的沙丘,車輛駛過后,,輪胎和減震會先吸收部分能量,,其余的能量則直接沖擊車身結(jié)構(gòu),如果車身不夠強,,就會對局部甚至整體產(chǎn)生一定的扭曲變形,。
在最常見的拖拽救援中,承載式車身還存在錨點與車身連接部位強度不足或應(yīng)力集中的問題,,當受到牽引車給到的拖拽沖擊載荷時,,車身局部結(jié)構(gòu)就存在被破壞的可能(詳見奇駿“拖車事件”),甚至影響到整個車身,。非承載式車身的拖拽點在“大梁”上,,強度高,你不用擔心沖擊載荷下的拖拽會破壞車身結(jié)構(gòu),。此外,,在沙漠、冰雪環(huán)境下的沖坡兒等常見玩兒法,,同樣都對承載式車身提出了極為嚴苛的挑戰(zhàn),。
第五代發(fā)現(xiàn)的承載式車身結(jié)構(gòu)對越野性能的影響已被很多車主吐槽,,這一點在銷量上也得到了反饋,該車于2017年上市后,,銷量上不復(fù)當年之勇,。在我看來,放棄非承載式車身,,轉(zhuǎn)向舒適豪華及公路特性的發(fā)現(xiàn),,打破了原先在產(chǎn)品定位上的優(yōu)勢,其最大的對手也變成了自家的攬勝運動,,而要凸顯它的價值,,或許也只能依靠價格優(yōu)勢了。
在專業(yè)人士的眼中,,衛(wèi)士的車身結(jié)構(gòu)也一定會被鄙夷,。也許新技術(shù)、新材料的應(yīng)用以及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計,,讓全新一代衛(wèi)士的車身強度真的如官方所述,,比帶“大梁”的車型還要堅強,但是這需要在真實的越野環(huán)境下進行相應(yīng)的測試,,并經(jīng)過一段時間的使用,,才能下此結(jié)論。
● 情懷不能當飯吃,,與時俱進才能活下去
下面這張圖反映了國內(nèi)硬派SUV的銷量在SUV市場大盤中所占的份額,。
過往的10年是SUV車型快速增長的階段,而硬派SUV的銷量占比從最高峰的21%逐步滑落至2%,。上一代衛(wèi)士也算做出了“表率”,,這款純粹的硬派SUV,也是大多數(shù)人意識里衛(wèi)士該有的樣子,,從2010年引入國內(nèi)市場至今,,每年的銷量只有屈屈兩位數(shù)。當饑餓感占據(jù)你的思想時,,情懷與執(zhí)著其實一文不值,。
上一代衛(wèi)士在國內(nèi)歷年的銷量 | ||||||||||
年份 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
銷量 | 47 | 119 | 48 | 13 | 64 | 98 | 62 | 73 | 33 | 44 |
衛(wèi)士是一款全球化的車型,中國又是路虎不能失去的重要市場,,如果你是產(chǎn)品企劃負責人,,面對這種局面,會作出怎樣的決策,。
其實在過去很長一段時間,,路虎衛(wèi)士只是一臺英國農(nóng)場主們用來干粗活、臟活的工具車,在《國家地理》,、《動物世界》中,,我們也總能發(fā)現(xiàn)衛(wèi)士的身影,非承載式車身配上簡單可靠的機械結(jié)構(gòu),,在廣袤的非洲草原里,,它就是一個能讓你踏實、安心的靠譜伙伴,。
面對生活在城市中更廣闊的消費群體,,我們真的需要一臺實時都在“上山下鄉(xiāng)”,“叢林撒野”的粗獷硬派SUV嗎,?或者說愿意花大幾十萬買一款豪華品牌SUV的消費群體,,非承載式車身會是剛需嗎?