說完了“另類命名”這個輕松的話題，下面我們就要說說另一個比較嚴肅的話題了,，拜騰已暫停中國內(nèi)地業(yè)務的運營,。前兩年新勢力車企如雨后春筍般誕生的時候，很多人就預言：“新勢力造車早晚會洗牌,，最后可能只有屈指可數(shù)的企業(yè)能夠存活”,。確實，目前中國新能源車市場的規(guī)模還遠遠不足以養(yǎng)活幾十家新能源車企,，實力不夠,、運氣不夠的車企終會提前謝幕。而2020年對于本不景氣的新能源市場而言也是“不利之年”,，這或許將加速“新勢力車企淘汰賽”的進程,。

　　對于拜騰的現(xiàn)狀，很多人為之可惜,，畢竟拜騰的背景已經(jīng)足夠強大,，該公司創(chuàng)始合伙人一個是前寶馬集團副總裁畢�,？担�一個是前英菲尼迪中國總經(jīng)理,、華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷,，管理團隊還有奔馳、特斯拉等公司的前高管,。拜騰品牌早在2017年就已發(fā)布,，在這之前該公司已獲得天使輪、A輪兩輪融資共計2.7億美元左右,，2018年1月份,，拜騰在美國發(fā)布了該品牌首款概念車。

　　即便拜騰M-Byte試制車已經(jīng)下線,，且新車上市計劃被提上了日程,，但拜騰CEO戴雷還是在6月底臨時召開了中國區(qū)全體員工電話溝通會。公司決定自7月1日起,，暫停中國內(nèi)地業(yè)務運營,，中國區(qū)留崗人數(shù)將不到100人；此外,，拜騰在美國和德國的辦公室將啟動破產(chǎn)程序,，以上兩個地區(qū)將僅保留十余個工作崗位。

　　距新車量產(chǎn),、上市只有一步之遙的拜騰前途未卜,，這不免讓人感到遺憾，或許因為經(jīng)濟壓力,，拜騰可能將徹底消失在我們的視野中,；亦或事情還有回轉余地，拜騰也許能拓寬融資渠道,，拜騰也許會以另一種形式重生,；這一切都是未知�,？傊�,，我們希望好產(chǎn)品能有好結果，但市場必定有淘汰,，期待拜騰能有重生的機會。

　　2020年艱難度日的新勢力車企不止拜騰一家,，比如博郡汽車也在6月份發(fā)布了經(jīng)營困難的聲明,。在2019年11月，博郡汽車與一汽夏利的合資公司已落地,，注冊資本約為25.4億元,，這本是雙贏,、皆大歡喜的一次合作，因為博郡能通過合資獲得生產(chǎn)資質(zhì),，而不斷虧損的一汽夏利能通過合資獲得新鮮血液,，盤活自身資產(chǎn)，但結果卻差強人意,。

　　20.34億元,，對于博郡汽車來說應該是個大數(shù)字，雖然該公司曾表示其一直在與國內(nèi)外投資者保持密切溝通且進展良好,，但早在2019年5月,、7月,，博郡汽車就被曝出欠薪,、拖欠供應商應收賬款。當然,，至于與一汽夏利的合資,，博郡汽車也并未完成注資。

　　博郡汽車創(chuàng)始人,、總經(jīng)理黃希鳴在經(jīng)營困難聲明中提到,，博郡汽車將重新定位公司的商業(yè)模式，這或許代表著博郡將放棄造車,。至于博郡汽車何去何從,，現(xiàn)在也是不得而知，原定于2020年交付的博郡iV6也將無限期延遲新車上市,、量產(chǎn),、交付時間。

　　除了拜騰,、博郡汽車這兩家新勢力造車企業(yè),，不知道你們還記不記得以下這些新勢力造車的“元老”：游俠汽車、昶洧,、清源汽車,、奇點汽車等。其中游俠汽車曾被曝工廠停擺,、研發(fā)不實,、拖欠工資,、大幅裁員等信息，雖然官方出面否定了研發(fā)不實的說法,，但裁員,、量產(chǎn)車遲遲未發(fā)布、新車上市遙遙無期等情況的確屬實,。至于其它幾家新勢力車企,，可以用“杳無音訊”來形容，現(xiàn)狀如何,、未來如何,，都是未知數(shù)，隨著市場競爭的加劇,，恐怕它們也過得并不好,。

　　新勢力車企艱難度日也并非是每家企業(yè)都必須承受的，目前中國就有幾家過得還不錯的新勢力車企,；至少它們交付了自己的量產(chǎn)車并獲得了相對不錯的銷量成績,，在資金方面，它們也有著自己的融資渠道,，比如理想汽車,、蔚來、小鵬汽車,。

　　首先理想汽車剛剛在2020年6月份獲得了5.5億美元的D輪融資,，其中美團領投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬美元,。此外在市場發(fā)展方面,，該品牌還計劃在2020年增設60家門店，數(shù)量是原計劃的3倍,。更有傳言稱,，理想汽車將于2021年7-8月份左右赴美IPO（首次公開募股）。融資順利,、加速擴張,、具備一定的IPO條件，滋潤的新勢力車企不過如此了吧,。

　　作為率先實現(xiàn)量產(chǎn)交付的一顆新星,，蔚來更是在2018年9月份就實現(xiàn)了紐交所IPO，同時這也是中國第一家赴美IPO的新勢力車企,。在產(chǎn)品交付量上,，蔚來在2020年6月份交付了3740輛車，實現(xiàn)逆勢同比增長179%,，且蔚來也在2020年第二季度首次實現(xiàn)了單季交付量破萬的里程碑,。在資金方面，雖然蔚來也一直處于現(xiàn)金流緊張的境況,，但在2020年6月份,，蔚來安徽已按計劃完成了來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者和蔚來的共計73.56億融資。

　　在理想汽車,、蔚來,、小鵬汽車三家新勢力車企中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬是唯一沒有任何汽車背景的車企掌門人,。不過目前小鵬汽車已躋身新勢力車企銷量排行榜前列,，該公司的自建工廠也已步入正軌。此前更是有相關消息稱,，小鵬汽車已向美股市場秘密提交IPO文件,，計劃融資5億美元，整體上市計劃或在2020年7月到9月,。

　　如果你了解過這三家企業(yè)的情況,，其實不難看出，這三家“過得不錯”的新勢力車企在某些方面有著共通之處,。它們都擁有一定的創(chuàng)新能力,，比如理想汽車的增程式解決方案，蔚來的補能網(wǎng)絡,，小鵬汽車的自研駕駛輔助系統(tǒng),。當然，這三個品牌也都擁有能在市場站住腳的優(yōu)秀產(chǎn)品,，有了產(chǎn)品才有市場,，有了市場才有未來。

超級播報點評：

　　對于新勢力車企而言,，2020年低迷的汽車市場或將加速“淘汰賽”的節(jié)奏,，大樓一旦坍塌，想恢復往日輝煌還得從頭再來,，但這一定需要雄厚資本作為地基,。雖然優(yōu)勝劣汰是不可撼動的自然法則，但我們還是希望有更多中國新勢力車企能夠在“戰(zhàn)場上”存活,，從而為消費者帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品,。（文/汽車之家 尤冬青）

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