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新世代說(shuō)|趙長(zhǎng)江:比亞迪的養(yǎng)成式向上

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養(yǎng)成式的品牌向上路徑

  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  所有中國(guó)汽車(chē)企業(yè)都有一個(gè)恒定的考題:品牌向上,。在高端化這條路上,,既有老對(duì)手另立山頭,也有新入者平地而起,,比亞迪則保持了“工程師文化”一貫的執(zhí)拗,,想要一步步去打通品牌向上的所有關(guān)卡。

  站在2020年的特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn),,本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)增添了更多不確定性,,品牌的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。這一年也是趙長(zhǎng)江掌管比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的第三年,,車(chē)市從增量到存量,,新能源從藍(lán)海到紅海,品牌從下往上,,他將如何帶領(lǐng)比亞迪破圈,?

汽車(chē)之家


《新世代說(shuō)》節(jié)目簡(jiǎn)介:百年汽車(chē)工業(yè)要重新煥發(fā)活力,推動(dòng)的本源仍然來(lái)自于“人”,。邀約70,、80及90不同年代的汽車(chē)界精英作為嘉賓,探尋更年輕一代的高管身上,,無(wú)畏變革,、視野更開(kāi)闊、思想更開(kāi)放,、行動(dòng)更迅速的特質(zhì),,暢想給汽車(chē)生活帶來(lái)的改變。


  出生于86年的趙長(zhǎng)江,,在30出頭的年紀(jì)就被任命為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理,,是主流汽車(chē)廠商中最年輕的營(yíng)銷(xiāo)一把手。在他身上,,既有85后大男孩式的朝氣和闖勁,,也有在銷(xiāo)售圈濡染多年的老練。

  除了過(guò)往創(chuàng)下的非凡銷(xiāo)售業(yè)績(jī),,趙長(zhǎng)江對(duì)用戶需求的敏銳捕捉,,以及品牌打造的全新理念,也許才是比亞迪看重和信任的根本,。在他的力推下,,比亞迪從原來(lái)的“技術(shù)為王”理念,逐步向用戶思維轉(zhuǎn)變,。不再一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品如何,,在軟性的品牌內(nèi)涵、渠道,、服務(wù),、體驗(yàn)等方面都加大了投入力度。

  從銷(xiāo)量上看,,享受了前幾年新能源快速增長(zhǎng)的紅利以后,,比亞迪從2019年下半年到現(xiàn)在,下行勢(shì)頭還沒(méi)有扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),,亟需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),。在存量市場(chǎng)中,每往前擠一位,,未來(lái)生存的機(jī)會(huì)才會(huì)大一分,。7月12日,比亞迪的王朝系列即將打出最關(guān)鍵的一張牌——漢,,能否承載住企業(yè)和用戶的期待,?作為營(yíng)銷(xiāo)一把手,同時(shí)也是99號(hào)訂單車(chē)主的趙長(zhǎng)江,,已牽頭畫(huà)下了一張宏圖,,把品牌向上的路徑描于其中。

  核心信息點(diǎn)一覽:

  1,、比亞迪希望把漢打造為智能電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿,,在性能,、安全、豪華,、智能四方面塑造消費(fèi)者的認(rèn)知,,由此拉高品牌形象。
  2,、線下渠道將進(jìn)行升級(jí),,增加商場(chǎng)內(nèi)的體驗(yàn)店,通過(guò)專人專崗專區(qū)提高服務(wù)質(zhì)量,。
  3,、線上比亞迪將打造數(shù)字化服務(wù)體系,將把車(chē)載DiLink系統(tǒng)與云端服務(wù),、迪粉匯全面整合為一個(gè)App,。
  4、明年將推出I系列插電式車(chē)型,,比目前的P系列插電式更親民,,再加上對(duì)EV產(chǎn)品的生命周期優(yōu)化,從而促進(jìn)新能源銷(xiāo)量的增長(zhǎng),。
  5,、趙長(zhǎng)江始終在力推用戶思維,比亞迪對(duì)用戶需求的重視和投入將越來(lái)越高,,這將是比亞迪破圈的機(jī)會(huì)所在,。

以下為對(duì)話實(shí)錄,略有刪減:

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◆選擇一條最難的“品牌向上”路

  汽車(chē)之家:你對(duì)比亞迪最新產(chǎn)品漢的定義中有“豪華”二字,,這是過(guò)去比亞迪產(chǎn)品中很少提到的特征,,怎么去打造豪華?

  趙長(zhǎng)江:老板王傳福以前講了一句話,,“如果家庭市場(chǎng)啟動(dòng),,分分鐘造出特斯拉”,其實(shí)講的就是漢,。這么多年以來(lái)我們一直在準(zhǔn)備,、沉淀、打磨,,等待這樣的一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì),,把漢作為智能電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿。做30萬(wàn)價(jià)位的車(chē),,首先要是一臺(tái)豪華車(chē)的品質(zhì)體驗(yàn),。像特斯拉這種車(chē)的第二排座椅乘坐空間舒適度、豪華體驗(yàn)感是不足的。我們第一個(gè)考慮的是空間內(nèi)飾的設(shè)計(jì),,第二個(gè)就是體驗(yàn)的便利,,把整個(gè)安卓生態(tài)體系通過(guò)比亞迪DiLink系統(tǒng)連接到汽車(chē),讓使用場(chǎng)景變得非常多樣化,。設(shè)定了像千里眼,、可視化遠(yuǎn)程召喚,、快遞到家,、V2X等很多模式。用戶可以把車(chē)跟他的生活更連接,。

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  汽車(chē)之家:如何在品牌層面讓用戶認(rèn)同“豪華”,?

  趙長(zhǎng)江:在王朝系列打造的過(guò)程中,已經(jīng)讓用戶能夠感受到比亞迪技術(shù)方面的突破,。但可能還是有部分人覺(jué)得品牌向上的時(shí)候有太多包袱,,因?yàn)橐郧百u(mài)一些相對(duì)價(jià)格較低的產(chǎn)品過(guò)多,導(dǎo)致現(xiàn)在賣(mài)價(jià)較高的時(shí)候,,用戶就會(huì)有一些在定位上選擇的盲區(qū),,這個(gè)就是我們需要去解決的。

  第一是強(qiáng)化產(chǎn)品的硬核,。第二是補(bǔ)全服務(wù)短板,,我們正在打造全產(chǎn)品的數(shù)字化服務(wù)體系,構(gòu)建線上客戶感知產(chǎn)品的所有觸點(diǎn),。把車(chē)載DiLink系統(tǒng)與云端服務(wù),、迪粉匯全面整合為一個(gè)App,目前正在緊急調(diào)試,,預(yù)計(jì)8月份可以出來(lái),。

  線下渠道也非常重要,比亞迪有800家4S店,,接下來(lái)還會(huì)增加50家商超內(nèi)的體驗(yàn)店,,配套充電樁和試駕車(chē),提供更近更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。尤其在漢這款產(chǎn)品上,,會(huì)有專屬的VIP通道。現(xiàn)在的渠道又有新能源車(chē),,又有燃油車(chē),,有幾萬(wàn)塊的,也有幾十萬(wàn)塊的,,客戶感受是有差異的,,要通過(guò)專人專區(qū)專崗去改善。占領(lǐng)30萬(wàn)的市場(chǎng),服務(wù)對(duì)用戶來(lái)講非常重要,。例如做到可視化透明車(chē)間,,通過(guò)云端服務(wù)用戶能隨時(shí)看到愛(ài)車(chē)保養(yǎng)或者維修的進(jìn)程,還有上門(mén)取車(chē),、24小時(shí)服務(wù)等等,。

  第三是要讓用戶能感知到,比亞迪產(chǎn)品其實(shí)是有文化內(nèi)涵,,以前F系列,、S系列只代表了過(guò)去中國(guó)的汽車(chē)工業(yè),遲早是要從模仿借鑒到自主創(chuàng)新到引領(lǐng)潮流,。比亞迪王朝系列是中國(guó)骨子里面的文化,,其他行業(yè)像華為、李寧很多都做得非常不錯(cuò),,很多年輕人已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)同國(guó)潮,。品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn),老牌車(chē)企一百多年的歷史,,我們才十幾年,。當(dāng)然事物發(fā)展非常快,,尤其現(xiàn)在智能聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代到來(lái),,必然會(huì)讓我們?cè)谛碌闹袊?guó)制造突破期有一個(gè)歷史性的機(jī)遇,也期待更多的消費(fèi)者能夠認(rèn)同,,給比亞迪投一票,。

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  汽車(chē)之家:比亞迪一直沒(méi)有推出自己的高端品牌,是有什么樣的考慮,?

  趙長(zhǎng)江:我們沒(méi)有憑空造一個(gè)高端化品牌,。希望像華為一樣,本身做到高端,。那我需要比亞迪的王朝系列就是高端,,這條路確實(shí)很難,但比亞迪就是一個(gè)工程師的文化,,養(yǎng)成式的把這個(gè)品牌慢慢做大,。如果我們一步步打上去了,站在最高點(diǎn)就是掃射,,勢(shì)能會(huì)很大,。不是換一個(gè)名字,換一個(gè)logo,,就不一樣了,。

  汽車(chē)之家:你在微博上說(shuō)“特斯拉的牌打完了,,輪到我們出牌了”,對(duì)標(biāo)下來(lái)有哪些優(yōu)勢(shì),?

  趙長(zhǎng)江:特斯拉出牌是不斷調(diào)整它的價(jià)格,,也不知道接下來(lái)價(jià)格到底是多少,有可能會(huì)更低,。比亞迪是一步定價(jià),,終身服務(wù)。我們堅(jiān)持的是價(jià)值大于價(jià)格,,超越用戶的期待,,未來(lái)這些迭代的產(chǎn)品服務(wù)還會(huì)漲價(jià)。另外,,智能化如果不基于安全的角度就是災(zāi)難,,最近一輛Model 3在高速路上沒(méi)有識(shí)別到白色貨車(chē),就撞過(guò)去了,。比亞迪是用小場(chǎng)景來(lái)定義大的出行,希望以安全的基礎(chǔ)來(lái)定義我們的智能,。

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競(jìng)合時(shí)代的生存法則

◆在競(jìng)合時(shí)代捕捉新的機(jī)會(huì)

  汽車(chē)之家:在整體車(chē)市下行的環(huán)境中,,怎么去挖掘新的增長(zhǎng)潛力?比如增換購(gòu),、老帶新,、增值服務(wù)等方面的布局?

  趙長(zhǎng)江:中國(guó)的車(chē)市其實(shí)已經(jīng)60%以上進(jìn)入到存量市場(chǎng),,比亞迪也有快600萬(wàn)用戶了,,要考慮跟用戶有更多的持續(xù)連接。我們現(xiàn)在做了一個(gè)體系,,叫做用戶全生命周期的管理,,一個(gè)是產(chǎn)品端,一個(gè)服務(wù)端,。

  存量市場(chǎng)對(duì)于用戶來(lái)講,,他的選擇是多樣化的。比亞迪在未來(lái)的產(chǎn)品系列里面也要更好地去定位,,匹配用戶在不同階段的需求,。所以第一個(gè)我們產(chǎn)品會(huì)有OTA升級(jí),經(jīng)常給用戶帶來(lái)新的體驗(yàn),。

  我們還提供了很多便利的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方案,,比如72小時(shí)在全國(guó)十幾個(gè)大型機(jī)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)。金融政策也會(huì)優(yōu)化,,比如比亞迪用戶換購(gòu)最高補(bǔ)貼兩萬(wàn),。客觀講以前這個(gè)做得不好,也確實(shí)流失了一些客戶,。但是還有很多用戶在換購(gòu),,我們基本上有20%多的訂單是來(lái)自于換購(gòu)。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)講,,基本上有70%的用戶來(lái)自于換購(gòu)或者增購(gòu),,這個(gè)比例是越來(lái)越高。

  汽車(chē)之家:整個(gè)體系打造完善大致需要多長(zhǎng)的周期,,預(yù)計(jì)什么時(shí)候能對(duì)銷(xiāo)量有明顯的拉動(dòng),? 

  趙長(zhǎng)江:這兩年其實(shí)一直在做,到漢這款車(chē)上又會(huì)有拔高,。營(yíng)銷(xiāo)端就是基于用戶的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)去解決問(wèn)題,,不給用戶添麻煩。服務(wù)端就是要做到交朋友,。迪粉匯已經(jīng)突破百萬(wàn)的用戶注冊(cè),,日活超過(guò)了20萬(wàn),積分商城也在不斷的升級(jí),,比如明天要跟京東去談戰(zhàn)略合作,,很多福利會(huì)通過(guò)積分形式給用戶傳遞。從汽車(chē)往周邊服務(wù)延伸,,各個(gè)領(lǐng)域,、各個(gè)模塊去打造,帶來(lái)品質(zhì)的生活,。把客戶推薦率MPS,、滿意度SSI、售后CSI這些體系去一步一個(gè)腳印推好,。用戶會(huì)給你點(diǎn)贊的,,只是時(shí)間問(wèn)題。

汽車(chē)之家

  汽車(chē)之家:新能源汽車(chē)市場(chǎng)從藍(lán)海變紅海,,銷(xiāo)量走勢(shì)持續(xù)下滑,,如何看待和應(yīng)對(duì)?

  趙長(zhǎng)江:長(zhǎng)期看新能源汽車(chē)發(fā)展絕對(duì)是一條快速成長(zhǎng)的賽道,,但短期受限于成本問(wèn)題,。油價(jià)一直在降,再加上購(gòu)買(mǎi)限制或者指標(biāo)的開(kāi)放,,一部分促進(jìn)了燃油車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,。這是一個(gè)方面,最重要的還是現(xiàn)在市面上一些新能源產(chǎn)品有很多做得不足的地方,,號(hào)召大家選擇電動(dòng)車(chē)首先要選擇安全,。

  汽車(chē)之家:內(nèi)部對(duì)于新能源成本打平有具體的時(shí)間預(yù)期,?大概會(huì)在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)?

  趙長(zhǎng)江:其實(shí)比亞迪進(jìn)入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要做的就是電動(dòng)車(chē),,先天優(yōu)勢(shì)就是全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,。第一是在每一個(gè)零部件供應(yīng)里面做了成本的可控,第二個(gè)是可以帶來(lái)集成的創(chuàng)新,,讓消費(fèi)者能夠在更低的價(jià)格能買(mǎi)到更好的產(chǎn)品,。前面說(shuō)的“價(jià)值要大于價(jià)格”,通過(guò)漢這款車(chē)型開(kāi)始,,其實(shí)已經(jīng)超越于同價(jià)位燃油車(chē)的用戶體驗(yàn),。

  汽車(chē)之家:在觀察比亞迪的產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)時(shí),發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有變化,,一款車(chē)火一年又換另外的車(chē),。跟合資車(chē)企有幾款常青車(chē)型或者穩(wěn)定的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不太一樣,你如何看待這種情況,?對(duì)爆款車(chē)型的長(zhǎng)期表現(xiàn)有怎么樣的預(yù)期,?

  趙長(zhǎng)江:第一個(gè)可能是以往在產(chǎn)品的規(guī)劃當(dāng)中,迭代以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)的周期管理做得不夠好,,沒(méi)有給用戶帶來(lái)產(chǎn)品不斷進(jìn)化的體驗(yàn)感受,。第二是渠道體系習(xí)慣性能賣(mài)好一兩款車(chē),而不是三款五款車(chē),。聚焦的多一些,分布式的,、垂直的生命周期管理這些是不足的,,第三是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)資源不是持續(xù)的,后續(xù)輸出的一些信息就不夠,。接下來(lái)就是穩(wěn)定了,,我們就用王朝系列來(lái)每款產(chǎn)品,做好產(chǎn)品的規(guī)劃和迭代,,同時(shí)營(yíng)銷(xiāo)資源也是持續(xù)的跟進(jìn),。

  另外,整個(gè)市場(chǎng)的插電式車(chē)型是在增長(zhǎng),,比亞迪自身的比例在向下,。其實(shí)這是我們主動(dòng)調(diào)的一個(gè)結(jié)構(gòu)。明年會(huì)有新的一個(gè)插電式系列——i系列產(chǎn)品,,現(xiàn)在是叫P系列產(chǎn)品高性能的,,客觀講到高性能產(chǎn)品本身受眾群體比較窄,542戰(zhàn)略打造了一個(gè)高標(biāo)桿,,價(jià)格又相對(duì)油車(chē)要高一些,,后面會(huì)把i系列推出來(lái),,再加上做好EV產(chǎn)品整個(gè)周期的管理,相信市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)變得更好,。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

『比亞迪漢EV』

  汽車(chē)之家:和華為的合作有什么彩蛋,?

  趙長(zhǎng)江:跟華為其實(shí)一直有非常深度的合作,華為的很多消費(fèi)電子產(chǎn)品,,工業(yè)設(shè)計(jì),、材料、加工等很多方面都有比亞迪參與,。漢這款車(chē)跟華為的“彩蛋”一個(gè)是5G,,一個(gè)是HiCar。第三是在品牌上會(huì)有一些動(dòng)作,,然后我們?cè)谟盟囊恍┥鷳B(tài),,就是智能輔助駕駛、DiLink方面的一些合作落地,。具體到落到哪個(gè)場(chǎng)景或者哪一個(gè)功能,,到時(shí)候再逐步地來(lái)推出。

  汽車(chē)之家:比亞迪跟豐田的合作也很受關(guān)注,,有哪些新進(jìn)展可以透露,?

  趙長(zhǎng)江:跟豐田的合作是純技術(shù)的,他們看中的是比亞迪純電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈和模塊化平臺(tái),,其中很重要就是我們e平臺(tái),。那么就是在技術(shù)的研發(fā)和車(chē)型定義上面,會(huì)把e平臺(tái)嫁接到豐田的產(chǎn)品上面去,。今年是正式的落地,,現(xiàn)在已經(jīng)在開(kāi)展工作,我想在未來(lái)的一到兩年會(huì)有豐田的一些搭載了比亞迪技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品能夠發(fā)布上市,。

  汽車(chē)之家:國(guó)際化和出行業(yè)務(wù)是不是中國(guó)品牌的機(jī)會(huì),?

  趙長(zhǎng)江:國(guó)際化是一定去做的,并且比亞迪的電動(dòng)大巴很早以前就國(guó)際化了,。乘用車(chē)方面,,漢近期已經(jīng)發(fā)布了歐洲的預(yù)售價(jià)格是3.5萬(wàn)歐到4.5萬(wàn)歐,基本上比國(guó)內(nèi)的價(jià)格版本要貴10萬(wàn)元人民幣左右,。未來(lái)會(huì)逐步在歐美,、北美去推電動(dòng)化產(chǎn)品。要去汽車(chē)工業(yè)最強(qiáng)的地區(qū),,才能代表硬核實(shí)力,。

  出行方面,是以一個(gè)汽車(chē)的硬件和軟件提供商來(lái)定義自己,,而不是做出行的運(yùn)營(yíng)商,,跟所有的出行平臺(tái)都可以合作,。接下來(lái)跟滴滴合作會(huì)更深入,基于出行場(chǎng)景帶來(lái)一些軟硬件產(chǎn)品的定制化,,后面會(huì)很酷,。

◆青年精英的選擇和努力

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  汽車(chē)之家:你如何評(píng)價(jià)自己的管理風(fēng)格?

  趙長(zhǎng)江:管理風(fēng)格我也在學(xué)習(xí),,我提出了四個(gè)文化四種思維,,這個(gè)是非常重要的。我覺(jué)得首先是文化和思維的認(rèn)同,,要去按照價(jià)值觀去推動(dòng),,像用戶思維、經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴思維,、不讓奮斗者吃虧等等這些對(duì)標(biāo)的這種文化,。第二,我會(huì)用這種數(shù)字化的工具去做好管理,,“表哥”,、“表姐”少一點(diǎn)。內(nèi)部有一個(gè)“智迪計(jì)劃”,,對(duì)消費(fèi)者也對(duì)我們內(nèi)部人員進(jìn)行線上管理,。

  我要加強(qiáng)的是對(duì)于整個(gè)KPI的管理,客觀講我的性格還是我的友好性太多了,,包容度會(huì)高一些,。未來(lái)在KPI的管理上要更加嚴(yán)格,讓體系更加有效率,。

  汽車(chē)之家:作為85后的年輕一代車(chē)企高管,,您覺(jué)得這一代的使命、挑戰(zhàn)等與前輩有哪些不同,?

  趙長(zhǎng)江:我希望是創(chuàng)新的,團(tuán)隊(duì)是一種年輕的心態(tài),。尊重人的價(jià)值,,這個(gè)是我覺(jué)得跟他們不同的一點(diǎn)。現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì),,你只有尊重他的價(jià)值,,而不是只一味的執(zhí)行,他才會(huì)在創(chuàng)新中找到更好的辦法,,創(chuàng)造更多的價(jià)值,。如果用以前的那一套去做,把人當(dāng)機(jī)器是錯(cuò)誤的,,要把人把團(tuán)隊(duì)當(dāng)做你的伙伴,。我還會(huì)加強(qiáng)這一方面,,一定是百花齊放,萬(wàn)眾一心,。

  汽車(chē)之家:你給比亞迪帶來(lái)的最大影響是什么,?

  趙長(zhǎng)江:我覺(jué)得是用戶思維,以前我們是技術(shù)思維,。你說(shuō)每個(gè)客戶都要五點(diǎn)幾秒,、三點(diǎn)幾秒加速嗎?基本不是,。我們要根據(jù)用戶需求去做好普世科技,,做好一款產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,用戶需要的還很多,。

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  汽車(chē)之家:如何去了解用戶的這些訴求,,并且讓他們的需求落地?

  趙長(zhǎng)江:我會(huì)親自去了解,,每天晚上十一二點(diǎn)左右,,我都會(huì)看各種群、社區(qū),,有些是亮身份的,,有些是不亮身份的,這些反饋信息是非常有價(jià)值,,為了提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品,,用戶提出來(lái)的合理的建議我們都會(huì)去做優(yōu)化。比如有很多用戶希望漢不要有燃油車(chē)版本,,我們就沒(méi)有推出,;還有用戶在疫情期間提出能不能消毒殺菌,我們通過(guò)兩周就做出來(lái)了,,用云端服務(wù)把車(chē)內(nèi)溫度升高56℃,,加上高效過(guò)濾的濾芯,直接遠(yuǎn)程高溫殺毒,。當(dāng)然還有很多要改善的,,根據(jù)用戶的需求一塊去成長(zhǎng)。

  汽車(chē)之家:你現(xiàn)在很年輕就到了營(yíng)銷(xiāo)一把手位置,,有沒(méi)有一個(gè)夢(mèng)想,,就是將來(lái)?yè)碛幸患揖褪菍儆谧约旱墓荆?/span>

  趙長(zhǎng)江:肯定想過(guò),我一直在想如果自己能決策的某些方面,,會(huì)怎么去做,。比亞迪是一家成就夢(mèng)想的公司,其實(shí)是非常包容的,,給大家很多機(jī)會(huì),。在這個(gè)平臺(tái)上面其實(shí)能把你創(chuàng)造公司99.99%可以去實(shí)現(xiàn),,何樂(lè)而不為。

  汽車(chē)之家:希望帶領(lǐng)比亞迪汽車(chē)做到什么高度,?

  趙長(zhǎng)江:在這樣一個(gè)具有挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)期,,我想讓比亞迪成長(zhǎng)成為一個(gè)中國(guó)的中高端品牌,品牌形象和銷(xiāo)量都要做上去,。未來(lái)的話,,我希望能夠在乘用車(chē)領(lǐng)域里有更多的貢獻(xiàn),在生產(chǎn)制造,、技術(shù)研發(fā),、品牌塑造這些領(lǐng)域都能夠有更深的理解和作為。

汽車(chē)之家

◆后記:

  這也許是營(yíng)銷(xiāo)人典型和不可或缺的特質(zhì),,在與趙長(zhǎng)江的交流中能感受到他骨子里的熱情,、堅(jiān)定和信心。在“品牌向上”,、“用戶思維”已成為每家車(chē)企高頻口號(hào)的當(dāng)下,,關(guān)鍵還是從內(nèi)到外整個(gè)體系的提升。一位多年的迪粉在交流時(shí)也頗有“愛(ài)之深責(zé)之切”的意指,,比亞迪的服務(wù)體驗(yàn)是最大痛點(diǎn),,如果只注重技術(shù),贏得的粉絲很可能僅是重復(fù)消費(fèi)者,。

  好在,,年輕一代的管理者已經(jīng)深刻意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,并且迅速付諸行動(dòng)去解決,�,!耙瞪档貙�(duì)用戶好”、“對(duì)用戶付出再多也不為過(guò)”,,我們也期待這樣一位年輕少帥,,能帶給用戶更好的品牌認(rèn)同和服務(wù)體驗(yàn),憑借智慧和闖勁,,讓中國(guó)品牌真正有機(jī)會(huì)走向中高端,。(文/汽車(chē)之家 杜俊儀)

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    3.74 34.32 --
    測(cè)試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點(diǎn)太多了,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),,同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開(kāi)起來(lái)更爽,。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受,。不過(guò),,在整個(gè)車(chē)系里,目前DM-p僅有一款,,而且價(jià)格偏高,,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了,。

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    測(cè)試文章:漢EV全網(wǎng)最全測(cè)試,,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒,?
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍,。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō),,還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,,幾乎沒(méi)有短板,,空間、配置,、能耗,、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的口碑累積,,售后服務(wù)門(mén)店也比較多,,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車(chē)型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
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