[汽車之家 行業(yè)]  所有中國汽車企業(yè)都有一個(gè)恒定的考題：品牌向上,。在高端化這條路上，既有老對(duì)手另立山頭,，也有新入者平地而起,，比亞迪則保持了“工程師文化”一貫的執(zhí)拗，想要一步步去打通品牌向上的所有關(guān)卡,。

　　站在2020年的特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn),，本就競爭激烈的汽車市場增添了更多不確定性，品牌的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯,。這一年也是趙長江掌管比亞迪汽車營銷業(yè)務(wù)的第三年,，車市從增量到存量,，新能源從藍(lán)海到紅海，品牌從下往上,，他將如何帶領(lǐng)比亞迪破圈,？

《新世代說》節(jié)目簡介：百年汽車工業(yè)要重新煥發(fā)活力，推動(dòng)的本源仍然來自于“人”,。邀約70,、80及90不同年代的汽車界精英作為嘉賓，探尋更年輕一代的高管身上,，無畏變革,、視野更開闊、思想更開放,、行動(dòng)更迅速的特質(zhì),，暢想給汽車生活帶來的改變。

　　出生于86年的趙長江,，在30出頭的年紀(jì)就被任命為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理,，是主流汽車廠商中最年輕的營銷一把手。在他身上,，既有85后大男孩式的朝氣和闖勁,，也有在銷售圈濡染多年的老練。

　　除了過往創(chuàng)下的非凡銷售業(yè)績,，趙長江對(duì)用戶需求的敏銳捕捉,，以及品牌打造的全新理念，也許才是比亞迪看重和信任的根本,。在他的力推下,，比亞迪從原來的“技術(shù)為王”理念，逐步向用戶思維轉(zhuǎn)變,。不再一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品如何,，在軟性的品牌內(nèi)涵、渠道,、服務(wù),、體驗(yàn)等方面都加大了投入力度。

　　從銷量上看,，享受了前幾年新能源快速增長的紅利以后,，比亞迪從2019年下半年到現(xiàn)在，下行勢(shì)頭還沒有扭轉(zhuǎn)過來,，亟需找到新的增長點(diǎn),。在存量市場中，每往前擠一位，未來生存的機(jī)會(huì)才會(huì)大一分,。7月12日,，比亞迪的王朝系列即將打出最關(guān)鍵的一張牌——漢，能否承載住企業(yè)和用戶的期待,？作為營銷一把手,，同時(shí)也是99號(hào)訂單車主的趙長江，已牽頭畫下了一張宏圖,，把品牌向上的路徑描于其中,。

　　核心信息點(diǎn)一覽：

　　1、比亞迪希望把漢打造為智能電動(dòng)車的標(biāo)桿,，在性能,、安全、豪華,、智能四方面塑造消費(fèi)者的認(rèn)知，由此拉高品牌形象,。
　　2,、線下渠道將進(jìn)行升級(jí)，增加商場內(nèi)的體驗(yàn)店,，通過專人專崗專區(qū)提高服務(wù)質(zhì)量,。
　　3、線上比亞迪將打造數(shù)字化服務(wù)體系,，將把車載DiLink系統(tǒng)與云端服務(wù),、迪粉匯全面整合為一個(gè)App。
　　4,、明年將推出I系列插電式車型,，比目前的P系列插電式更親民，再加上對(duì)EV產(chǎn)品的生命周期優(yōu)化,，從而促進(jìn)新能源銷量的增長,。
　　5、趙長江始終在力推用戶思維,，比亞迪對(duì)用戶需求的重視和投入將越來越高,，這將是比亞迪破圈的機(jī)會(huì)所在。

以下為對(duì)話實(shí)錄,，略有刪減：

◆選擇一條最難的“品牌向上”路

　　汽車之家：你對(duì)比亞迪最新產(chǎn)品漢的定義中有“豪華”二字,，這是過去比亞迪產(chǎn)品中很少提到的特征，怎么去打造豪華,？

　　趙長江：老板王傳福以前講了一句話,，“如果家庭市場啟動(dòng)，分分鐘造出特斯拉”，其實(shí)講的就是漢,。這么多年以來我們一直在準(zhǔn)備,、沉淀、打磨,，等待這樣的一個(gè)市場機(jī)會(huì),，把漢作為智能電動(dòng)車的標(biāo)桿。做30萬價(jià)位的車,，首先要是一臺(tái)豪華車的品質(zhì)體驗(yàn),。像特斯拉這種車的第二排座椅乘坐空間舒適度、豪華體驗(yàn)感是不足的,。我們第一個(gè)考慮的是空間內(nèi)飾的設(shè)計(jì),，第二個(gè)就是體驗(yàn)的便利，把整個(gè)安卓生態(tài)體系通過比亞迪DiLink系統(tǒng)連接到汽車,，讓使用場景變得非常多樣化,。設(shè)定了像千里眼、可視化遠(yuǎn)程召喚,、快遞到家,、V2X等很多模式。用戶可以把車跟他的生活更連接,。

　　汽車之家：如何在品牌層面讓用戶認(rèn)同“豪華”,？

　　趙長江：在王朝系列打造的過程中，已經(jīng)讓用戶能夠感受到比亞迪技術(shù)方面的突破,。但可能還是有部分人覺得品牌向上的時(shí)候有太多包袱,，因?yàn)橐郧百u一些相對(duì)價(jià)格較低的產(chǎn)品過多，導(dǎo)致現(xiàn)在賣價(jià)較高的時(shí)候,，用戶就會(huì)有一些在定位上選擇的盲區(qū),，這個(gè)就是我們需要去解決的。

　　第一是強(qiáng)化產(chǎn)品的硬核,。第二是補(bǔ)全服務(wù)短板,，我們正在打造全產(chǎn)品的數(shù)字化服務(wù)體系，構(gòu)建線上客戶感知產(chǎn)品的所有觸點(diǎn),。把車載DiLink系統(tǒng)與云端服務(wù),、迪粉匯全面整合為一個(gè)App，目前正在緊急調(diào)試,，預(yù)計(jì)8月份可以出來,。

　　線下渠道也非常重要，比亞迪有800家4S店,，接下來還會(huì)增加50家商超內(nèi)的體驗(yàn)店,，配套充電樁和試駕車,，提供更近更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。尤其在漢這款產(chǎn)品上,，會(huì)有專屬的VIP通道�,，F(xiàn)在的渠道又有新能源車，又有燃油車,，有幾萬塊的,，也有幾十萬塊的，客戶感受是有差異的,，要通過專人專區(qū)專崗去改善,。占領(lǐng)30萬的市場，服務(wù)對(duì)用戶來講非常重要,。例如做到可視化透明車間,，通過云端服務(wù)用戶能隨時(shí)看到愛車保養(yǎng)或者維修的進(jìn)程，還有上門取車,、24小時(shí)服務(wù)等等,。

　　第三是要讓用戶能感知到，比亞迪產(chǎn)品其實(shí)是有文化內(nèi)涵,，以前F系列,、S系列只代表了過去中國的汽車工業(yè)，遲早是要從模仿借鑒到自主創(chuàng)新到引領(lǐng)潮流,。比亞迪王朝系列是中國骨子里面的文化，其他行業(yè)像華為,、李寧很多都做得非常不錯(cuò),，很多年輕人已經(jīng)開始認(rèn)同國潮。品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn),，老牌車企一百多年的歷史,，我們才十幾年。當(dāng)然事物發(fā)展非�,？�,，尤其現(xiàn)在智能聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代到來，必然會(huì)讓我們?cè)谛碌闹袊�制造突破期有一個(gè)歷史性的機(jī)遇,，也期待更多的消費(fèi)者能夠認(rèn)同,，給比亞迪投一票。

　　汽車之家：比亞迪一直沒有推出自己的高端品牌,，是有什么樣的考慮,？

　　趙長江：我們沒有憑空造一個(gè)高端化品牌。希望像華為一樣,，本身做到高端,。那我需要比亞迪的王朝系列就是高端,，這條路確實(shí)很難，但比亞迪就是一個(gè)工程師的文化,，養(yǎng)成式的把這個(gè)品牌慢慢做大,。如果我們一步步打上去了，站在最高點(diǎn)就是掃射,，勢(shì)能會(huì)很大,。不是換一個(gè)名字，換一個(gè)logo,，就不一樣了,。

　　汽車之家：你在微博上說“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”,，對(duì)標(biāo)下來有哪些優(yōu)勢(shì),？

　　趙長江：特斯拉出牌是不斷調(diào)整它的價(jià)格，也不知道接下來價(jià)格到底是多少,，有可能會(huì)更低,。比亞迪是一步定價(jià)，終身服務(wù),。我們堅(jiān)持的是價(jià)值大于價(jià)格,，超越用戶的期待，未來這些迭代的產(chǎn)品服務(wù)還會(huì)漲價(jià),。另外,，智能化如果不基于安全的角度就是災(zāi)難，最近一輛Model 3在高速路上沒有識(shí)別到白色貨車,，就撞過去了,。比亞迪是用小場景來定義大的出行，希望以安全的基礎(chǔ)來定義我們的智能,。