◆在競(jìng)合時(shí)代捕捉新的機(jī)會(huì)

　　汽車(chē)之家：在整體車(chē)市下行的環(huán)境中,，怎么去挖掘新的增長(zhǎng)潛力,？比如增換購(gòu),、老帶新、增值服務(wù)等方面的布局,？

　　趙長(zhǎng)江：中國(guó)的車(chē)市其實(shí)已經(jīng)60%以上進(jìn)入到存量市場(chǎng),，比亞迪也有快600萬(wàn)用戶(hù)了,，要考慮跟用戶(hù)有更多的持續(xù)連接。我們現(xiàn)在做了一個(gè)體系,，叫做用戶(hù)全生命周期的管理,，一個(gè)是產(chǎn)品端，一個(gè)服務(wù)端,。

　　存量市場(chǎng)對(duì)于用戶(hù)來(lái)講,，他的選擇是多樣化的。比亞迪在未來(lái)的產(chǎn)品系列里面也要更好地去定位,，匹配用戶(hù)在不同階段的需求,。所以第一個(gè)我們產(chǎn)品會(huì)有OTA升級(jí),，經(jīng)常給用戶(hù)帶來(lái)新的體驗(yàn),。

　　我們還提供了很多便利的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方案，比如72小時(shí)在全國(guó)十幾個(gè)大型機(jī)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē),。金融政策也會(huì)優(yōu)化,，比如比亞迪用戶(hù)換購(gòu)最高補(bǔ)貼兩萬(wàn)�,？陀^講以前這個(gè)做得不好,，也確實(shí)流失了一些客戶(hù)。但是還有很多用戶(hù)在換購(gòu),，我們基本上有20%多的訂單是來(lái)自于換購(gòu),。對(duì)于新能源車(chē)來(lái)講，基本上有70%的用戶(hù)來(lái)自于換購(gòu)或者增購(gòu),，這個(gè)比例是越來(lái)越高,。

　　汽車(chē)之家：整個(gè)體系打造完善大致需要多長(zhǎng)的周期，預(yù)計(jì)什么時(shí)候能對(duì)銷(xiāo)量有明顯的拉動(dòng),？ 

　　趙長(zhǎng)江：這兩年其實(shí)一直在做,，到漢這款車(chē)上又會(huì)有拔高。營(yíng)銷(xiāo)端就是基于用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)去解決問(wèn)題,，不給用戶(hù)添麻煩,。服務(wù)端就是要做到交朋友。迪粉匯已經(jīng)突破百萬(wàn)的用戶(hù)注冊(cè),，日活超過(guò)了20萬(wàn),，積分商城也在不斷的升級(jí)，比如明天要跟京東去談戰(zhàn)略合作,，很多福利會(huì)通過(guò)積分形式給用戶(hù)傳遞,。從汽車(chē)往周邊服務(wù)延伸，各個(gè)領(lǐng)域,、各個(gè)模塊去打造,，帶來(lái)品質(zhì)的生活,。把客戶(hù)推薦率MPS、滿(mǎn)意度SSI,、售后CSI這些體系去一步一個(gè)腳印推好,。用戶(hù)會(huì)給你點(diǎn)贊的，只是時(shí)間問(wèn)題,。

　　汽車(chē)之家：新能源汽車(chē)市場(chǎng)從藍(lán)海變紅海,，銷(xiāo)量走勢(shì)持續(xù)下滑，如何看待和應(yīng)對(duì),？

　　趙長(zhǎng)江：長(zhǎng)期看新能源汽車(chē)發(fā)展絕對(duì)是一條快速成長(zhǎng)的賽道,，但短期受限于成本問(wèn)題。油價(jià)一直在降,，再加上購(gòu)買(mǎi)限制或者指標(biāo)的開(kāi)放,，一部分促進(jìn)了燃油車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。這是一個(gè)方面,，最重要的還是現(xiàn)在市面上一些新能源產(chǎn)品有很多做得不足的地方,，號(hào)召大家選擇電動(dòng)車(chē)首先要選擇安全。

　　汽車(chē)之家：內(nèi)部對(duì)于新能源成本打平有具體的時(shí)間預(yù)期,？大概會(huì)在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn),？

　　趙長(zhǎng)江：其實(shí)比亞迪進(jìn)入到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要做的就是電動(dòng)車(chē)，先天優(yōu)勢(shì)就是全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,。第一是在每一個(gè)零部件供應(yīng)里面做了成本的可控,，第二個(gè)是可以帶來(lái)集成的創(chuàng)新，讓消費(fèi)者能夠在更低的價(jià)格能買(mǎi)到更好的產(chǎn)品,。前面說(shuō)的“價(jià)值要大于價(jià)格”,，通過(guò)漢這款車(chē)型開(kāi)始，其實(shí)已經(jīng)超越于同價(jià)位燃油車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn),。

　　汽車(chē)之家：在觀察比亞迪的產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)時(shí),，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有變化，一款車(chē)火一年又換另外的車(chē),。跟合資車(chē)企有幾款常青車(chē)型或者穩(wěn)定的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不太一樣,，你如何看待這種情況？對(duì)爆款車(chē)型的長(zhǎng)期表現(xiàn)有怎么樣的預(yù)期,？

　　趙長(zhǎng)江：第一個(gè)可能是以往在產(chǎn)品的規(guī)劃當(dāng)中,，迭代以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)的周期管理做得不夠好，沒(méi)有給用戶(hù)帶來(lái)產(chǎn)品不斷進(jìn)化的體驗(yàn)感受,。第二是渠道體系習(xí)慣性能賣(mài)好一兩款車(chē),，而不是三款五款車(chē)。聚焦的多一些，分布式的,、垂直的生命周期管理這些是不足的,，第三是整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)資源不是持續(xù)的，后續(xù)輸出的一些信息就不夠,。接下來(lái)就是穩(wěn)定了,，我們就用王朝系列來(lái)每款產(chǎn)品，做好產(chǎn)品的規(guī)劃和迭代,，同時(shí)營(yíng)銷(xiāo)資源也是持續(xù)的跟進(jìn),。

　　另外，整個(gè)市場(chǎng)的插電式車(chē)型是在增長(zhǎng),，比亞迪自身的比例在向下,。其實(shí)這是我們主動(dòng)調(diào)的一個(gè)結(jié)構(gòu)。明年會(huì)有新的一個(gè)插電式系列——i系列產(chǎn)品,，現(xiàn)在是叫P系列產(chǎn)品高性能的,，客觀講到高性能產(chǎn)品本身受眾群體比較窄，542戰(zhàn)略打造了一個(gè)高標(biāo)桿,，價(jià)格又相對(duì)油車(chē)要高一些,，后面會(huì)把i系列推出來(lái),，再加上做好EV產(chǎn)品整個(gè)周期的管理,，相信市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)變得更好。

『比亞迪漢EV』

　　汽車(chē)之家：和華為的合作有什么彩蛋,？

　　趙長(zhǎng)江：跟華為其實(shí)一直有非常深度的合作,，華為的很多消費(fèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)計(jì),、材料,、加工等很多方面都有比亞迪參與。漢這款車(chē)跟華為的“彩蛋”一個(gè)是5G,，一個(gè)是HiCar,。第三是在品牌上會(huì)有一些動(dòng)作，然后我們?cè)谟盟�的一些生態(tài),，就是智能輔助駕駛,、DiLink方面的一些合作落地。具體到落到哪個(gè)場(chǎng)景或者哪一個(gè)功能,，到時(shí)候再逐步地來(lái)推出,。

　　汽車(chē)之家：比亞迪跟豐田的合作也很受關(guān)注，有哪些新進(jìn)展可以透露,？

　　趙長(zhǎng)江：跟豐田的合作是純技術(shù)的,，他們看中的是比亞迪純電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈和模塊化平臺(tái)，其中很重要就是我們e平臺(tái)。那么就是在技術(shù)的研發(fā)和車(chē)型定義上面,，會(huì)把e平臺(tái)嫁接到豐田的產(chǎn)品上面去,。今年是正式的落地，現(xiàn)在已經(jīng)在開(kāi)展工作,，我想在未來(lái)的一到兩年會(huì)有豐田的一些搭載了比亞迪技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品能夠發(fā)布上市,。

　　汽車(chē)之家：國(guó)際化和出行業(yè)務(wù)是不是中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)？

　　趙長(zhǎng)江：國(guó)際化是一定去做的,，并且比亞迪的電動(dòng)大巴很早以前就國(guó)際化了,。乘用車(chē)方面，漢近期已經(jīng)發(fā)布了歐洲的預(yù)售價(jià)格是3.5萬(wàn)歐到4.5萬(wàn)歐,，基本上比國(guó)內(nèi)的價(jià)格版本要貴10萬(wàn)元人民幣左右,。未來(lái)會(huì)逐步在歐美、北美去推電動(dòng)化產(chǎn)品,。要去汽車(chē)工業(yè)最強(qiáng)的地區(qū),，才能代表硬核實(shí)力。

　　出行方面,，是以一個(gè)汽車(chē)的硬件和軟件提供商來(lái)定義自己,，而不是做出行的運(yùn)營(yíng)商，跟所有的出行平臺(tái)都可以合作,。接下來(lái)跟滴滴合作會(huì)更深入,，基于出行場(chǎng)景帶來(lái)一些軟硬件產(chǎn)品的定制化，后面會(huì)很酷,。

◆青年精英的選擇和努力

　　汽車(chē)之家：你如何評(píng)價(jià)自己的管理風(fēng)格,？

　　趙長(zhǎng)江：管理風(fēng)格我也在學(xué)習(xí)，我提出了四個(gè)文化四種思維,，這個(gè)是非常重要的,。我覺(jué)得首先是文化和思維的認(rèn)同，要去按照價(jià)值觀去推動(dòng),，像用戶(hù)思維,、經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴思維、不讓奮斗者吃虧等等這些對(duì)標(biāo)的這種文化,。第二,，我會(huì)用這種數(shù)字化的工具去做好管理，“表哥”,、“表姐”少一點(diǎn),。內(nèi)部有一個(gè)“智迪計(jì)劃”，對(duì)消費(fèi)者也對(duì)我們內(nèi)部人員進(jìn)行線上管理,。

　　我要加強(qiáng)的是對(duì)于整個(gè)KPI的管理,，客觀講我的性格還是我的友好性太多了，包容度會(huì)高一些。未來(lái)在KPI的管理上要更加嚴(yán)格,，讓體系更加有效率,。

　　汽車(chē)之家：作為85后的年輕一代車(chē)企高管，您覺(jué)得這一代的使命,、挑戰(zhàn)等與前輩有哪些不同,？

　　趙長(zhǎng)江：我希望是創(chuàng)新的，團(tuán)隊(duì)是一種年輕的心態(tài),。尊重人的價(jià)值,，這個(gè)是我覺(jué)得跟他們不同的一點(diǎn)。現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì),，你只有尊重他的價(jià)值,，而不是只一味的執(zhí)行，他才會(huì)在創(chuàng)新中找到更好的辦法,，創(chuàng)造更多的價(jià)值,。如果用以前的那一套去做，把人當(dāng)機(jī)器是錯(cuò)誤的,，要把人把團(tuán)隊(duì)當(dāng)做你的伙伴,。我還會(huì)加強(qiáng)這一方面，一定是百花齊放,，萬(wàn)眾一心,。

　　汽車(chē)之家：你給比亞迪帶來(lái)的最大影響是什么？

　　趙長(zhǎng)江：我覺(jué)得是用戶(hù)思維,，以前我們是技術(shù)思維,。你說(shuō)每個(gè)客戶(hù)都要五點(diǎn)幾秒、三點(diǎn)幾秒加速嗎,？基本不是。我們要根據(jù)用戶(hù)需求去做好普世科技,，做好一款產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，用戶(hù)需要的還很多。

　　汽車(chē)之家：如何去了解用戶(hù)的這些訴求,，并且讓他們的需求落地,？

　　趙長(zhǎng)江：我會(huì)親自去了解，每天晚上十一二點(diǎn)左右,，我都會(huì)看各種群,、社區(qū)，有些是亮身份的,，有些是不亮身份的,，這些反饋信息是非常有價(jià)值，為了提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，用戶(hù)提出來(lái)的合理的建議我們都會(huì)去做優(yōu)化,。比如有很多用戶(hù)希望漢不要有燃油車(chē)版本,，我們就沒(méi)有推出；還有用戶(hù)在疫情期間提出能不能消毒殺菌,，我們通過(guò)兩周就做出來(lái)了,，用云端服務(wù)把車(chē)內(nèi)溫度升高56℃，加上高效過(guò)濾的濾芯,，直接遠(yuǎn)程高溫殺毒,。當(dāng)然還有很多要改善的，根據(jù)用戶(hù)的需求一塊去成長(zhǎng),。

　　汽車(chē)之家：你現(xiàn)在很年輕就到了營(yíng)銷(xiāo)一把手位置,，有沒(méi)有一個(gè)夢(mèng)想，就是將來(lái)?yè)碛幸患揖褪菍儆谧约旱墓�司�?/span>

　　趙長(zhǎng)江：肯定想過(guò),，我一直在想如果自己能決策的某些方面,，會(huì)怎么去做。比亞迪是一家成就夢(mèng)想的公司,，其實(shí)是非常包容的,，給大家很多機(jī)會(huì)。在這個(gè)平臺(tái)上面其實(shí)能把你創(chuàng)造公司99.99%可以去實(shí)現(xiàn),，何樂(lè)而不為,。

　　汽車(chē)之家：希望帶領(lǐng)比亞迪汽車(chē)做到什么高度？

　　趙長(zhǎng)江：在這樣一個(gè)具有挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)期,，我想讓比亞迪成長(zhǎng)成為一個(gè)中國(guó)的中高端品牌,，品牌形象和銷(xiāo)量都要做上去。未來(lái)的話,，我希望能夠在乘用車(chē)領(lǐng)域里有更多的貢獻(xiàn),，在生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā),、品牌塑造這些領(lǐng)域都能夠有更深的理解和作為,。

◆后記：

　　這也許是營(yíng)銷(xiāo)人典型和不可或缺的特質(zhì)，在與趙長(zhǎng)江的交流中能感受到他骨子里的熱情,、堅(jiān)定和信心,。在“品牌向上”、“用戶(hù)思維”已成為每家車(chē)企高頻口號(hào)的當(dāng)下,，關(guān)鍵還是從內(nèi)到外整個(gè)體系的提升,。一位多年的迪粉在交流時(shí)也頗有“愛(ài)之深責(zé)之切”的意指，比亞迪的服務(wù)體驗(yàn)是最大痛點(diǎn),，如果只注重技術(shù),，贏得的粉絲很可能僅是重復(fù)消費(fèi)者,。

　　好在，年輕一代的管理者已經(jīng)深刻意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,，并且迅速付諸行動(dòng)去解決,。“要傻傻地對(duì)用戶(hù)好”,、“對(duì)用戶(hù)付出再多也不為過(guò)”,，我們也期待這樣一位年輕少帥，能帶給用戶(hù)更好的品牌認(rèn)同和服務(wù)體驗(yàn),，憑借智慧和闖勁,，讓中國(guó)品牌真正有機(jī)會(huì)走向中高端。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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