[汽車(chē)之家 新能源]  2020年注定是不平凡的一年，對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)更是如此,，窗口期的關(guān)閉,，資本市場(chǎng)的冷卻，加速了淘汰的步伐,。當(dāng)拜騰,、博郡這些造車(chē)新勢(shì)力的落幕，如同一個(gè)個(gè)響雷在我們的上方爆開(kāi),，人們對(duì)于還在場(chǎng)內(nèi)的企業(yè)投入了前所未有的關(guān)注,，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最急切得到答案的問(wèn)題就是“我買(mǎi)/訂車(chē)的企業(yè),，今年會(huì)倒閉嗎,？”，更多的人則會(huì)問(wèn),，“造車(chē)新勢(shì)力還能行嗎,？”2020年時(shí)間過(guò)半，正好來(lái)一次小考,。

　　是考試那就必定有成績(jī)單,，對(duì)于現(xiàn)存的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)最直觀也是最有效的成績(jī)單就是銷(xiāo)量。1-5月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新能源車(chē)型上險(xiǎn)量為22.6萬(wàn)輛,，其中國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的上險(xiǎn)量為3.3萬(wàn)輛,，占比約14.6%，同比增長(zhǎng)約51.56%,。

　　 上險(xiǎn)量為中國(guó)保監(jiān)會(huì)根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而來(lái),，有一定滯后性，本文數(shù)據(jù)將主要以保監(jiān)會(huì)1-5月上險(xiǎn)量為主，結(jié)合車(chē)企公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為輔進(jìn)行分析,。

　　單個(gè)車(chē)企來(lái)看,，蔚來(lái)汽車(chē)1-5月合計(jì)上險(xiǎn)量1.03萬(wàn)輛新車(chē)，位于排行榜的榜首,，理想汽車(chē)憑借4,、5月份的出色表現(xiàn)，以7776輛的上險(xiǎn)量緊隨其后,，隨后的位置被威馬汽車(chē)和小鵬汽車(chē)所占據(jù),，第五名被哪吒汽車(chē)以3758輛的上險(xiǎn)量拿下。至此排行榜前五名的車(chē)企在前5個(gè)月拿下了3萬(wàn)多的上險(xiǎn)量,，在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中占比高達(dá)90%以上,。從銷(xiāo)量即可佐證國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的梯隊(duì)化越來(lái)越明顯，而且頭部車(chē)企和后面車(chē)企的差距也逐步拉大,，排名第一的蔚來(lái)汽車(chē)上險(xiǎn)量是排名第五哪吒汽車(chē)上險(xiǎn)量的近三倍,。

　　當(dāng)然所謂的“頭部”造車(chē)新勢(shì)力也不要高興太早，因?yàn)檫@里我們僅統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量,，如果將特斯拉也算入造車(chē)新勢(shì)力的行業(yè),，那只能說(shuō)在它面前，大家都是弟弟了,。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3 5月份上險(xiǎn)量為1.1萬(wàn)輛,，單月單車(chē)型銷(xiāo)量都超過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)兩款車(chē)型前5個(gè)月的上險(xiǎn)量總和。

　　從單一車(chē)型來(lái)看,，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，上半年連續(xù)三個(gè)月上險(xiǎn)量過(guò)千的車(chē)型僅有兩款,，分別為蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和理想ONE,，威馬EX5勉強(qiáng)算入其中（好幾個(gè)月上險(xiǎn)量為900多輛）。國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力是否真的如李想（理想汽車(chē)創(chuàng)始人）在汽車(chē)之家對(duì)話中評(píng)價(jià)的那樣“不爭(zhēng)氣”,？

　　包括即將上市的蔚來(lái)EC6在內(nèi),，蔚來(lái)的三款車(chē)型都來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)，雖然多多少少會(huì)遭受到“沒(méi)有太多驚喜”的詬病,，但三款車(chē)型可以直接攤薄平臺(tái)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本,，這才是蔚來(lái)最為看中的。李斌（蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人）曾在2020年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議中表示,，第二季度蔚來(lái)的整車(chē)毛利率有望達(dá)到5%,，整體業(yè)務(wù)毛利率可突破3%（第一季度蔚來(lái)車(chē)輛毛利率為-7.4%，整體毛利率為-12.2%）,。從此也能看出蔚來(lái)急于擺脫“賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)”的現(xiàn)狀,。這也是蔚來(lái)沒(méi)有在ES8和ES6之后推出轎車(chē)，和特斯拉Model3正面剛的主要原因之一。面對(duì)2020年諸多的內(nèi)外因挑戰(zhàn),，對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),，活下來(lái)才是最重要的。

　　造車(chē)如逆水行舟,，不進(jìn)則退,，這句話對(duì)于小鵬汽車(chē)和威馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣適用，單從上半年的銷(xiāo)量來(lái)看,，曾經(jīng)的第二,、三名被理想汽車(chē)這個(gè)“后來(lái)者”趕超了。

　　在一眾造車(chē)新勢(shì)力扎堆純電動(dòng)車(chē)型的時(shí)候,，理想汽車(chē)獨(dú)辟蹊徑,，打造的是增程式車(chē)型，增程式車(chē)型解決了純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航短,、充電麻煩的問(wèn)題,，這可能是理想ONE在對(duì)比電動(dòng)車(chē)時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)。此外該解決方案和純電動(dòng)車(chē)相比,，能讓理想獲得更多的成本優(yōu)勢(shì),，從理想汽車(chē)不久前公布的招股書(shū)中我們可以看到，由于采用較小的電池組,，減少車(chē)身和懸架系統(tǒng)昂貴鋁制材料的運(yùn)用,，理想ONE的BOM（物料清單）成本接近燃油車(chē)的成本，遠(yuǎn)低于同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)的成本,。

　　得益于良好的成本控制,，為理想汽車(chē)2020年第一季度8%的毛利率做出了貢獻(xiàn)，這是蔚來(lái)汽車(chē)賣(mài)了這么多輛車(chē)依然沒(méi)達(dá)到的成績(jī),。不過(guò)和蔚來(lái)汽車(chē)走多產(chǎn)品路線不同,，理想汽車(chē)打算3年內(nèi)靠理想ONE一款車(chē)打天下，盡管車(chē)輛在軟,、硬件都可以持續(xù)升級(jí),，但在瞬息萬(wàn)變的車(chē)市當(dāng)中，一款車(chē)是否能有如此的持久力依舊是個(gè)問(wèn)題,。

　　理想在招股書(shū)中透露將于2022年推出一款全尺寸SUV車(chē)型,，依然采用增程式動(dòng)力總成。單從技術(shù)路線來(lái)看,，隨著電池成本的下降,，增程式的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越小，3年之后技術(shù)優(yōu)勢(shì)是否還能延續(xù),，尚不得而知,。而且增程式面臨著更復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)和保養(yǎng)問(wèn)題，無(wú)形中提升了產(chǎn)品質(zhì)量和安全性的復(fù)雜程度，這部分的影響也將會(huì)隨著時(shí)間而浮現(xiàn),。

　　小鵬汽車(chē)這邊,，旗下第一款量產(chǎn)車(chē)型G3的銷(xiāo)量也有些后續(xù)乏力的架勢(shì)，5,、6月的上險(xiǎn)量都不足1000輛,，這也直接導(dǎo)致小鵬汽車(chē)跌出了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力前5隔越上險(xiǎn)量前三的位置。剛剛上市的小鵬汽車(chē)P7 5,、6月上險(xiǎn)量分別為166和477臺(tái),，不過(guò)小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬也親自下場(chǎng)解釋?zhuān)�“還沒(méi)有大規(guī)模交付，正在努力提高產(chǎn)能”,。 

　　看來(lái)小鵬汽車(chē)將拉分的機(jī)會(huì)都放在小鵬汽車(chē)P7這道“大題”上了,，但小鵬汽車(chē)想要得“高分”也不是那么容易的。傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)品以及國(guó)產(chǎn)Model 3都將阻擊它搶占市場(chǎng)份額,，而且小鵬汽車(chē)P7目前是在其自建的肇慶工廠生產(chǎn),，它還將面臨產(chǎn)能爬坡的問(wèn)題。

　　除了頭部的這幾家造車(chē)新勢(shì)力,，排在之后的哪吒汽車(chē),、零跑汽車(chē)、新特汽車(chē),、愛(ài)馳汽車(chē)等車(chē)企都還沒(méi)有邁過(guò)交付1萬(wàn)輛的“門(mén)檻”,，從銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，都不算拿到了安全牌,，留給它們“上位”的時(shí)間已經(jīng)不多了,，下半年這些車(chē)企或?qū)⒂瓉?lái)真·轉(zhuǎn)折的時(shí)刻，向上還是向下,，就在此一役了,。