[汽車之家行業(yè)] 近日，有消息稱美團打車與其出行供應商頻繁接觸,，計劃加大對用戶的補貼,，以通過掀起價格戰(zhàn)來爭取更大市場。據(jù)悉,，用戶通過專享入口打車,，每一單可以獲得20%-30%的優(yōu)惠，美團打車的最終目標是在主流城市搶占10%以上的市場份額,。另有知情人士透露,，目前對于用戶補貼時間沒有明確上限，將一直到達到滿意份額為止,。
在國內的網(wǎng)約車市場上,，滴滴出行目前處于龍頭位置,。據(jù)此前思略特咨詢公司的數(shù)據(jù)報告顯示，截至2019年9月,，滴滴出行占據(jù)了國內網(wǎng)約車市場91%的份額,，而美團打車、首汽約車,、曹操專車,、神州專車、易到用車分別擁有余下市場的2%,、2%,、2%、2%,、1%,。
與滴滴專注于網(wǎng)約車和出行的本質不同，美團App是在原有的“吃喝玩樂”基礎上,，又加入了“行”的業(yè)務,。2017年2月，美團打車率先在江蘇南京試點上線運行打車業(yè)務,，10個月內日訂單量就突破10萬單,；同年12月，美團打車在北京,、上海,、成都、杭州,、溫州,、福州和廈門共7個城市開通App打車入口；2018年1月,，美團打車在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》,；2019年4月，美團打車在南京上線“聚合模式”,，一鍵可呼叫多個不同平臺車輛,。
就在前不久，滴滴剛剛宣布升級App至6.0版本,，將快車,、優(yōu)享、禮橙專車,、豪華車等網(wǎng)約車和出租車統(tǒng)一聚合為“打車”入口,，并將原有的拼車業(yè)務獨立拆分為“青菜拼車”，并接入了東風出行等第三方出行服務商,。
除了滴滴,，美團的另一個直接競爭對手是高德,，原因是二者目前都屬于聚合類打車平臺，而高德打車上線后的日均單量與美團打車相仿,。目前,，美團打車已接入曹操出行,、首汽約車,、神州專車等出行服務商。
編輯小結：
價格戰(zhàn)對于國內市場來說,，不一定高明,，但短期內一定行之有效。原本相傳會合并的兩個平臺,，依然在按照自有的節(jié)奏搶占市場,。但無論是重資本禁得住考驗，還是黑馬能讓行業(yè)洗牌,，在這個過程中消費者都能享受到真正的優(yōu)惠,，這樣的競爭遠比一家獨大要好得多。（文/汽車之家翁萌）
