[汽車之家行業(yè)] 近日,，有消息稱美團打車與其出行供應商頻繁接觸,，計劃加大對用戶的補貼，以通過掀起價格戰(zhàn)來爭取更大市場,。據(jù)悉,，用戶通過專享入口打車，每一單可以獲得20%-30%的優(yōu)惠,，美團打車的最終目標是在主流城市搶占10%以上的市場份額,。另有知情人士透露，目前對于用戶補貼時間沒有明確上限,，將一直到達到滿意份額為止,。
在國內(nèi)的網(wǎng)約車市場上，滴滴出行目前處于龍頭位置,。據(jù)此前思略特咨詢公司的數(shù)據(jù)報告顯示,，截至2019年9月，滴滴出行占據(jù)了國內(nèi)網(wǎng)約車市場91%的份額,，而美團打車,、首汽約車、曹操專車,、神州專車,、易到用車分別擁有余下市場的2%,、2%、2%,、2%,、1%。
與滴滴專注于網(wǎng)約車和出行的本質(zhì)不同,，美團App是在原有的“吃喝玩樂”基礎上,，又加入了“行”的業(yè)務。2017年2月,，美團打車率先在江蘇南京試點上線運行打車業(yè)務，10個月內(nèi)日訂單量就突破10萬單,；同年12月,，美團打車在北京,、上海,、成都、杭州,、溫州,、福州和廈門共7個城市開通App打車入口,；2018年1月，美團打車在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》,；2019年4月,，美團打車在南京上線“聚合模式”，一鍵可呼叫多個不同平臺車輛,。
就在前不久,，滴滴剛剛宣布升級App至6.0版本，將快車,、優(yōu)享,、禮橙專車、豪華車等網(wǎng)約車和出租車統(tǒng)一聚合為“打車”入口,，并將原有的拼車業(yè)務獨立拆分為“青菜拼車”,，并接入了東風出行等第三方出行服務商。
除了滴滴,，美團的另一個直接競爭對手是高德,，原因是二者目前都屬于聚合類打車平臺，而高德打車上線后的日均單量與美團打車相仿,。目前,，美團打車已接入曹操出行、首汽約車,、神州專車等出行服務商,。
編輯小結：
價格戰(zhàn)對于國內(nèi)市場來說,，不一定高明，但短期內(nèi)一定行之有效,。原本相傳會合并的兩個平臺,，依然在按照自有的節(jié)奏搶占市場。但無論是重資本禁得住考驗,，還是黑馬能讓行業(yè)洗牌,，在這個過程中消費者都能享受到真正的優(yōu)惠，這樣的競爭遠比一家獨大要好得多,。（文/汽車之家翁萌）
