[汽車之家行業(yè)] 8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代宣布將深化雙方在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作,。為了支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動(dòng)化,，寧德時(shí)代將為其提供符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組及電池系統(tǒng),。
協(xié)議內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力電池技術(shù),，包括為乘用車產(chǎn)品提供電芯及模組、為輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供整體電池系統(tǒng),，并具備創(chuàng)新技術(shù)指標(biāo),。此外，寧德時(shí)代還將為部分項(xiàng)目提供CTP（無模組電池包）設(shè)計(jì),，省去了傳統(tǒng)電池模組,，將電芯直接集成到電池包,。
電芯是電池系統(tǒng)的核心，也對(duì)電動(dòng)汽車的性能,、續(xù)航里程和使用壽命都有著關(guān)鍵影響,。雙方共同開發(fā)的鋰電池技術(shù)，將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中,。研發(fā)目標(biāo)包括縮短研發(fā)周期,、通過提高能量密度增加電池續(xù)航里程，以及減少充電時(shí)間,。
據(jù)悉,，配備寧德時(shí)代電池模組的豪華純電轎車EQS將于2021年交付，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）,，充電速度比現(xiàn)有車型快一倍,。
除了新車以外，梅賽德斯-奔馳還十分看重乘用車產(chǎn)品陣容的碳中和目標(biāo),，并希望推動(dòng)出行方式也向碳中和轉(zhuǎn)型,。為此，寧德時(shí)代將在電池生產(chǎn)中使用風(fēng)能,、太陽能和水電等可再生能源,，僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個(gè)電池超過30%的碳足跡。
今年初,，雙方已聯(lián)合啟動(dòng)一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目,，這將使電池供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來,，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對(duì)原材料開采的過度依賴,。
梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代的合作還將進(jìn)一步推動(dòng)德國鋰離子電池的本土化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,。隨著寧德時(shí)代圖林根工廠的建設(shè)推進(jìn),，梅賽德斯-奔馳也進(jìn)一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。但是,，梅賽德斯-奔馳也會(huì)在全球市場(chǎng)上向不同的合作伙伴采購動(dòng)力電池電芯和電池組,，以構(gòu)建平衡而有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商組合。未來,，梅賽德斯-奔馳將在全球范圍內(nèi)的九家工廠布局動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),，動(dòng)力電池本土化也是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要因素。
編輯小結(jié)：
梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代的合作,，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，提高了整車企業(yè)從生產(chǎn)到采購、研發(fā)的效率。對(duì)于電動(dòng)汽車來說,，只有不斷地提升電池技術(shù),，才能滿足越來越多消費(fèi)者的需求。奔馳車加寧德時(shí)代鋰電池的組合,，或?qū)⑾破鸷廊A純電動(dòng)車的爆款,。（文/汽車之家翁萌）
