[汽車之家 新聞]  疫情得到有效控制后,，車市不斷出現(xiàn)回暖跡象，但暖的并不是所有品牌所有車型,。有些車企忙了大半年也一無所獲,，工廠閑置，因囊中羞澀而欠薪欠款等,；有些車企卻狂攬訂單,，旗下車型銷量不僅很快恢復(fù)到以往水平，還大有趕超之勢,。那么哪些品牌及車型俘獲了用戶芳心,，得到他們更高的關(guān)注？本文我們就通過回顧7月國內(nèi)車市的熱度表現(xiàn)來解鎖答案,。

　　汽車之家2020年7月銷售線索數(shù)據(jù)顯示,，相較6月，6萬元以下,、6-9萬元,、30-50萬元、50-100萬元價格區(qū)間的熱度有所提升,。在品牌方面,，9-30萬元市場依然是大眾稱霸，中國品牌中紅旗,、比亞迪,、吉利、哈弗以及寶駿等品牌保持較高的熱度,。那么在新一期的購車熱度上，有哪些車型或品牌給大家?guī)�來了驚喜，又有哪些車型或品牌表現(xiàn)黯然,？帶著這些問題,，讓我們走進7月的購車熱度排行榜吧~

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標,，對市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲,，如2020年5月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到2020年6月-7月,。

快速了解本文重點：
1.7月淡季不淡,，市場走強，帶動高低價位區(qū)間車型線索量上漲,；
2.受增換購需求和豪華車價格下探帶動,，30-100萬元高端市場迅速回暖；
3.整體熱門車型仍以老面孔居多,，比亞迪漢和紅旗H9成本期黑馬選手,；
4.停產(chǎn)車型普拉多(參數(shù)|詢價)仍受較高關(guān)注。

■整體走勢：高低價位區(qū)間車型線索量均上漲

　　與6月相比,，橄欖球的兩端得到了更高的關(guān)注度,，9萬元以下和30萬元以上（排除100萬元以上區(qū)間）細分市場的線索量得到明顯提升。低價位區(qū)間市場走熱,，是因為疫情得到控制后,，低消費群體的購車需求得到釋放，無論是外出務(wù)工還是就地謀業(yè)均刺激著用戶對入門車型的購買欲,。

　　高端市場線索量提升則是因為高端消費的內(nèi)循環(huán)化,。一方面近期受疫情影響，高端消費群體主要以國內(nèi)自駕游,、精品小團游等為主,，刺激了這部分群體的增換購需求；另一方面高端豪華車型近期的折扣優(yōu)惠幅度大,，形成的價格優(yōu)勢引領(lǐng)這一市場迅速回暖,。

　　7月用戶購車熱度的兩極化也在市場層面得到了印證，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，7月乘用車市場同比提升13%,，呈現(xiàn)出淡季不淡的走強趨勢；其中以入門車型為主的中國品牌銷量增長5%，豪華車則大漲30%,，市場份額升至15%的歷史高位,。

■品牌層面：大眾主流區(qū)間霸榜/BBA高端市場排名穩(wěn)固

　　相較而言，品牌層面的競爭格局相對穩(wěn)定,，因此7月與6月相比變動不大,。大眾依然制霸9-30萬元主流價格區(qū)間，奧迪,、寶馬,、奔馳分別是20-30萬元、50-100萬元,、100萬元以上細分市場冠軍,，低端市場吉利和上汽通用五菱稱王。

　　值得一提的是,，中國品牌方面,，吉利汽車在15萬元以下市場具備一定競爭力；紅旗和廣汽傳祺則在7月打入15-20萬元區(qū)域,，分列第七和第十名,；比亞迪憑借漢這一具備競爭力的產(chǎn)品在20-30萬元區(qū)間上榜；紅旗則在50-100萬元區(qū)間熱度排名第五,。雖然品牌向上每一步都很艱難,，但就當(dāng)前的競爭格局看，中國品牌的努力已初步取得成效,。

■6萬元以下：轎車式微/SUV猛漲

　　相比6月,，6萬元以下車型的線索量呈現(xiàn)上升趨勢，這說明受疫情影響較為嚴重的入門車型消費群體,，其購買力得到進一步復(fù)蘇,。具體來看，轎車和SUV呈現(xiàn)出兩極化,，如遠景仍是轎車領(lǐng)域的第一名,，但關(guān)注度占比下降了1個百分點，寶駿510則上升了近1個百分點,。

　　轎車方面,，依然是熟悉的面孔居多，相比6月,，瑞納與寶駿310調(diào)換了名次,，東南A5翼舞將金剛擠出榜單，代替其出席了第十名,。SUV方面,，寶駿510于5月發(fā)布了百萬紀念款車型,，這直接提升了這一車系的熱度；排名其后的車型變動不算大,，但6月排名第九的眾泰T300在7月退出了榜單,，今年眾泰汽車停工、欠薪欠款等負面不斷,，這直接消解了用戶對其產(chǎn)品的關(guān)注熱情。

『寶駿510 1.5L 手動優(yōu)享型77kW』

■6-9萬元：飛度/哈弗M6成近期霸榜選手

　　飛度由于其省油,、耐用及對空間的極致利用,，一直是小型車領(lǐng)域的霸榜選手；而全新飛度的到來使消費者對這一車型的關(guān)注度再度提升,，其線索量相比6月提升0.5%,；YARiS L 致炫也是小型車領(lǐng)域的熱門車型，部分車型終端還有1萬元的優(yōu)惠,，其排位也一直名列前茅,；榮威i5的熱度排名第3，該車近期也有2.5萬元起的優(yōu)惠,，吸引著入門車型消費群體的關(guān)注,。

『飛度2021款 1.5L CVT Crosstar 潮越Max』

『榮威i5 1.5L 自動4G互聯(lián)領(lǐng)豪旗艦版』

　　SUV方面，哈弗M6繼續(xù)穩(wěn)居第一,，但長安歐尚X7排名由6月的第五名晉升至7月的第二名,，該車是長安歐尚進入主流SUV市場的首款產(chǎn)品，且多款車型無終端優(yōu)惠,，熱度能有如此大的提升除了受電動版8月上市預(yù)熱影響外,，與其進入市場后較好的口碑也有關(guān)系。汽車之家車主口碑顯示,，歐尚X7綜合評分為4.54分,，說明車主對該車基本持滿意態(tài)度，具體來看,，該車的空間,、外觀、性價比備受車主好評,。

『長安歐尚X7』

　　隨著車市逐步復(fù)蘇,，加持用戶不斷提升對該領(lǐng)域的關(guān)注度，可以預(yù)見,，接下來6-9萬元這一以中國品牌為主的競爭市場將更趨白熱化,，雖然線索量與終端訂單并不完全成正比，但誰能斬獲更高的關(guān)注度,，背后的品牌大概率會成為最終受益者,。

■9-12萬元：軒逸奪冠/SUV戰(zhàn)火彌漫

　　9-12萬元這一價格區(qū)間是中國品牌與海外品牌交鋒的主要戰(zhàn)場,。但在轎車領(lǐng)域，榜單前五強長期被日系德系霸占,。相較6月,，9-12萬元的轎車市場有一些小幅變化，如軒逸戰(zhàn)勝卡羅拉奪得第一名,，不過軒逸的成功建立在同堂銷售的兩代車型的基礎(chǔ)上,；雖然經(jīng)濟隨著疫情逐步復(fù)蘇，但這一區(qū)間的消費者價格敏感度較高,，而軒逸的品牌,、空間、成本正是目標群體所重視的,。另值得一提的是,，名爵6打敗凌派進入了榜單，雖然是第十名,，但仍值得鼓勵,。

『軒逸2021款 經(jīng)典 1.6XE CVT舒適版』

　　中國品牌雖在轎車領(lǐng)域失意，但在SUV扳回一城,。7月購車熱度顯示,，前十強由中國品牌車型全面把守，“銷量王”哈弗H6熱度實至名歸,，從車企維度看,，長安汽車是贏家，旗下長安CS75 PLUS,、長安UNI-T及長安CS55 PLUS均進入榜單,，分列第三、第四和第六名,。

　　這一區(qū)間新車頻出,，繼榮威RX5 PLUS/長安UNI-T/新款瑞虎8在6月上市后，新款哈弗H6（第二代）于8月10日上市,�,？梢灶A(yù)見，隨著下半年更多新車推出,，本價格區(qū)間的競爭將會愈加激烈,，真刀真槍的血刃廝殺不可避免。