[汽車之家 行業(yè)] 新冠疫情期間,，曾有不少車企高管嘗試“在線”,，其中就有“趕鴨子上架”的東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌,。用顏宏斌自己的話來說,，東風(fēng)風(fēng)神之前給外界的感覺更像是老國企、不Open,，自己親自上陣在線也是想讓更多的人知道,，東風(fēng)風(fēng)神沒有那么死板，這樣的方式確實(shí)為東風(fēng)風(fēng)神圈了一波粉,。
由此能夠發(fā)現(xiàn),，顏宏斌對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神未來的走向有著他獨(dú)特的思考。8月18日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦,，汽車之家承辦的“中國汽車新消費(fèi)論壇”在長沙國際會(huì)展中心召開，“新方向,、新模式,、新機(jī)遇”成為本次論壇的主題,。借此機(jī)會(huì)，汽車之家與顏宏斌進(jìn)行了一次深入溝通,，包括未來行業(yè)趨勢(shì)走向,，東風(fēng)風(fēng)神品牌如何逆勢(shì)增長，如何塑造品牌符號(hào)等,，顏宏斌給出了自己的答案,。
■如何逆境求生？
1月23日凌晨2點(diǎn),，武漢“封城”,；4月8日，武漢“解封”,。一場(chǎng)疫情,，讓武漢這座城市度過了驚心動(dòng)魄的77天，而77天的時(shí)間,，足以改變太多的事情,。
2019年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量達(dá)到7.5萬輛,，同比增長8.5%，正處于發(fā)力狀態(tài)的東風(fēng)風(fēng)神將2020年的銷量目標(biāo)鎖定在10萬輛,，預(yù)增33%,。但突然而至的疫情，給東風(fēng)風(fēng)神出了一道難題,。
『突然而至的疫情打亂了風(fēng)神的節(jié)奏』
但讓顏宏斌感到欣慰的是,，盡管經(jīng)過77天的斷檔期，東風(fēng)風(fēng)神的增勢(shì)并沒有受到太大影響,。7月份,，東風(fēng)風(fēng)神銷量達(dá)到4545輛，同比增長40%,；1-7月份,，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量34638輛，同比微增0.2%,，增勢(shì)仍在,。
“風(fēng)神這個(gè)品牌比較特殊，我們的主機(jī)廠就在武漢,，主要市場(chǎng)也在湖北,，所以身處疫情中心的風(fēng)神依然能夠取得增長，非常不容易,?！碧崞鹕习肽甑臓顟B(tài),，顏宏斌頗為感慨。
『風(fēng)神迅速復(fù)產(chǎn)』
回顧1-7月份來之不易的增長,，顏宏斌給出了三條秘訣,。一是，湖北省武漢市對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神的抗疫復(fù)產(chǎn)給予了大力支持,，同時(shí)東風(fēng)風(fēng)神自身的團(tuán)隊(duì)也在第一時(shí)間回到崗位,；二是，在疫情期間,，東風(fēng)風(fēng)神啟用了“在線”,、“跨界合作”等創(chuàng)新營銷方式，為穩(wěn)定銷量提供了保障,；三是,，年輕化的品牌及產(chǎn)品“成團(tuán)出道”，為穩(wěn)定銷量奠定了基礎(chǔ),。
這其中,，發(fā)揮最大作用的可能是第三點(diǎn)。顏宏斌提到,，于2019年9月份上市的“年輕化”車型奕炫(參數(shù)|詢價(jià))成為東風(fēng)風(fēng)神的銷量擔(dān)當(dāng),。而在奕炫之后，東風(fēng)風(fēng)神迅速推出奕炫騎士版,、奕炫GS及奕炫EV,，卡位轎車、SUV,、新能源三大細(xì)分市場(chǎng),。
『東風(fēng)風(fēng)神奕炫』
如果說爆款產(chǎn)品是支撐東風(fēng)風(fēng)神穩(wěn)步增長的核心輸出，那么變化之后的東風(fēng)風(fēng)神品牌標(biāo)識(shí)則成為最佳輔助,。從今年3月份曝光,，到7月份正式發(fā)布，東風(fēng)風(fēng)神賽道標(biāo)識(shí)AEOLUS確實(shí)賦予了東風(fēng)風(fēng)神新的品牌符號(hào),。
■東風(fēng)風(fēng)神需要真正的品牌“符號(hào)”
不可否認(rèn)的是,，成立11年的東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)走過高峰與低谷。
2016年,，東風(fēng)風(fēng)神年度銷量一度攀升至15萬輛高位,，同比增速高達(dá)50%。意氣風(fēng)發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神將其2017年的銷量目標(biāo)鎖定在20萬輛,，預(yù)增33%,。
『風(fēng)神曾經(jīng)歷低谷』
但結(jié)局并不如東風(fēng)風(fēng)神的預(yù)期，2017年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量停在12.5萬輛,；2018年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量停在6.9萬輛；直到2019年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量達(dá)到7.5萬輛,，結(jié)束了兩年的低谷期。
對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神最近幾年的表現(xiàn),，顏宏斌的認(rèn)知相當(dāng)清晰,。顏宏斌稱，從2018年開始,，中國汽車市場(chǎng)結(jié)束了20多年的單邊上升,，調(diào)整是正常的。而在調(diào)整過程中,，無論是中國品牌還是合資品牌都有增有減,。
“這個(gè)洗牌期必經(jīng)過程可能是三年，可能是五年,，但洗牌之后就是剩者為王,。”對(duì)于顏宏斌來說,，東風(fēng)風(fēng)神能夠成為“剩者”,，需要塑造一個(gè)新的品牌符號(hào)。
『東風(fēng)風(fēng)神全新品牌標(biāo)識(shí)AEOLUS』
在顏宏斌看來,，汽車品牌的塑造需要時(shí)間,，對(duì)于品牌基礎(chǔ)相對(duì)較弱的中國品牌更是如此。但中國品牌的好處在于,，如今的消費(fèi)者，特別是年輕一代的消費(fèi)者,，對(duì)中國制更有自信,，基于這一點(diǎn)，中國消費(fèi)者對(duì)中國汽車品牌的接受臨界點(diǎn)遲早會(huì)來,。
那么剩下的問題就是,，如何塑造東風(fēng)風(fēng)神的品牌符號(hào)？
在這一問題上,，顏宏斌也有自己的見解,，他認(rèn)為，品牌符號(hào),，不僅僅是外在的LOGO,，也不僅僅是在線等營銷方式，更多的是打造產(chǎn)品,、打造品牌并賦予它能夠被消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)值,。塑造品牌符號(hào)是個(gè)持續(xù)過程,，強(qiáng)調(diào)賽道精神和換標(biāo)只是第一步，后續(xù)東風(fēng)風(fēng)神還要把技術(shù)品牌,、服務(wù)品牌,、產(chǎn)品造型優(yōu)化，以及品牌文化和價(jià)值觀賦能等整體籌備規(guī)劃,。
對(duì)于顏宏斌來說,，他想要做的是，讓大家不僅僅知道什么叫做“開寶馬,，坐奔馳”,，以后駕駛東風(fēng)風(fēng)神的車也會(huì)有類似的符號(hào)價(jià)值在里面?！拔覀冞€在慢慢追趕,。”顏宏斌坦陳,。
『采用AEOLUS標(biāo)識(shí)的奕炫GS』
■編輯總結(jié)：
“你看,，現(xiàn)在的小米電視，與索尼的電視有多大區(qū)別,？”這是顏宏斌在對(duì)話當(dāng)中的一個(gè)反問,。
正如顏宏斌所說，十年前談到中國品牌,，就是“粗制濫造”,，但現(xiàn)在中國汽車品牌在制造水平和品控水平都已經(jīng)大幅提升。從性價(jià)比到品價(jià)比,，再到智價(jià)比,，中國品牌正在徐徐突破。年輕一代消費(fèi)者有接受中國汽車品牌的可能性,，但不可能一夜之間就實(shí)現(xiàn)的,。對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神來說，同樣如此,。（文/汽車之家 王林）
