[汽車之家 行業(yè)]  新冠疫情期間,，曾有不少車企高管嘗試“在線”,，其中就有“趕鴨子上架”的東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌。用顏宏斌自己的話來說,，東風(fēng)風(fēng)神之前給外界的感覺更像是老國企,、不Open,，自己親自上陣在線也是想讓更多的人知道，東風(fēng)風(fēng)神沒有那么死板,，這樣的方式確實為東風(fēng)風(fēng)神圈了一波粉,。

　　由此能夠發(fā)現(xiàn)，顏宏斌對于東風(fēng)風(fēng)神未來的走向有著他獨特的思考,。8月18日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的“中國汽車新消費論壇”在長沙國際會展中心召開,，“新方向,、新模式、新機遇”成為本次論壇的主題,。借此機會,，汽車之家與顏宏斌進行了一次深入溝通，包括未來行業(yè)趨勢走向,，東風(fēng)風(fēng)神品牌如何逆勢增長,，如何塑造品牌符號等，顏宏斌給出了自己的答案,。

■如何逆境求生,？

　　1月23日凌晨2點，武漢“封城”,；4月8日,，武漢“解封”。一場疫情,，讓武漢這座城市度過了驚心動魄的77天,，而77天的時間，足以改變太多的事情,。

　　2019年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量達到7.5萬輛，同比增長8.5%,，正處于發(fā)力狀態(tài)的東風(fēng)風(fēng)神將2020年的銷量目標鎖定在10萬輛,，預(yù)增33%。但突然而至的疫情,，給東風(fēng)風(fēng)神出了一道難題,。

『突然而至的疫情打亂了風(fēng)神的節(jié)奏』

　　但讓顏宏斌感到欣慰的是，盡管經(jīng)過77天的斷檔期,，東風(fēng)風(fēng)神的增勢并沒有受到太大影響,。7月份，東風(fēng)風(fēng)神銷量達到4545輛,，同比增長40%,；1-7月份,，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量34638輛，同比微增0.2%,，增勢仍在,。

　　“風(fēng)神這個品牌比較特殊，我們的主機廠就在武漢,，主要市場也在湖北,，所以身處疫情中心的風(fēng)神依然能夠取得增長，非常不容易,�,！碧崞鹕习肽甑臓顟B(tài)，顏宏斌頗為感慨,。

『風(fēng)神迅速復(fù)產(chǎn)』

　　回顧1-7月份來之不易的增長,，顏宏斌給出了三條秘訣。一是,，湖北省武漢市對于東風(fēng)風(fēng)神的抗疫復(fù)產(chǎn)給予了大力支持,，同時東風(fēng)風(fēng)神自身的團隊也在第一時間回到崗位；二是,，在疫情期間,，東風(fēng)風(fēng)神啟用了“在線”、“跨界合作”等創(chuàng)新營銷方式,，為穩(wěn)定銷量提供了保障,；三是，年輕化的品牌及產(chǎn)品“成團出道”,，為穩(wěn)定銷量奠定了基礎(chǔ),。

　　這其中，發(fā)揮最大作用的可能是第三點,。顏宏斌提到,，于2019年9月份上市的“年輕化”車型奕炫(參數(shù)|詢價)成為東風(fēng)風(fēng)神的銷量擔(dān)當(dāng)。而在奕炫之后,，東風(fēng)風(fēng)神迅速推出奕炫騎士版,、奕炫GS及奕炫EV，卡位轎車,、SUV,、新能源三大細分市場。

『東風(fēng)風(fēng)神奕炫』

　　如果說爆款產(chǎn)品是支撐東風(fēng)風(fēng)神穩(wěn)步增長的核心輸出,，那么變化之后的東風(fēng)風(fēng)神品牌標識則成為最佳輔助,。從今年3月份曝光，到7月份正式發(fā)布,，東風(fēng)風(fēng)神賽道標識AEOLUS確實賦予了東風(fēng)風(fēng)神新的品牌符號,。

■東風(fēng)風(fēng)神需要真正的品牌“符號”

　　不可否認的是，成立11年的東風(fēng)風(fēng)神曾經(jīng)走過高峰與低谷,。

　　2016年,，東風(fēng)風(fēng)神年度銷量一度攀升至15萬輛高位，同比增速高達50%,。意氣風(fēng)發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神將其2017年的銷量目標鎖定在20萬輛,，預(yù)增33%。

『風(fēng)神曾經(jīng)歷低谷』

　　但結(jié)局并不如東風(fēng)風(fēng)神的預(yù)期,，2017年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量停在12.5萬輛；2018年,，東風(fēng)風(fēng)神銷量停在6.9萬輛,；直到2019年，東風(fēng)風(fēng)神銷量達到7.5萬輛,，結(jié)束了兩年的低谷期,。

　　對于東風(fēng)風(fēng)神最近幾年的表現(xiàn)，顏宏斌的認知相當(dāng)清晰,。顏宏斌稱,，從2018年開始，中國汽車市場結(jié)束了20多年的單邊上升,，調(diào)整是正常的,。而在調(diào)整過程中，無論是中國品牌還是合資品牌都有增有減,。 

　　“這個洗牌期必經(jīng)過程可能是三年,，可能是五年，但洗牌之后就是剩者為王,�,！睂τ陬伜瓯髞碚f，東風(fēng)風(fēng)神能夠成為“剩者”,，需要塑造一個新的品牌符號,。 

『東風(fēng)風(fēng)神全新品牌標識AEOLUS』

　　在顏宏斌看來，汽車品牌的塑造需要時間,，對于品牌基礎(chǔ)相對較弱的中國品牌更是如此,。但中國品牌的好處在于，如今的消費者,，特別是年輕一代的消費者,，對中國制更有自信，基于這一點,，中國消費者對中國汽車品牌的接受臨界點遲早會來,。

　　那么剩下的問題就是,，如何塑造東風(fēng)風(fēng)神的品牌符號？

　　在這一問題上,，顏宏斌也有自己的見解,，他認為，品牌符號,，不僅僅是外在的LOGO,，也不僅僅是在線等營銷方式，更多的是打造產(chǎn)品,、打造品牌并賦予它能夠被消費者認可的價值,。塑造品牌符號是個持續(xù)過程，強調(diào)賽道精神和換標只是第一步,，后續(xù)東風(fēng)風(fēng)神還要把技術(shù)品牌,、服務(wù)品牌、產(chǎn)品造型優(yōu)化,，以及品牌文化和價值觀賦能等整體籌備規(guī)劃,。

　　對于顏宏斌來說，他想要做的是,，讓大家不僅僅知道什么叫做“開寶馬,，坐奔馳”，以后駕駛東風(fēng)風(fēng)神的車也會有類似的符號價值在里面,�,！拔覀冞�在慢慢追趕�,！鳖伜瓯筇龟�,。

『采用AEOLUS標識的奕炫GS』

■編輯總結(jié)：

　　“你看，現(xiàn)在的小米電視,，與索尼的電視有多大區(qū)別,？”這是顏宏斌在對話當(dāng)中的一個反問。

　　正如顏宏斌所說,，十年前談到中國品牌,，就是“粗制濫造”，但現(xiàn)在中國汽車品牌在制造水平和品控水平都已經(jīng)大幅提升,。從性價比到品價比,，再到智價比，中國品牌正在徐徐突破,。年輕一代消費者有接受中國汽車品牌的可能性,，但不可能一夜之間就實現(xiàn)的。對于東風(fēng)風(fēng)神來說，同樣如此,。（文/汽車之家 王林）

查看同類文章：

整車

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

熱門新車行情

企業(yè)營收

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點