[汽車之家 新聞]  微型電動車市場萎縮，寶駿E100/E200銷量卻長盛不衰,；微型電動車空間小續(xù)航低,，宏光MINI EV上市20天卻熱賣1.5萬輛；微型電動車毛病多,，柳州市民卻人人豎起大拇指說“滿意”……你品你細(xì)品,，為啥這個社會上，就是有車與眾不同,，走出了一條獨(dú)特的社會主義大道,。我們當(dāng)然也好奇，于是《嘗鮮》節(jié)目首站來到了柳州,，來看看“啥也不是”的微型電動車在這里為啥這么香,。

◆ 柳州模式是啥？是“省省省”

　　 汽車人提起柳州,，第一時間想到的不是柳宗元曾在此就任柳州刺史,，也不是什么“千峰環(huán)野立，一水抱城流”,，而是在新能源市場中，這個三線城市竟然有著驚人的電動車保有量和私人購買率。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月,，柳州推廣新能源車1.1萬輛，私人購買率超過70%,。

　　在普通人印象里,，若不是受到搖不到油車牌、油車限行等政策制約,，誰愿意買一輛“電動爹”,？那么柳州為什么能夠吸引到如此多的新能源消費(fèi)者，甚至讓他們前赴后繼地舍棄燃油車陣營轉(zhuǎn)投電動車,？

　　在到達(dá)柳州之前,，我們也深感疑惑，但出了機(jī)場之后,，切切實(shí)實(shí)的真香來了,。因?yàn)椤傲�州模式”給我們的第一感觀是真“省事”。打著《嘗鮮》的名義,，我們開上寶駿E200/宏光MINI EV滿城尋美食,，比如螺螄粉。但螺螄粉雖香,，更香的是我們到了餐廳周邊還有為微型車規(guī)劃的專屬新能源停車位,，避免了日常人們用車過程中的停車亂、停車難等問題,。

　　對于新能源車來說,，停車之外還有充電難題。不過,，在我們體驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn),，在柳州充電也不是難事，這是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府鼓勵和補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，據(jù)介紹,，自去年10月到今年4月，柳州新增建設(shè)2180個充電插座,，全城保有量已超1萬個,，車輛和充電插座比為5:1；加上城內(nèi)充電樁,，基本都可以滿足人們?nèi)粘５某潆娦枨蟆?/p>

　　值得一提的是,，有位上了年紀(jì)的車主跟我們閑聊，其表示自己歲數(shù)大了,，很多新鮮的事物不是不想接觸,，而是自身學(xué)習(xí)能力跟不上了,。但他所購買的寶駿E100，不僅僅在充電上就像家用電器一樣簡單,，而且在刮風(fēng)下雨的時候,，不會讓家人為其擔(dān)心。確實(shí),，我們在柳州的那幾天,，經(jīng)歷了酷暑高溫，也感受到了陰雨天的悶熱潮濕,，相比南方很普遍的兩輪電動自行車,，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV等車型確實(shí)能夠?yàn)槲覀冋陲L(fēng)擋雨，感受冬暖夏涼,。

　　但新能源車的隱形福利還不算完,，當(dāng)我們吃完飯從停車場開出去時，顯示收費(fèi)金額“0”元,，這種突如其來的驚喜著實(shí)讓大家有點(diǎn)小興奮,，眼前這輛5萬塊左右的寶駿E200也開始散發(fā)光芒，誰說微型電動車“啥也不是”,，它可太萬能了,，不僅有專屬停車位，還在公共停車場甚至商場停車場享受免費(fèi)停車,。

『新能源車在柳州還可享受小區(qū)停車折扣優(yōu)惠』

　　據(jù)了解,，當(dāng)?shù)卣�府對新能源車有前兩個小時免費(fèi)停車的政策鼓勵，甚至有些商場也迎合政策推出了免費(fèi)停車服務(wù),，以吸引更高的人流量,。按照柳州市民的出行頻次，算下來,，這也節(jié)省了一大筆用車費(fèi)用,。停車免費(fèi)之外，車主還享受小區(qū)停車月票九折,、來自政府方面的電費(fèi)補(bǔ)貼（一年最高可補(bǔ)1000元）等……對于人們來說,，“省到就是賺到”，在柳州擁有一輛電動車可真是“賺大了”,。

　　值得一提的是,，部分商區(qū)還積極響應(yīng)“柳州模式”和“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”，例如我們在柳州銀泰商場發(fā)現(xiàn),，其物業(yè)為上汽通用五菱寶駿E100,、E200車型開辟“小E車尾箱集市”，只要車主在物業(yè)處進(jìn)行備案登記個人信息以及車輛信息,，就會被拉到“集市微信群”中,，這里會公布每天的集市通知,。通過交談得知，這里大部分人都是上班族,，在晚飯過后開著自己的“小E”來這里賣賣東西,，認(rèn)識認(rèn)識朋友。

　　一周體驗(yàn)下來,，我們還發(fā)現(xiàn)“柳州模式”的另一大優(yōu)勢，就是省時,。在早晚高峰時間,，上班來不及咋辦？走快速公交車道,，放心,，政府規(guī)定，新能源車可24小時上公交車道,，不罰錢,。加上不用費(fèi)老勁找車位、充電等,，電動車主可以節(jié)省大把的時光快活,。

　　而且當(dāng)車輛匯入城市道路時，我們發(fā)現(xiàn)這里的車流速度和生活節(jié)奏一樣不快不慢,，跟一線城市完全不同,，40-80km/h的時速已足夠覆蓋使用；且身型小巧的寶駿E100/E200等還可走支道,、人行道等窄道,，相比笨重個頭又大的油車來說，不是一般的省心省時間,�,！傲�州模式”體驗(yàn)完第一天，我們都差點(diǎn)兒按捺不住蠢蠢欲動的心,，甚至想立馬“來兩輛”,。這大概也是柳州市民踴躍買電動車的心情了。

　　據(jù)公開調(diào)查顯示,，柳州市的新能源汽車用戶,，平均每天節(jié)約了找車位、停車時間13分鐘,、擁堵時間19分鐘,，使城市日通行效率提升約35%，可以說,，“柳州模式”推出以來,，很好地提高了城市交通效率,。

◆ 誰成就了“柳州模式”？

　　開車用車體驗(yàn)一周后,，我們都被超便利的“柳州模式”所折服,，那么問題來了，這個模式是怎樣推廣起來的呢,？柳州又有什么特別之處,？

　　首先，當(dāng)然少不了當(dāng)?shù)卣�府的努力和投��,。我們查詢《柳州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼資金管理實(shí)施細(xì)則》,、《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅(jiān)行動方案》等政策文件后得知，柳州政府在2019年補(bǔ)貼政策公布以前,，提供購車補(bǔ)貼,、充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼、用戶用車電費(fèi)補(bǔ)貼等,。2019年6月25日后取消了對車輛的購置補(bǔ)貼,，但加大了對基礎(chǔ)設(shè)施和充電服務(wù)運(yùn)營方面的補(bǔ)貼。同時停車位,、充電樁及充電插座等建設(shè)工作仍在持續(xù)推進(jìn),，不斷提升和改善電動車主的用車環(huán)境。

　　其次,，柳州模式的另一大參與者是汽車企業(yè),，這里面就包含了柳州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)——上汽通用五菱。據(jù)介紹,，上汽通用五菱除抽調(diào)技術(shù)專家和主要領(lǐng)導(dǎo)參加政企聯(lián)動外,，還先后在市場推出了寶駿E100、寶駿E200,、新寶駿E300以及近期推出的宏光MINI EV,。其通過小巧可愛的車身外觀、多種座椅布局,、120-305公里續(xù)航里程等多種配置車型供消費(fèi)者選擇,。

　　較低的售價(jià)加上便利的購車、用車環(huán)境,，不僅使自身銷量受益,，也為柳州當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車推廣和用戶用車環(huán)境的改善做出了貢獻(xiàn)。

　　“柳州模式”的另一個主角就是柳州市民,，當(dāng)然他們并非被動參與,，而是主動被政府的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、企業(yè)物美價(jià)廉的車型和較低的購車用車成本等吸引,。我們在走訪中發(fā)現(xiàn),，不同于有些消費(fèi)者將寶駿E100/E200等類似車型視作低端“老頭樂”,，這里的消費(fèi)者通過改變車身顏色、增加個性貼紙等將微型電動車DIY成了時尚潮品,，變身為柳州城一道亮麗的風(fēng)景線,。

　　上汽通用五菱官方除了推出寶駿E100、E200以及宏光MINI EV等車型外,，五菱商用車還針對市場推出了五菱榮光翼開啟廂貨車,，真正滿足不同消費(fèi)者的用車、購車需求,。此外,，為了讓更多消費(fèi)者了解到旗下車型以及親身感受柳州模式，上汽通用五菱還針對公共領(lǐng)域投放了共享汽車——WarmCar,，通過手機(jī)App便可輕松下單，開走“屬于你”的五菱小E,。

　　在我們體驗(yàn)過程中也是一樣,，接觸更多的是寶駿E100/E200，如今新增上市的寶駿E300和宏光MINI EV車型也成為柳州市民新的購買對象,，這是否會引起人們的疑問,，“柳州模式”是僅推廣本地企業(yè)產(chǎn)品的“排他性”模式嗎？

　　在我們走訪中發(fā)現(xiàn),，除本土企業(yè)生產(chǎn)的車型外,，奇瑞小螞蟻、歐拉白貓/黑貓等車型也是有力競爭者,，但這些車型的車身尺寸均超過了當(dāng)?shù)卣�府�?guī)劃的小型新能源專屬停車位大小,，一般來說，消費(fèi)者在購買產(chǎn)品前也會將這一項(xiàng)列入考慮范圍內(nèi),。所以說,，如果其他車企想要在當(dāng)?shù)孬@得強(qiáng)有力的競爭，相對來說還是有些棘手的,。

◆ 柳州模式能否被其他城市所復(fù)制

　　經(jīng)過多年的探索打磨,，中國電動車市場逐漸衍生出兩條發(fā)展路徑，首先是以一線城市為代表的“北京模式”,，上海,、深圳等城市均在效仿，主要特點(diǎn)為牌照限制/優(yōu)惠以及限號政策優(yōu)惠,，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者購買車型一般以高續(xù)航里程車型為主,。另一種則是“柳州模式”。不是靠地方保護(hù),，而是靠政企聯(lián)動打造使用場景,，依靠免購置稅優(yōu)惠,，充電補(bǔ)貼的諸多手段，幫助消費(fèi)者建立電動車使用習(xí)慣,。

　　柳州是一座三線小城,，跟一二線城市相比,，生活節(jié)奏較慢,，人均收入水平也相對較少，根據(jù)廣西人才網(wǎng)一季度薪酬報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，柳州的人均工資在4840元左右,。這些客觀條件與用車需求基本是呈現(xiàn)正比的,，經(jīng)過我們調(diào)查后可以明顯感知到，柳州居民對于購車的標(biāo)準(zhǔn)就是簡單的代步工具即可,。

　　此外,，政府方面也給予了強(qiáng)有力的政策支持，實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠讓這種小巧實(shí)用的車型更加受到消費(fèi)者的青睞,。在當(dāng)?shù)�,，我們能夠看到基本所有的人行道上被劃上了可供新能源車型停靠的車位,，甚至部分購物中心也推出了這類車型的專屬車位,，為之配套的充電樁也被大量的安裝。諸多優(yōu)勢集于一身,，讓寶駿E100/E200以及宏光MINI EV瞬間風(fēng)靡全城,。

　　通過當(dāng)?shù)貙υ捯材軌蚩闯觯�短��,、高頻,、無里程焦慮幾個關(guān)鍵字眼，成了影響這類車主購車的主要因素,。對于柳州當(dāng)?shù)厝藖碚f,，大部分人的通勤和日常出行都不用出城，范圍在100公里以內(nèi),，價(jià)格實(shí)惠的純電動車微型車完全可以滿足日常需求的,。

　　因此，在用車環(huán)境,、用戶需求和政策導(dǎo)向的多方支持下,，在柳州，“柳州模式”的成功存在一定的必然性,。反觀其他城市,，由于城市發(fā)展快，配套設(shè)施較為完全，本身狹窄的人行道無法再進(jìn)行壓縮并劃設(shè)車位,。同時,，早晚高峰的擁堵以及動輒將近一百公里的跨區(qū)出行，也大大的增加了這類車型推廣的難度,。

　　以柳州模式為樣本,，或許會成為微型電動車未來發(fā)展的一個著力點(diǎn)，但這種模式是否同樣適用于其他城市呢,？客觀來看,，柳州模式的發(fā)展不僅對城市地理位置有要求，也有政府政策等主觀因素存在,，從這個角度看,，該模式推廣起來并不會像在當(dāng)?shù)啬菢尤菀浊已杆佟?/p>

　　通過上面我們能夠看到，定位微型車的寶駿E100/E200以及剛剛上市的宏光MINI EV均獲得了當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的認(rèn)可,，更有甚者以家庭為單位買兩臺作為代步,。這不禁感到好奇，他們究竟是一群怎樣的用戶群體,，做這種選擇又是出于怎樣的考慮,？為此，我們專門在柳州市的商區(qū),、學(xué)校、居民區(qū)等區(qū)域進(jìn)行走訪,，隨機(jī)對話路上行人并收集數(shù)據(jù),，供大家參考。

◆ 柳州模式下的用戶畫像
☆車主年齡分布如何,？

　　在受訪者中,，我們能夠看到有40%的消費(fèi)者年齡在31-40歲，41歲以上的消費(fèi)者占比為30%,，而21-30歲之間的年輕消費(fèi)者占比高達(dá)30%,，同時我們還看到18-20歲的車主達(dá)到了4%。

　　對于一款2/4座純電動微型車來說,，這個結(jié)果有些出乎意外,，畢竟30-40歲及以上這個年齡段的消費(fèi)群體大多數(shù)都處于上有老下有小的階段，并且收入相對穩(wěn)定,，對于他們來說,，用車環(huán)境并不局限于日常代步，而微型電動車本身定位較小,，還有一些充電弊端,，跟燃油車相比，并不能很好地滿足一家遠(yuǎn)行的需求。但通過與當(dāng)?shù)剀囍鹘涣髁私獾剑?strong>他們認(rèn)為汽車就是代步工具,，夠用就成,。而且購買這類車型基本處于增購狀態(tài)，真是要遠(yuǎn)行的話,，可以開家里的燃油車或者坐公共交通了,。

☆車主性別比例是多少？

　　 此次我們還針對街訪路人的性別進(jìn)行記錄,，通過數(shù)據(jù)表示,，購買寶駿E100/E200、宏光MINI EV等車型的男性車主占比42%,，女性車主占比為58%,。

　　值得一提的是，一位正在做首保的女性宏光MINI EV車主告訴我們,，她家已經(jīng)有一臺寶駿E100車型,，但由于是定位三門兩座的純電動微型車，外出人數(shù)一多就體現(xiàn)出裝載能力的弊端了,。所以她在宏光MINI EV上市之后就立刻拿下了,。而她之所以選擇宏光MINI EV，除了親民的終端售價(jià),，更讓她為之心動的是這款車是三門四座車型,，在假期的時候可以多帶兩個朋友一起外出逛街。

☆車主從事職業(yè)有哪些,？

　　 針對車主所從事職業(yè)方面,，我們也進(jìn)行了記錄，從上述數(shù)據(jù)能夠看到,，占比最高的三個職業(yè)分別為,，公司職員、個體戶及自由職業(yè),，占比分別為20%,、19%、16%,。通過實(shí)地了解得知,，由于柳州當(dāng)?shù)蒯槍π履茉雌�車的�?yōu)惠政策較多，對于一般消費(fèi)者來說,，這還是很誘人的,。

　　此外，在街訪過程中,，還有6%占比的學(xué)生黨,，他們本身對于汽車的訴求很簡單，彰顯個性、追求自我即可,。而對于他們的父母來說,，能夠遮風(fēng)擋雨、保證安全是選車的第一要素,。電動自行車,、摩托在他們眼里還是存在太多不穩(wěn)定的因素，再加上購車資金都是由家長來承擔(dān),，所以一款便宜且安全的微型電動車成了他們的首選,。

☆車主擁車數(shù)量如何？

　　在實(shí)際調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，受訪車主中,，選擇新能源車為家庭第一臺車的車主占比26%，而擁有至少1臺家用車的新能源車主占比高達(dá)59%,，擁有2臺和3臺及以上分別占比9%和6%,。因此我們可以從側(cè)面看出，購買寶駿E100/E200和宏光MINI EV的車主基本處于增購以及初次購車行為,，因?yàn)閷τ谠?換購車主來講,，他們更了解車輛的使用需求。而首次購車的車主,，則會更多的考慮其所在城市的龐大保有量以及政策/用車經(jīng)濟(jì)性多方面因素,，所以這一系列車型對他們的誘惑很大。

　　對于這些準(zhǔn)車主對各個車型的選擇標(biāo)準(zhǔn),，我們同樣充滿了好奇,，其中一位機(jī)關(guān)/事業(yè)單位的90后女性車主向我們表示，她男朋友有一臺寶駿E100,，車齡在2年左右，通過接觸之后發(fā)現(xiàn)整體符合她的用車需求,，所以便購買了一臺寶駿E200,，并表示現(xiàn)在正在車友群征集，希望在她婚禮的時候能有寶駿E100/E200車隊(duì)來接親,。

　　另一位90后畫室老板跟我們說,，他家有一輛現(xiàn)代ix35，車齡在3年左右,，但行駛里程不足2萬公里,，由于車型較大，他的夫人駕駛起來很不方便,，而且在尋找車位上面也受盡“折磨”,，所以他們通過身邊朋友的推薦，購買了寶駿E200車型，這樣日常代步,、通勤就可以駕駛這臺新能源車型,，而長途遠(yuǎn)行也有燃油車做備選。有趣的是,，這位車主在最后對話結(jié)束之際說了一句：“我家馬上就要拆遷了,，但我一樣不會去買那些豪車，畢竟車子只是用來開的,�,！�

　　總結(jié)來看，購買寶駿E100/E200以及宏光MINI EV的車主大多是以滿足日常出行為主要核心目的,，他們或許并不需要車輛來彰顯自己的身份,。值得一提的是，在柳州當(dāng)?shù)�,，由于這類車型的保有量表現(xiàn)較為良好,，整體保值率也十分可靠，所以也會打消一部分消費(fèi)者在購車前的顧慮,。

☆車主購買方式是哪種,？購車主要用途是那些？

　　在購買方式上,，我們經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn),，有83%的車主選擇了全款購車，而僅有17%的車主選擇了金融政策購車,。與眾多車主溝通時候得知,，大部分人都認(rèn)為雖然廠家推出了較為實(shí)惠的金融政策，但店內(nèi)會收取金融手續(xù)費(fèi),，這樣會大大削減車輛的實(shí)際性價(jià)比,，況且車輛本身價(jià)值又不是很高，所以基本都選擇了全款購車,。

　　而選擇金融政策購車的大部分車主都是剛步入社會的年輕消費(fèi)群體,，由于這類消費(fèi)群體的手中積蓄不多，所以基本都是自己掏部分首付或者由家中補(bǔ)貼,，后續(xù)分期由自己工資進(jìn)行償還,。這樣既能擁有了一個經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具，又能讓自己手頭有一部分現(xiàn)金流作為應(yīng)急儲備,。

　　說完主要購買方式后,，我們再看下他們購買車輛后的主要用車場景，實(shí)際上,，所謂用車場景,，其實(shí)也與產(chǎn)品本身定位相切合,。具體來看，日常代步,、上班通勤,、接送孩子三項(xiàng)占比最高，分別為83%,、60%以及48%,，而日常朋友聚會則有10%。

　　我們先看看最高的三項(xiàng)用途,，由于車輛小巧,、停車、用車都有相應(yīng)的優(yōu)惠政策,，讓這款車成為名副其實(shí)的“代步工具”,，再加上新能源車型經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特殊屬性，也是代步車必不可少的優(yōu)勢之一,。而為什么日常聚會占比較少呢,，究其原因是上汽通用五菱寶駿在柳州當(dāng)?shù)芈氏韧瞥龅氖菍汄EE100/E200，其主要車身結(jié)構(gòu)都以三門兩座為主,，日常出行沒問題,，但帶著三五朋友聚會，就有點(diǎn)兒難為這款車了,。

☆聽聽車主購車前有哪些顧慮,？購車后對于用車有哪些槽點(diǎn)

　　在購車顧慮方面，我們能夠看到,，占比最高的是續(xù)航里程一項(xiàng),，其實(shí)從新能源車型問世至今，由于車輛特性原因,，目前充電時長永遠(yuǎn)無法與普通燃油車加油時長做對比,，所以里程焦慮以及里程補(bǔ)充成為了車主/準(zhǔn)車主最大顧慮之一。因此,，續(xù)航305km以內(nèi)的寶駿E100/E200以及宏光MINI EV,，確實(shí)無法成為人們遠(yuǎn)郊出行的交通工具。

　　其次,，車輛安全性以及娛樂/安全配置也是較高占比的購車顧慮要素,，畢竟定價(jià)6萬元以內(nèi)的純電動微型車,，并不能給消費(fèi)者帶來太多的配置表現(xiàn),。

　　很多車主對自己的“座駕”都會提出類似的槽點(diǎn)，大多以空調(diào)不給力,、座椅不舒服,、NVH有待提升以及娛樂配置太少為主,。其中，空調(diào)不給力這一點(diǎn),，經(jīng)過我們實(shí)際駕駛感受來說,，除去本身空調(diào)壓縮機(jī)的原因之外，還有一點(diǎn)就是這幾款車的車窗尺寸相較于普通燃油車型要更大,，在擁有更優(yōu)質(zhì)的視覺感受之外,，還要承受更加刺眼的陽光體驗(yàn)，所以這也是使空調(diào)功能減弱的原因之一,。

　　而NVH方面以及娛樂配置方面,，正如我們上面提到的一樣，由于車輛定位/終端定價(jià)原因,，沒辦法繼續(xù)壓縮成本去增添并不是每個車主都“需要”的娛樂性配置,。不過，在對話期間,，有一位車主的提議很不錯,，他希望廠家能夠推出一些選裝包，針對配置有需求又肯花錢的消費(fèi)者去提供這些”隱藏配置“,，這樣能夠提升更多消費(fèi)者的用車感受,。

☆車主是否會向他人推薦這類車型？

　　通過上面數(shù)據(jù)我們能夠直觀的看到,，有高達(dá)88%的車主愿意向身邊的家人以及朋友推薦這幾款微型純電動車型,。在與他們的溝通中得知，大多數(shù)人也是因?yàn)樯磉吪笥奄徺I這款車,，才去慢慢了解以及嘗鮮購買的,，在使用之后，絕大部分車主感覺比較滿意,。

　　其中有一位車主表示,，寶駿E100/E200以及宏光MINI EV車型最吸引他的是綜合性價(jià)比，不僅僅用車成本低,，再輔以柳州當(dāng)?shù)卣�府推行的政��,，讓他覺得在使用過程中非常的便捷省心。同時,，他還表示,，作為一個柳州人，本地有這么出色的企業(yè)已經(jīng)很自豪了,，那為什么不支持一下呢,？

　　當(dāng)然，還有4%和9%的人處于不推薦和不確定的態(tài)度,，細(xì)問之下有一位車主向我們表示,，雖然車輛,、價(jià)格都讓他很滿意，但畢竟是一個家庭重資產(chǎn)物品,，不像手機(jī),、電腦等物件，所以需要長時間體驗(yàn)才可以,，不能盲目進(jìn)行推薦,。而且，其他廠家在近幾年也逐漸推出類似這樣的車型,，未來可選擇的更多,，還是希望身邊朋友/家人自行選擇。

◆ 全文總結(jié)

　　“柳州模式”體驗(yàn)第一天,，我們就被這五彩個性的微型電動車吸引了,，甚至讓我們產(chǎn)生了回北京也買一輛的沖動。實(shí)際上,，來柳州前我們曾對微型電動車有很多的刻板印象,，比如5萬塊左右的車，人們用起來肯定有很多想要吐槽的點(diǎn),。

　　但走訪發(fā)現(xiàn),，超八成的人都表示“很滿意”且“會推薦給周邊朋友”。而且部分車主白天開車上班,，晚上就去當(dāng)?shù)氐念愃沏y泰商場邊上擺地?cái)�,，這種行為為地?cái)傄故泻蜕虉鐾瑫r帶來了人流量，兩者的結(jié)合不僅互惠互利,，也讓煙火氣與高大上安然又和諧地相處,。

　　通過實(shí)地了解后我們才知道，便利的購車用車環(huán)境背后是當(dāng)?shù)卣�府和企業(yè)的共同努力,，在北上廣深等一線城市,，類似的微型電動車上路使用還是有不少的局限性，很難做到像柳州市民這樣高的用車頻次,。但在生活節(jié)奏較慢的三至六線城市,，若地方政府能夠像柳州一樣為市民解決停車位和充電設(shè)施等資源，切實(shí)營造便利的出行條件,，那么全國再出現(xiàn)幾個“柳州”完全不成問題,。好了，這期嘗鮮就到這里,，歡迎各位網(wǎng)友留言討論�,。ㄎ�/汽車之家 周易/宋愛菊）